La pandemia corta el romance paraguayo con el Dakar
Por César Insfrán
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La cuadragésima tercera edición del Rally Dakar, la segunda que se desarrollará en el desierto de Arabia Saudí tendrá después de muchos años la ausencia de competidores paraguayos.
La pandemia del Covid-19 ha conspirado contra las pretensiones de los pilotos guaraníes sean estas de las categorías de las Motos, Quads y Autos, en donde ya los representantes nacionales se han mostrado y vencido sus miles de kilómetros de obstáculos que se presentan en cada metro de su extenso recorrido.
En un principio y a poco del final de la carrera número 42 de este año de esta competencia había la firme idea de volver, por parte de Nelson Augusto Sanabria Galeano, en la categoría de los Quads y de Blas Zapag en los Autos.
Todo marchaba firme hasta que la emergencia sanitaria a nivel mundial cortó los sueños de estos competidores.
Sanabria, incluso pensaba que estaría ya no en los Quads sino en las dos ruedas, en donde ya existen dos historias muy importantes de pilotos guaraníes, como José Joss Candía y Blas Chum Zapag.
Por su lado, el principal jefe de los Zapag en el ambiente automovilístico que se había iniciado antes con Juan José, que luego dejó esta pasión para meterse de lleno en el fútbol, incluso decía que su gran sueño era volver a Arabia en este 2021 y llevar de navegante a su hijo Enrique.
FRETES, EL PRIMER Y GRAN DAKARIANO
Milciades Fretes Rubiani, con una pick up GWM Wingle 3 fue el primer y gran dakariano paraguayo. Fue en el año 2013, cuando la aventura estaba ya en Sudamérica, historia que se inició en el 2009 y la aventura arrancó en el Perú y frenar su edición en Santiago de Chile.
Fretes, cumpliendo un sueño que lo tuvo desde que comenzó su andamiaje en los deportes motores tenía la firme idea de ser protagonista del Dakar alguna vez y en ese año cumplió su gran deseo.
Fue sufrido, pero con un final muy feliz. Tuvo que sortear los problemas comunes de una carrera de este tipo, mientras otro compatriota cuyo, Beto Recalde a los pocos kilómetros ya tenía el sueño truncado por un abandono a los mandos de otra pick up en la categoría de los Autos, con una unidad Haiger.
Desde ese año, la figura de Fretes se agigantó, quedando como el principal referente nacional en esta prueba de Rally-Raid con otra presencia como competidor y luego ya como jefe absoluto del equipo DK420, reconocido por la organización de la carrera como equipo oficial.
En este equipo Fretes sumó otros pilotos paraguayos, que igualmente pegaron la vuelta e incluso dieron el gran paso de convertir a una mujer, como Andrea Lafarja como la primera representante femenina guaraní en vencer al duro Dakar.
GRAN EJECUTOR DEL DAKAR 2017 EN PARAGUAY
Tampoco se puede dejar de citar a Fretes como uno de los principales autores de la presencia del Dakar en Paraguay. Esto se dio a inicios del año 2017, cuando desde la Costanera de la capital Asunción esta ciudad convertía al país como el quinto país sudamericano en recibir al Dakar desde su presencia en la región desde el 2009.
Esta edición cumplió en dos jornadas, la primera la largada oficial y la segunda un corto prólogo, que se desarrollaron bajo un sol rutilante que sofocó principalmente a los competidores venidos de las zonas frías.
Fretes, fue el principal referente de las autoridades de la carrera, así como del contacto con estos con los principales integrantes del Gobierno Nacional, liderado en esos tiempos por Horacio Cartes que invirtieron en traer al Dakar al país como una firme misión de publicitar e imponer una misión que esta carrera ya lo tiene acostumbrado, como la de imponer “Marca país”.
SANABRIA, EL MÁS EXPERIMENTADO DAKARIANO
Por su lado, Sanabria, más popularizado como “La Rubia” o “El León Guaraní”, proveniente de una familia muy identificada con el deporte motor, en donde su padre Nelson Sanabria Urbieta y otros de sus hijos, como Romeo y Tilo igualmente ya habían dado sus pasos por el deporte de los fierros, es el más experimentado piloto guaraní en la dura prueba.
Nelson Augusto, marcó su presencia en el Dakar desde el año 2014 y siempre lo hizo en la categoría de los Quads o Cuadriciclos.
Entre sus logros y presencias consecutivas que en este año 2020 se corta de manera drástica, tiene el cien por ciento de arribos, venciendo a todas las adversidades, sumando 7 medallas entregadas por los organizadores en las rampas finales.
A ella suman dos etapas ganadas en forma absoluta y marcar su presencia en cinco oportunidades dentro del top ten de la clasificación de los Quads.
En todas sus presencias Sanabria Galeano estuvo a los mandos de las unidades Yamaha Raptor, que siempre tuvo el aval del representante en su país y de un grupo de patrocinadores que hicieron posible sus presencias en 6 ediciones sudamericanas y la de este año 2020 en Arabia Saudí.
En este 2021, Sanabria será el gran ausente y con ello se cortaran sus presencias efectivas. Una lástima teniendo en cuenta que sus ganas de estar en el podio siguen vigentes y que ojalá continúe con fuerza para el 2022.
OTROS DAKARIANOS NACIDOS EN PARAGUAY
A Fretes y Sanabria, se les debe agregar otra lista de competidores que también cumplieron su sueño de estar en el Dakar y vencerla.
En los Autos, Blas Zapag venció a la dura prueba en una oportunidad y fue en el 2017. Igualmente, tuvo dos abandonos en sus insistencias. Todos a los mandos de pick up Toyota Hilux y en el año de su giro total con apoyo por parte del equipo DK420.
