El suministro de piezas aún no es normal, admite New Holland
Pero la compañía está teniendo un año saludable con un flujo de caja excepcional, dice el vicepresidente.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Con la demanda calentada por el excelente momento de la agroindustria brasileña, New Holland Agriculture no está logrando alcanzar su plena capacidad debido a problemas que aún existen en el suministro de autopartes y componentes, principalmente los importados.
“Estamos trabajando a toda máquina en todas las plantas, pero no es como nos gustaría”, dice el vicepresidente de New Holland Agriculture para América Latina, Rafael Miotto. “Hemos tenido un flujo de suministro complicado debido a la pandemia”.
Según el ejecutivo, hubo nuevos paros de producción en India y Europa vive con la llamada segunda ola. También hay dificultades con las autopartes de China, sin mencionar el problema del flujo de aire, que se ha reducido e impide la agilidad en la importación de algunos componentes.
Además, los paros del primer semestre – la propia New Holland suspendió la producción durante un mes – generan reflejos en las líneas de proveedores hasta hoy. Pero a raíz de la agroindustria, que prevé una nueva cosecha récord este año, se capitaliza la empresa, así como su red de distribuidores.
“Tenemos un flujo de caja excepcional y estamos teniendo un año saludable”, comentó Miotto durante una presentación virtual de la nueva línea de cosechadoras TC y el lanzamiento de la co-hermana TX en esta flecha, 16.
Con los nuevos productos ya disponibles en el mercado brasileño, New Holland quiere no solo mantener el liderazgo de la marca perteneciente a CNH Industrial, sino también ganar una pequeña cuota de mercado. Como vamos a empezar a operar en un nuevo segmento con TX, creemos que es posible ganar cuota de mercado”, evalúa el vicepresidente.
De los segmentos representados por Anfavea, la maquinaria agrícola y vial es el único con desempeño positivo en 2020. El crecimiento de las ventas hasta septiembre es solo del 1,8%, pero un diferencial positivo en un año de pandemia que afectó a la economía brasileña y otros países en general.