Al cierre del 2020, Toyota Hilux sigue siendo la pick up número 1 del mercado paraguayo
Ya a finales del atípico año 2020 llego al mercado paraguayo de la mano de Toyotoshi S.A. el anunciado rediseño de una de las placas de identificación más conocidas y queridas del mundo, la camioneta Toyota Hilux.
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La noticia fue tendencia en los informes especializados y en las redes sociales y esto de vuelta sumo para seguir posicionando al modelo como la numero 1 en su segmento, privilegio que la tiene desde hace años.
De acuerdo al informe final del pasado año de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), se importaron 929 Toyota Hilux a Paraguay que lo sigue ubicando como la pickup de mayor venta y popularidad en el país.
LA PALABRA HILUX SE DERIVA DE LAS PALABRAS “ALTO” Y “LUJO”.
Desde que Hilux llegó por primera vez a los concesionarios en 1968, se han vendido más de 16 millones en más de 180 países y regiones.
A lo largo de su historia de siete generaciones, la calidad, durabilidad y confiabilidad del Hilux le han valido al modelo una base de fanáticos acérrimos y una reputación legendaria.
En pocas palabras, todo el mundo sabe que la Hilux es resistente.
El nuevo Hilux no solo debería ser más resistente, sino que también debería reducir el estrés tanto como sea posible. Más allá de las ideas convencionales de resistencia, el Hilux de octava generación cuenta con una comodidad de conducción que hace que los viajes largos y difíciles sean menos agotadores, una cabina silenciosa que permite la comunicación en cualquier condición y un rango de crucero mejorado gracias a una mayor eficiencia de combustible.
La Hilux es pionera en una “nueva era” de resistencia fácil de conducir y sin estrés. Al mismo tiempo, el vehículo es “cada centímetro de un Hilux”, y se puede confiar en que proporcionará la legendaria robustez, rendimiento, capacidad de respuesta y seguridad que se espera del modelo.
LA OCTAVA GENERACION DE HILUX SIGUE MEJORANDO
La presentación de la nueva pick up se realizó casi en forma coincidente con su debut en Argentina y Brasil, lo que demuestra de la atención que goza Paraguay en la tarea de cuidado que tiene la marca con el mercado guaraní con su representante en el país, la firma Toyotoshi S.A.
El jueves 19 de noviembre, en un formato completamente digital, Toyota Paraguay presentó la nueva Hilux con un diseño renovado y mayor confort; más tecnología, mejor performance y más seguridad.
La pick up llegó el pasado jueves al complejo Toyotoshi de San Lorenzo, directo desde la planta industrial que la marca japonesa tiene en Zárate, provincia de Buenos Aires.
Ya conocida por su capacidad para enfrentarse a todo tipo de terrenos difíciles, la Hilux enaltece su historia de más de cuatro décadas gracias a sus innegables valores de calidad, durabilidad y confiabilidad.
“A medida que pasaron los años, la HILUX siguió adaptándose a las exigencias de nuestros clientes y este modelo 2021 en particular, no es la excepción. Es por esto y mucho más, que estamos orgullosos de ser la camioneta N°1 en la mente de los consumidores”, mencionó Francisco Palau, Gerente de Marketing de Toyotoshi S.A.
Entre los principales cambios, podemos encontrar un nuevo diseño exterior que acentúa sus atributos de robustez, pero se moderniza en ópticas delanteras, parrilla y paragolpes. En su diseño interior, ofrece innovación incorporando una pantalla de 8’’ pulgadas con Apple carplay y Android auto.
Respecto a la seguridad, recordamos que la Hilux cuenta con 5 estrellas de Latin NCAP incorporan airbags laterales (x2) y de cortina (x2), totalizando 7 airbags. De esta forma, todo el line up de Hilux doble cabina incorpora este equipamiento, siendo la única pickup del mercado con 7 airbags de serie en todas sus versiones.
A su vez, orientadas a optimizar el confort, todas las versiones de Hilux recibieron mejoras para obtener mayor potencia con menor consumo de combustible y una mayor aceleración. Las versiones de Hilux con motor 2,8l tienen ahora 201 Caballos de Fuerza, incrementando su potencia en un 15%, vs su versión anterior.
“Todas estas características se incorporan a las prestaciones ya conocidas del modelo, además de destacarse por su afamado ADN: calidad, confiabilidad y durabilidad, propias de un Toyota”, dijo Joel Gómez, Gerente de Planificación y Proyectos de Toyotoshi S.A.
