Proyecto Trinity: con un rango alto, tiempos de carga extremadamente cortos y una producción revolucionaria, el sedán se lanzará en 2026
Trinity se convierte en el punto focal de la estrategia ACELERATE. Nuevos estándares en alcance, velocidad de carga y digitalización.
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El modelo de negocio 2.0 está destinado a generar ingresos digitales durante el período de uso. Con la producción de la versión en serie, la planta de Wolfsburg se convierte en un escaparate de procesos de producción innovadores y totalmente conectados en red.
Volkswagen ofrece una primera vista previa del diseño del Proyecto Trinity: el sedán eléctrico se construirá en Wolfsburg a partir de 2026 y establecerá nuevos estándares en términos de alcance, velocidad de carga y digitalización, y podrá conducir de manera altamente automatizada de acuerdo con el Nivel 4.
El nombre del proyecto Trinity se deriva del latín “trinitas” y representa la tri-unidad. En consecuencia, Trinity representa tres temas cruciales: una plataforma electrónica recientemente desarrollada con software de última generación, la simplificación de la estructura de suministro y una producción inteligente y completamente en red en la planta principal de Wolfsburg.
“Trinity es una especie de punto de cristalización para nuestra estrategia ACELERAR, un proyecto de faro, nuestro software de coche de ensueño”, dice Ralf Brandstätter, director ejecutivo de la marca Volkswagen. La arquitectura del vehículo recientemente desarrollada establecerá estándares en términos de alcance, velocidad de carga (” carga tan rápido como repostar”) y digitalización.
Además, Trinity hará posible la conducción autónoma en el segmento de volumen para muchas personas. Para el inicio planificado de la producción en serie en 2026, Trinity ya alcanzará el nivel 2+ y estará técnicamente listo para el nivel 4. “Estamos utilizando nuestras economías de escala para hacer que la conducción autónoma esté disponible para muchas personas y para construir una red neuronal de aprendizaje. De esta manera, estamos creando las condiciones para el intercambio continuo de datos de nuestra flota de vehículos, por ejemplo, sobre la situación del tráfico, sobre obstáculos o accidentes”, dice Ralf Brandstätter. Trinity da tiempo a las personas y les ahorra estrés. Después de un largo viaje por carretera, llega relajado a su destino. Porque un chófer lo ha llevado a sus vacaciones oa su casa después del trabajo. “Trinity, por tanto, se convierte en una especie de ‘máquina del tiempo’ para nuestros clientes.
Con la producción de la versión en serie, la planta de Wolfsburg se convertirá en un escaparate de procesos de producción de última generación, inteligentes y completamente conectados en red. “Vamos a repensar completamente la forma en que construimos autos e introduciremos enfoques revolucionarios. Aquí la digitalización, la automatización y la construcción ligera juegan un papel importante”, dice Ralf Brandstätter.
Los modelos de vehículos futuros, como el Trinity, se producirán con muchas menos variantes y el hardware se estandarizará en gran medida. Entonces, los automóviles tendrán prácticamente todo a bordo y los clientes podrán activar las funciones deseadas “a pedido” en cualquier momento a través del ecosistema digital en el automóvil. Esto reducirá significativamente la complejidad en la producción.
Al convertir el automóvil en un producto basado en software, Volkswagen está creando las condiciones para nuevos modelos comerciales basados en datos. Se reducirán las barreras de entrada a la movilidad individual y, al mismo tiempo, se ofrecerán paquetes de uso aún más atractivos. Volkswagen tiene la intención de generar ingresos adicionales en la fase de uso: para servicios de carga y energía, para funciones basadas en software que los clientes pueden reservar según sea necesario o para conducción automatizada. “En el futuro, la configuración individual del vehículo ya no estará determinada por el hardware en el momento de la compra. En cambio, los clientes podrán agregar funciones bajo demanda en cualquier momento a través del ecosistema digital en el automóvil”, dice Ralf Brandstätter.