Stellantis quiere potenciar a Peugeot y Citroën en 2 años en Brasil
El fabricante de automóviles estudia la red de revendedores compartida incluso entre cuatro de sus marcas.
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Stellantis quiere rescatar los mejores años de ventas de Peugeot y Citroën en Brasil. Antonio Filosa, CEO de la automotriz en América Latina, dice que la idea es que, en dos años, las dos marcas, juntas, tengan una participación similar a la que tenían hace una década, alrededor del 5% del mercado de autos y comerciales ligeros.
Sería un gran salto en tan poco tiempo. Después de los primeros cuatro meses de 2021, el par francés tiene solo un 1,7% de penetración, una tasa similar a la que había estado cosechando en los dos años anteriores. En 2017 y 2016, Peugeot y Citroën supusieron alrededor del 2,5% de las ventas y la última vez que superaron el 3% fue en el ya lejano 2013.
Además de un portafolio de productos ampliado y renovado, como el Nuevo 208 y el SUV compacto de fabricación nacional que lanzará este año Citroën, reposicionamiento de marcas e incluso de precios, Stellantis admite que puede adoptar una estrategia ya desarrollada por PSA. en los últimos años años en Brasil: compartiendo la red de distribuidores entre marcas.
Siguiendo el ejemplo del denominado PSA Project Y, que permitió que un mismo concesionario tuviera, lado a lado, un showroom para Citroën y otro para Peugeot y detrás de un taller, postventa y otras instalaciones en común, Filosa admite la posibilidad de tener -más probablemente dejó gtransparecer- un trío o incluso un cuarteto formado por marcas juntas.
“Pero cada uno respetando el ADN y la historia de las propias marcas”, insistió en enfatizar el ejecutivo, quien, sin embargo, ve este modelo de negocio restringido a algunas regiones y ciudades más pequeñas, en las que los volúmenes de ventas individuales no justifican representantes exclusivos.
Todavía son estudios, afirma Filosa, pero que, en un principio, difícilmente, por el mero aspecto económico, darán como resultado algo diferente. Pero tendrá aún más sentido cuando Stellantis consolide su proyecto global de sinergias en la región, que también incluye el intercambio de plataformas e, incluso antes, motores y transmisiones.
Por ejemplo, la recién lanzada familia de motores turbo flex desarrollados por FCA y ya presente en el Compass 2022 y confirmada para el futuro SUV Fiat tiene la posibilidad de aparecer bajo el capó de algún vehículo socio francés en un tiempo no muy lejano. Según el consejero delegado de Stellantis, a partir de la definición, la adaptación tardaría al menos 18 meses.
“Nos gustaría ser independientes de las importaciones de motores y suministrar a la mayoría de nuestros vehículos motores de producción local y transmisiones manuales”. (Auto Industria).
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