En las versiones SRV y SR se presenta un nuevo diseño frontal; más moderno, con cambios en sus ópticas, parrilla y paragolpes, que en su conjunto le otorgan una imagen de fortaleza y robustez.
La versión SRV suma además faros bi-LED, que le da una mayor impronta visual y tecnológica. Con respecto a la vista lateral se destacan las nuevas llantas de aleación para las versiones SRV automática (265/60R18″), SRV y SR mecánica (265/65R17”). En la vista trasera, la Hilux SRV incorpora los nuevos faros con luces LED, en los que se destaca un moderno diseño interno.
Las versiones DX mantienen su diseño actual, destacándose en las versiones doble cabina su paragolpes delantero pintado del color de la carrocería.
En su interior, la nueva Hilux combina dinamismo y modernidad, integrándose el equipo de audio de manera más fluida al panel de instrumentos. El nuevo diseño y combinación de colores de los relojes de velocímetro y tacómetro, donde predomina ahora el gris, negro y blanco, contribuyen a renovar la atmósfera interior.
Las versiones SRV y SR de la nueva Hilux están ahora equipadas con un sistema de audio con pantalla táctil de 8” con conectividad: Android Auto® & Apple CarPlay®, y mantienen la función de Bluetooth®.
Las versiones SRV AUTOMATICA y 4X2 incorporan además sensores de estacionamiento delanteros y traseros que facilitan las maniobras en espacios reducidos y contribuyen a la seguridad del entorno.
El display de información múltiple de 4,2’’ con pantalla a color (versiones SRV y SR), incorpora dos funciones adicionales, que son el indicador de velocidad digital e indicador de posición de las ruedas delanteras. Esta última función muestra una referencia de cuál es la posición de las ruedas delanteras con 3 ángulos distintos.
La leyenda de este producto de Toyota goza de una rica historia, que la reproducimos a continuación:
PRIMERA GENERACIÓN (1968-1972)
El Hilux debutó en marzo de 1968 como un nuevo camión con capó que integró y sucedió al Briska y al Light Stout . El vehículo fue concebido por Toyota y fue desarrollado y fabricado por Hino Motors, Ltd. en su planta de Hamura.
El motor era una unidad de 1,5 litros y 70 CV (2R) que también se utilizó en el Toyoace. El Hilux adoptó una construcción de marco separada con una suspensión delantera de doble horquilla / resorte helicoidal y una suspensión trasera rígida de eje / resorte plano. La transmisión era manual de 4 velocidades con cambio de columna. El Hilux tenía una capacidad de tres pasajeros y una capacidad de carga útil de 1.000 kg, con una plataforma de carga de 1.850 mm de largo.
2DA GENERACIÓN (1972-1978)
El Hilux de segunda generación se comercializó en mayo de 1972. Tanto la versión de batalla larga como la corta sucedieron a los componentes mecánicos de los predecesores, aunque ampliaron la batalla en 10 mm y 45 mm, respectivamente. La longitud de la plataforma y la capacidad máxima de carga útil se mantuvieron sin cambios. Además del modelo estándar equipado con el motor de 1.6 litros existente, se introdujo el modelo Highway equipado con un motor de 105 hp (18R) de 2.0 litros para una conducción más suave en las autopistas.
3RA GENERACIÓN (1978-1983)
El Hilux de tercera generación salió a la venta en septiembre de 1978. Su modelo ofrecía especificaciones y equipamiento similares a los de un sedán, así como comodidad de conducción. Las variaciones incluyeron tres modelos de longitud estándar y cuatro modelos de cuerpo largo. El nuevo modelo Super Deluxe de gama alta venía con una cabina extendida que era 90 mm más larga que una cabina estándar, ampliando el espacio interior. El motor 12R-J de 1.6 litros fue heredado de la generación anterior. La suspensión delantera de doble horquilla se mantuvo sin cambios, excepto que los resortes helicoidales fueron reemplazados por una barra de torsión. Los frenos de disco delanteros estaban equipados de serie en los modelos Deluxe y superiores.
