HR-V 2021 gana contenido mientras espera la nueva generación
Líder entre los SUV en 2015 y 2016, Honda ocupa el séptimo lugar en 2020.
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Con casi seis años en el mercado brasileño y con la nueva generación que se espera que llegue aquí en 2022, prevista para la primera mitad del próximo año en Japón, el Honda HR-V llegó a los concesionarios como una línea 2021. Cambios más significativos incluso, sólo en los niveles de contenidos seriados y precios, ahora superiores y partiendo de R $ 105,1 mil para llegar a R $ 148,8 mil.
Destacan, sin embargo, los seis airbags en las cuatro versiones ofrecidas, además de los faros con regulación eléctrica y sensor crepuscular de encendido automático. La versión superior, EXL, ganó los faros en full LED, anteriormente solo presentes en la gama alta Touring. Ambos están equipados con llantas de aleación rediseñadas y luces antiniebla LED.
El EX ahora tiene espejos eléctricos plegables. Más accesible, la versión LX gana un centro multimedia de 7 pulgadas, el mismo adoptado en el EX, y espejos externos que incorporan flechas. Todas las versiones vienen con aire acondicionado de serie: digital de la EX, freno de estacionamiento con activación electrónica y función de retención del freno, entre otras características de confort.
El modelo también está equipado con control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en rampa, luces de frenado de emergencia, apertura de puertas con llave de aproximación. Bajo el capó, no hay cambios: el SUV tiene un motor flexible 1.8 de 16V para el LX, EX y ELX, y 1.5 turbo en el Touring. Las transmisiones son del tipo CVT.
Más que las mejoras en la generación actual, Honda espera que la próxima generación, esta, sea capaz de rescatar las actuaciones iniciales del modelo en el mercado brasileño. Lanzado a principios de 2015, el HR-V tomó la delantera en el segmento de los SUV en el primer año de ventas y se mantuvo a la cabeza nuevamente en 2016.
La llegada de varios competidores directos y en un rango de precios más bajo, sin embargo, ha reducido su protagonismo entre los SUV desde entonces.
En 2018 quedó en tercer lugar, quinto en 2019 y cerró los primeros once meses de 2020 solo en séptimo lugar, con 28.8 mil licencias y 6.2% de participación en el segmento que totalizó más de 460 mil vehículos y cuenta uno de cada cuatro vehículos vendidos en Brasil. (Auto Industria).