Scania acumula 50 camiones de gas vendidos en Brasil en un año
El proyecto de creación de mercado para combustibles alternativos ha atraído a transportistas comprometidos con la sostenibilidad.
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En octubre del año pasado, durante Fenatran, Scania dio el primer paso en defensa del gas como combustible viable, eficiente y, sobre todo, agente responsable para contribuir a la reducción de emisiones de CO2 en la cadena de transporte del país.
En la ocasión, el fabricante anunció la producción de camiones de gas en Brasil, mostró la solución y realizó su primera venta a RN Express. Doce meses después, la automotriz ya sumó 50 camiones propulsados por gas -natural o biometano-, lo que indica que la decisión de liderar la construcción del mercado basado en combustibles alternativos ha resultado acertada.
El volumen alcanzado, por supuesto, aún está lejos de promover una transformación profunda en el sistema de transporte. Las ventas representaron solo el 0,15% de los 31.400 camiones pesados registrados hasta septiembre.
No se puede negar, sin embargo, que es un comienzo prometedor, tanto en términos de desempeño del mercado -al fin y al cabo, eran cinco unidades al mes, en promedio, considerando el período de enero a octubre-, como por los socios que apostaron por el modelo.
Los camiones de gas Scania comenzaron a operar en la flota de transportistas que atienden a empresas como PepsiCo, Citrosuco, Unilever, Carrefour, L’Oréal, además de experiencias en plantas de azúcar y alcohol, especialmente interesadas en la posibilidad de producir biometano a partir de los residuos de caña. La venta más reciente que logró el volumen alcanzado hasta el momento fue un acuerdo de 11 unidades para TransMaroni.
“El transporte de gas encaja con la realidad socioeconómica brasileña. Tenemos abundantes reservas y mucha materia prima para producir biogás, desde residuos domésticos hasta residuos agrícolas”, observa Silvio Munhoz, director de ventas de Scania en Brasil.
Scania no niega que la deficiencia en la infraestructura de suministro sigue siendo el cuello de botella que hay que afrontar. El país cuenta con 1.500 gasolineras con suministro de gas, sin embargo, la mayoría de ellas más aptas para automóviles.
“Es una condición cambiante. Hay varias empresas, distribuidores de combustible y proveedores de equipos que trabajan para moverse. Si tenemos una gasolinera cada 300, 400 kilómetros, el problema se superará”, dice Munhoz. “Y no pasará mucho tiempo antes de que eso suceda”.