Coche deportivo de alto rendimiento con suspensión deportiva y aerodinámica de alta eficiencia
Porsche saca el nuevo 911 GT3 de la correa. La séptima edición de este deportivo de alto rendimiento también se desarrolló en estrecha colaboración con Porsche Motorsport. Transfiere la tecnología de carreras pura a un modelo de producción aún más consistente que nunca: el diseño del eje delantero de doble horquilla y la aerodinámica sofisticada con alerón trasero de cuello de cisne y difusor llamativo se originan en el exitoso auto de carreras GT 911 RSR y los 375 kW (510 CV) El motor bóxer de cuatro litros y seis cilindros se basa en la transmisión del 911 GT3 R, probado en carreras de resistencia. El motor acústicamente impresionante y de altas revoluciones también se utiliza prácticamente sin cambios en el nuevo 911 GT3 Cup. El resultado es una máquina de conducción brillante: eficiente y emocional, precisa y de alto rendimiento, perfecta para el circuito y excelente para el uso diario.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La fuerza distintiva del 911 GT3 reside en la suma de sus características. Con una velocidad máxima de 320 km / h (318 km / h con PDK) es incluso más rápido que el anterior 911 GT3 RS. Acelera de cero a 100 km / h en 3,4 segundos. Porsche también ofrece el nuevo modelo con una transmisión manual de seis velocidades para una experiencia de conducción particularmente purista. La aerodinámica sofisticada se beneficia de las experiencias adquiridas en el automovilismo y genera una carga aerodinámica significativamente mayor sin afectar notablemente el coeficiente de resistencia. En la posición de rendimiento, los elementos de ala y difusor ajustados manualmente aumentan significativamente la presión aerodinámica para altas velocidades en curvas. Es allí donde el 911 GT3 puede jugar todas sus cartas de triunfo. Durante los trabajos de puesta a punto finales, gestionó el Nürburgring Nordschleife, tradicionalmente el punto de referencia para todos los autos deportivos de Porsche, más de 17 segundos más rápido que su predecesor. El piloto de desarrollo Lars Kern tardó solo 6: 59,927 minutos en una vuelta completa de 20,8 kilómetros. La pista más corta de 20,6 kilómetros, que anteriormente había servido como punto de referencia, fue completada por el 911 GT3 en 6: 55,2 minutos. Con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponibles opcionalmente, el nuevo modelo entregó constantemente su rendimiento durante varias vueltas en las manos expertas del embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister. Para Bergmeister, es “con mucho el mejor automóvil de producción” que el experimentado piloto profesional haya conducido en el “Infierno Verde”. que anteriormente había servido como punto de referencia, fue completado por el 911 GT3 en 6: 55.2 minutos. Con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponibles opcionalmente, el nuevo modelo entregó constantemente su rendimiento durante varias vueltas en las manos expertas del embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister. Para Bergmeister, es “con mucho el mejor automóvil de producción” que el experimentado piloto profesional haya conducido en el “Infierno Verde”. que anteriormente había servido como punto de referencia, fue completado por el 911 GT3 en 6: 55.2 minutos. Con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponibles opcionalmente, el nuevo modelo entregó constantemente su rendimiento durante varias vueltas en las manos expertas del embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister. Para Bergmeister, es “con mucho el mejor automóvil de producción” que el experimentado piloto profesional haya conducido en el “Infierno Verde”.
A pesar de una carrocería más ancha, ruedas más grandes y características técnicas adicionales, el peso del nuevo GT3 está a la altura de su predecesor. Con caja de cambios manual pesa 1.418 kilogramos, con PDK 1.435 kilogramos. El capó delantero de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), las lunas de vidrio ligero, los discos de freno optimizados y las llantas de aleación ligera forjadas garantizan la disciplina del peso, al igual que la funda del compartimento del asiento trasero. El sistema de escape deportivo ligero reduce el peso en no menos de diez kilogramos. Con aletas de escape infinitamente ajustables eléctricamente, armoniza una experiencia de sonido altamente emocional con el estándar de emisiones Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). El consumo combinado del 911 GT3 es de 13,3 litros / 100 km (PDK 12,4).
Sus genes de carreras se expresan prácticamente en todos los detalles del nuevo 911 GT3. La cabina está en línea con la generación actual de modelos. Una nueva característica es la pantalla de seguimiento: con solo tocar un botón, reduce las pantallas digitales a la izquierda y a la derecha del cuentarrevoluciones central, que alcanza hasta 10,000 revoluciones, a información como indicador de presión de neumáticos, presión de aceite, aceite temperatura, nivel del depósito de combustible y temperatura del agua, que son fundamentales a la hora de circular por circuito. También incluye un asistente de cambio visual con barras de colores a la izquierda y derecha del cuentarrevoluciones y una luz de cambio derivada de Motorsport.
Especialmente para los modelos Porsche GT, los clientes solicitan cada vez más equipos personalizados. Por esta razón, la gama Porsche Exclusive Manufaktur también está disponible para el nuevo 911 GT3 y se complementa con opciones específicas de GT 3, como un techo ligero de fibra de carbono expuesta. Otros aspectos destacados incluyen la parte superior de los retrovisores exteriores hechos de carbono, faros principales de matriz LED oscurecidos y luces traseras de diseño exclusivo a juego con un arco de luz sin componentes rojos. Las llantas pintadas Guards Red o Shark Blue realzan las llantas de aleación negras. En el interior, detalles de equipamiento como los diales del cuentarrevoluciones y el cronómetro Sport Chrono, los cinturones de seguridad y las molduras embellecen acentos elegantes en el color de la carrocería u otro color deseado.
Tan exclusivo como el propio 911 GT3 es el cronógrafo individual que Porsche Design ofrece exclusivamente a los clientes del deportivo de alto rendimiento. Al igual que su modelo a seguir motorizado, cuenta con un diseño dinámico, rendimiento constante y mano de obra de alta calidad. Su carcasa refleja sus genes Motorsport. Al igual que las bielas del motor GT3, se compone de titanio resistente y ligero. El reloj está propulsado por un rotor de cuerda individual que recuerda a las ruedas del 911 GT3. El anillo de color de la esfera se puede personalizar con los colores de pintura del 911 GT3.
Modelos 911 GT3: consumo de combustible combinado 13,3 – 12,4 l / 100 km; Emisiones combinadas de CO 2 304-283 g / km
911 GT3 (MT): consumo de combustible combinado 13,3 l / 100 km; Emisiones combinadas de CO 2 304 g / km
911 GT3 (PDK): consumo de combustible combinado 12,4 l / 100 km; Emisiones combinadas de CO 2 283 g / km