4TA GENERACIÓN (1983-1988)
El Hilux de cuarta generación fue lanzado en noviembre de 1983. Los modelos de tracción trasera (RWD) incluían la serie Comfortable y la serie Popular; el primero fue el modelo de cuarta generación con un renovado diseño interior y exterior, mientras que el segundo fue el modelo de tercera generación que se mantuvo en producción. Todos los modelos con tracción en las 4 ruedas (4WD) venían con una carrocería nueva. La apariencia externa de los modelos de cuarta generación se caracterizó por sus guardabarros tipo blíster en la parte delantera y trasera.
QUINTA GENERACIÓN (1988-1997)
El Hilux de quinta generación que salió a la luz en septiembre de 1988 representaba los tres conceptos básicos de potencia, robustez y comodidad. Para mejorar su funcionalidad como vehículo polivalente (conocido como RV o vehículo recreativo en Japón en ese momento), se actualizó aún más el equipamiento interior. Las variaciones básicas de la carrocería se redujeron a una con puertas prensadas con hojas de ventana integradas. Una diferencia importante entre los modelos de tracción trasera (RWD) y los modelos de tracción en las 4 ruedas (4WD) eran las bengalas de los pasos de rueda: los modelos RWD tenían guardabarros sin bengalas, mientras que los modelos 4WD venían con guardabarros de aspecto robusto con bengalas. Por esta razón, el ancho de los modelos 4WD pasó a ser de 1.690 mm, o 40 mm más ancho que el de los modelos RWD. El diseño del tablero y otros equipos interiores se volvió aún más parecido a un sedán que antes.
SEXTA GENERACIÓN (1997-2004)
La Hilux de sexta generación que se introdujo en septiembre de 1997 consistía en una línea de camiones de uso comercial y una línea de camionetas deportivas de uso personal. Este último vino con equipos y dispositivos adecuados para un vehículo polivalente, con una cabina de mayor altura y longitud, así como una mayor tranquilidad. El modelo de cabina adicional, presentado en noviembre con el ancho de la carrocería extendido en 100 mm, era un vehículo multipropósito de piso abierto que presentaba una plataforma de carga suficientemente larga y agregaba dos asientos auxiliares en la parte trasera de la cabina.
7A GENERACIÓN (2004-2015)
La Hilux de séptima generación se lanzó en agosto de 2004 como una nueva camioneta para la venta en más de 140 países en todo el mundo. Heredando su estilo robusto del modelo de sexta generación, ofreció a los clientes del siglo XXI los altos niveles de durabilidad y comodidad que estaban buscando, con mucho espacio interior, comodidad mejorada y tanto la comodidad de conducción de un vehículo de pasajeros como la conveniencia de un todoterreno.
Como parte del proyecto Innovative International Multi-Purpose Vehicle (IMV), Toyota desarrolló cinco nuevos modelos en una sola plataforma: tres modelos de camionetas pickup (Hilux), un modelo de minivan (Innova) y un modelo de vehículo deportivo utilitario (Fortuner).
Para ofrecer a sus clientes de todo el mundo productos más atractivos a un precio más asequible y comercializados al mismo tiempo, también desarrolló sistemas óptimos de producción y suministro a escala global.
Este Hilux de séptima generación fue el primero que no se produjo en Japón, y la mayoría de los vehículos se produjeron en Tailandia, Sudáfrica y Argentina para su entrega a condados en sus propias regiones, y con cierta producción en Malasia, Pakistán y Venezuela.
8.A GENERACIÓN (2015 ― AHORA)
El Hilux de octava generación se lanzó en mayo de 2015. Para comprender realmente lo que esperan los clientes y los desafíos que enfrentan a diario, los equipos de desarrollo viajaron por todo el mundo, obteniendo comentarios directos de los clientes y conduciendo por una amplia variedad de caminos diferentes para obtener una idea de las diferentes condiciones de uso.
Todo el concepto de desarrollo para el Hilux de octava generación se centró en “redefinir la resistencia”, con el objetivo de hacer que el nuevo Hilux sea “más resistente” basado en una interpretación mucho más amplia de esa palabra. El diseño de la Hilux de octava generación no solo fue más resistente sino que también redujo el estrés tanto como fue posible. Más allá de las ideas convencionales de resistencia, se jactaba de una comodidad de conducción que hacía que los viajes largos y difíciles fueran menos agotadores, una cabina silenciosa que permitía la comunicación en cualquier condición y un rango de crucero mejorado gracias a una mayor eficiencia de combustible. También se puede confiar en que proporcionará la legendaria robustez, rendimiento, capacidad de respuesta y seguridad que se esperan del modelo.