Las marcas más vendidas en Brasil: Solo Fiat, Jeep y Hyundai crecen
Mientras que el mercado cayó un 6,5%, las ventas de GM, Toyota y Renault cayeron un 20%.
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De las diez marcas comerciales ligeras y de automóviles más vendidas en Brasil, solo tres pueden celebrar el crecimiento de las ventas después del primer trimestre. Otros seis tuvieron descensos muy por encima del 6,5% de la media del mercado nacional y solo uno, Volkswagen, cerró el período prácticamente estable en relación a las licencias acumuladas de enero a marzo del año pasado.
Fiat y Jeep son, digamos, los grandes ganadores del primer trimestre y han consolidado a Stellantis como el fabricante de automóviles líder en Brasil. Las dos marcas avanzaron robustos 34,5% y 29%, respectivamente, totalizando 102,4 mil y 34 mil unidades. Ahora son el primero y el quinto clasificados. Un año antes, aparecían solo en la tercera y octava posiciones.
La tercera marca que ganó participación en 2021 fue Hyundai. Con 47.100 vehículos matriculados, creció un 9,5% con relación a los tres primeros meses de 2020 y pasó del quinto al cuarto lugar.
Además de los muy superiores rendimientos de Fiat y Jeep, destaca lo contrario: la significativa caída del 20,6% para Toyota (33,1 mil), el 20,5% para Nissan (17,1 mil) y, sobre todo, el 21% de General Motors (74,8 mil). mil).
En el caso de la automotriz japonesa, puede servir como justificación, pero solo en una pequeña porción, el fin de la producción y suministro de los Etios y Etios Sedan en el mercado nacional para la llegada, hace un mes, del SUV Corolla.
MARCAS MÁS VENDIDAS
Marca Mil unidades Variación (%) 20/21
1er Fiat Fíat 102,4 34,5
2do Volkswagen Volkswagen 86,0 (-0,4)
3 ° General Motors Chevrolet 74,8 (-21,0)
4to Hyundai Hyundai 47,1 9.5
Quinto jeep todoterreno 34,0 29,0
6to Renault Renault 33,3 (-19,4)
Séptimo Toyota Toyota 33,1 (-20,6)
Octavo Honda Honda 20,8 (-13,6)
Noveno Nissan nissan 17.1 (-20,5)
Décimo Ford Vado 16,2 (-63,0)
General Motors y su marca Chevrolet han sufrido, sobre todo, una producción irregular y largas paradas en las líneas de montaje desde principios de marzo. Líder en los últimos cuatro años, pero muy dependiente de la línea Onix, responsable de más del 60% de las ventas, la compañía cerró 2020 con un 17,3% de participación, frente al 15% del primer trimestre de 2021.
Y la imagen de las dificultades no debería cambiar pronto. Serios problemas en el suministro de repuestos y materias primas obligaron a GM a posponer hasta junio el regreso de operaciones en Gravataí, RS, suspendido desde el 1 de marzo. Es precisamente de ahí de donde salen la mayoría de los Onix y Onix Plus que impulsan el negocio en los concesionarios Chevrolet.
Otra marca que vio cómo sus licencias se retiraban mucho más allá de la media del mercado fue Renault. En 2021 se comercializaron 33.300 unidades, solo 150 vehículos más que Toyota y un 19,4% menos que en el primer trimestre del año pasado. La marca aparece ahora en sexto lugar, con una tajada del 6,7%, 1 punto porcentual menos que en 2020.
El Kwid, su modelo más vendido, acumuló 13,9 mil unidades vendidas y aparece en el puesto 12, detrás de vehículos mucho más caros, como Hyundai Creta y Jeep Compass. Después de los primeros tres meses de 2020, fue el séptimo en el ranking de ventas.
Renault incluso se afianzó, pero gracias al fin de la producción local de Ford. Naturalmente, debido a esta decisión, la marca norteamericana fue la que más se contrajo este año. Vendió 16.200 automóviles y vehículos comerciales ligeros, una caída del 63%.
Ahora en décimo lugar, con una participación del 3,2%, llegará a fin de año con una tajada aún más modesta, que se sostendrá, sobre todo, por Ranger, fabricado en Argentina. En marzo, con las últimas unidades de los nacionales EcoSport y Ka agotadas, el camión totalizó 2,4 mil de las 4,3 licencias de la marca, casi el 60% del total. (Auto Industria).
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