Marcopolo recupera ventas en el tercer trimestre
La producción creció 46,6% en relación al período abril-junio, pero en el año los resultados son negativos.
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Luego de los problemas enfrentados en el segundo trimestre por las medidas de aislamiento impuestas por Covid-19, Marcopolo recuperó producción y ventas en el período de julio a septiembre, pero no en niveles suficientes para mostrar resultados negativos en el resultado acumulado del año.
El balance publicado el miércoles 4 por el fabricante de carrocerías de Caxias do Sul, RS, indica que en el tercer trimestre la producción creció 46,6% en relación a los tres meses anteriores. En el período se fabricaron 3.422 unidades, de las cuales 3.064 se produjeron en Brasil, volumen que indica una disminución del 7,1% en comparación con el tercer trimestre de 2019.
Respecto al exterior, el descenso anual de la producción fue del 43,1%, con 358 unidades entre julio y septiembre. El hecho positivo es que la participación de mercado de la empresa en la producción de carrocerías brasileñas aumentó del 48,8% en el tercer trimestre de 2019 al 55,7% en el mismo rango este año.
Los ingresos netos totales alcanzaron R $ 836,5 millones en el tercer trimestre, de los cuales R $ 480,4 millones (57,4%) provinieron del mercado interno y R $ 356,1 millones (42,6%) del mercado exterior.
“En el último trimestre, destacamos el desempeño de las computadoras, beneficiado por el aumento de ventas al programa Caminho da Escola”, comenta José Antonio Valiati, director financiero y de relaciones con inversionistas de Marcopolo.
También considerando los otros modelos, Marcopolo entregó 2.534 vehículos al programa en los primeros nueve meses de este año. Según Valiati, el ritmo de estas entregas debería mantenerse fuerte hasta diciembre y las adhesiones de los municipios se acercan al límite de las 4.800 unidades que la empresa destinará al Caminho da Escola.
“La demanda de buses colectivos sigue impactada por la recesión del turismo, pero tiene poco movimiento de recuperación, lo que indica que es menor. Por otro lado, las actividades de fletting han sido sorprendentemente positivas, con un incremento de vientos respecto a 2019, debido a las exigencias de mayor distancia en el transporte de empleados. Esto abre una oportunidad para que crezcan otras ventas de Volare, que también se destacaron en el último trimestre por las exportaciones a Chile”, explica Valiati.
La utilidad bruta consolidada de Marcopolo alcanzó R $ 136,7 millones en el tercer trimestre, con un margen de 16,3%, frente a R $ 145,9 millones en el mismo período de 2019, con un margen de 13,5% . El EBITDA fue negativo en R $ 23,8 millones (margen -2,8%), mientras que el año anterior alcanzó R $ 60,2 millones (margen 5,6%).
Los resultados se vieron afectados principalmente por costos relacionados con ajustes personales y operaciones en el exterior, en particular la empresa canadiense de NFI Group Inc. Estos mismos factores contribuyeron a la pérdida de utilidad neta de R $ 57,4 millones (margen de -6,8%) en el tercer trimestre, frente a una ganancia de R $ 33,9 millones (margen de 3,1%) en el mismo período del año pasado.
Debido a la devaluación real, las exportaciones de Marcopolo continúan teniendo un mejor desempeño que el mercado interno. Una reducción de volumen por la pandemia, pero la caída compensa los mayores ingresos y rentabilidad de las operaciones, por el nivel actual del tipo de intercambio.
“Paulatinamente están circulando las operaciones de transporte público en Sudamérica, con efectos positivos en las ventas a Chile, Argentina y Perú. , México, China y Sudáfrica) sufrieron una menor demanda.
“Seguimos trabajando con nuestros clientes para que esta crisis se pueda superar rápidamente. El Marcopolo del futuro evoluciona independientemente de contratiempos a corto plazo, persiguiendo una visión de movimiento eficaz y eficiente para un mundo que quiere viajar en nuevo”, concluye el director de la empresa.