Otro piloto, que hizo historia y ya dentro del equipo DK420 fue Thomas Englert, en el 2017 cuando la carrera partía de Asunción, cuando esta se convirtió en la ciudad 29 que tocaba el Dakar. Fue también con una Toyota.
En el año 2019, el último paso del Dakar por Sudamérica, el mismo DK420 escribió otra historia llevando en sus filas a Andrea Lafarja, la primera mujer paraguaya en vencer a la competencia más extrema del mundo.
Andrea, también la hizo al volante de una Toyota Hilux y su pasión por el deporte motor también viene de familia. Su padre fue un gran rallista y sus hermanos igualmente están metidos en esta categoría.
DOS DAKARIANOS EN LAS MOTOS
En la categoría de Motos, también hay una linda historia guaraní. En el 2017, José Joss Candía se convertía en el primer exponente de su país en intentar vencer a la prueba en las dos ruedas.
Joss lo hizo con una KTM y llegó al Dakar luego de participar y hacer una gran carrera en la Ruta 40 de Argentina, en donde la experiencia acumulada fue un factor más que importante.
Su partida desde Asunción fue otro aliciente importante para la conquista de Candía.
Tras este primer motociclista paraguayo, apareció Blas Chum Zapag Peralta que este año 2020 desafío al Dakar de Arabia Saudí, también con KTM.
Su experiencia y sus ganas fueron intensas, sobrellevando las dificultades con el apoyo de Sanabria y dejando de lado las preocupaciones e incluso el abandono que sufría su padre.
En síntesis este es el panorama de los pilotos paraguayos que hicieron historia en el Dakar desde el año 2013 y que en este 2021 que ya está a la vuelta de la esquina no podrá continuar por el maldito virus del Covid-19.
SIN PARAGUAYOS Y MENOS SUDAMERICANOS
La edición 2021 del Dakar, la segunda en Arabia Saudí que se iniciara el 3 de enero próximo como ya señalamos no tendrá a representante paraguayos y una gran parte de los habituales representantes sudamericanos, que ya comenzaron a ausentarse desde este 2020 y que en esta edición 43 será mayor por la actual pandemia.
Los organizadores del Dakar y los estibadores del puerto francés de Marsella han acogido a 75 coches, 42 camiones, 110 motos y quads inscritos en la carrera, así como a un total de 679 vehículos, a los que se añaden 8 helicópteros y 15 contenedores, que ya están camino a Arabia.
El próximo paso previo a la nueva edición serán los días 30 y 31 de este mes cuando ya los competidores y los equipos recuperaran sus vehículos en el puerto de Jeddhah.
A esto se sumarán las dos jornadas del 1 y 2 de enero, cuando los vehículos participarán de las verificaciones administrativas, técnicas y de seguridad en la misma ciudad árabe.
El mismo 2 de enero en horas de la tarde se vivirá el prólogo y el podio de salida oficial de la competencia.
El día 3 de enero se iniciaran las etapas, teniéndose marcada el día 9 como la jornada de descanso para todos los participantes.
El 15 de enero se tendrá la etapa final y el podio de la meta final en Jeddah.
EL MENSAJE DAVID CASTERA, DIRECTOR DEL DAKAR
A continuación transcribimos el mensaje dado por David Castera, el actual director del Dakar, en vísperas del inicio de esta edición 43 de la máxima competencia de Cross Country del mundo:
“El planeta vive tiempos convulsos. Todos nos hemos visto afectados en mayor o menor medida por la crisis sanitaria que ha azotado al año 2020. A pesar de todo, estos últimos meses, han supuesto una conmovedora prueba de lealtad. Pienso, con empatía, en todas aquellas personas que, a pesar de sus esfuerzos y su buena voluntad, se han visto obligadas a renunciar a su participación en el Dakar 2021. Sin embargo, también me cuesta disimular la emoción al constatar que habrá más de 300 vehículos en la línea de salida de Jeddah, lo que pone de manifiesto que el vínculo afectivo que mantenemos con el Dakar nos permite sortear muchos obstáculos.
Con el firme apoyo de todas las partes implicadas en Arabia Saudí, el equipo de A.S.O. ha mostrado la misma determinación que los pilotos y copilotos a la hora de organizar la 43ª edición del Dakar: creer en su celebración e intentar responder a las expectativas de los competidores. Uno suele decir que presentarse en la línea de salida del Dakar ya es una victoria: un “Somos guardianes de la confianza que han depositado en nosotros los enamorados del Dakar.” sentimiento que, sin duda, estará más presente que nunca para todos el próximo 3 de enero. La lealtad ha ido de la mano de la confianza. Somos guardianes de la que han depositado en nosotros los enamorados del Dakar que han decidido seguirnos. Y no a ciegas, sino con pleno conocimiento de nuestros métodos y nuestro sentido de la responsabilidad. Del mismo modo, el respeto a nuestros valores nos ha servido de guía para preparar el Dakar 2021.
Por ese motivo, las nuevas medidas adoptadas se centran en la navegación y en la seguridad. Y, como no podía ser de otra manera, nuestra inclinación por el nomadismo nos anima a seguir explorando los desiertos de Arabia Saudí. Por último, respondiendo al deseo de reencontrarnos con la leyenda de la carrera, hemos decidido volver a abrir la puerta a vehículos del siglo pasado en una nueva categoría, el «Dakar Classic».
Al fin y al cabo, saber mantener el rumbo es una de las claves del éxito en el Dakar. Una regla que vale su peso en oro”, dijo David Castera, Director del Dakar.
