I-Shift de Volvo cumple 20 años
La caja de cambios automatizada contribuyó de manera más eficiente al transporte de carga.
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Desde su lanzamiento mundial en Suecia, la caja de transmisión I-Shift de Volvo está completando dos décadas. La solución fue un hito para la industria, ya que permitió al transportista ofrecer una mayor eficiencia en las operaciones. Se ha demostrado que la caja contribuye a la reducción de combustible, menores costos de mantenimiento, además de aumentar la seguridad y comodidad del conductor.
La tecnología aterrizó en sudamerica, poco después, en 2003, aún importada para equipar los camiones de las líneas FH y NH fabricados en Curitiba (PR). Por aquí, demostró ser un pionero de la marca, aunque inicialmente el transportista se resistía a pagar el anticipo.
Los beneficios proporcionados en la práctica, sin embargo, rompieron con la incredulidad. La automatización de la transmisión tiene inteligencia integrada en el tren motriz. La electrónica cargada en el camión comenzó a decidir la marcha más adecuada para el estado de la carretera y el peso de la carga, además de asegurar la capacidad de optimizar los intercambios.
“I-Shift colaboró de forma decisiva para cambiar la actitud de los conductores. Era avanzado y al mismo tiempo fácil de usar, contribuyendo a una conducción más correcta”, recuerda en una nota Jeseniel Valério, gerente de ingeniería de ventas de Volvo en Brasil.
Hasta que decidió y comenzó la producción de la caja I-Shift en el país en 2011, Volvo fue resistente, pero en poco tiempo vio despegar la demanda. En los primeros tres años, la caja representó solo el 3% de la producción, pero de 2007 a 2012, saltó del 8% al 74%.
Hoy, el 100% de los camiones FH, FM y FMX salen de fábrica con I-Shift. El año pasado, el fabricante celebró el hito de las 100 mil unidades producidas en la planta de Curitiba, y también registró más de 1 millón de camiones vendidos con la transmisión en el mundo.
I-Shift hoy se encuentra en la sexta generación y fue el componente que permitió la integración de nuevas tecnologías de conducción. Este es el caso de I-See, un asistente de dirección que comprende el peso del camión, además de leer y memorizar la topografía que tiene por delante. “La nueva inteligencia entiende cuándo es el momento adecuado para gastar más potencia y garantiza un comportamiento correcto para cada situación”, resume Valério.