CNH Industrial planea compras de hasta $ 1.4 mil millones este año
El grupo supera las dificultades con la falta de piezas y materias primas y proyecta un aumento del 30% al 40% durante 2020, según Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
A pesar de las dificultades derivadas de la falta de repuestos y materias primas, CNH Industrial ha logrado expandir su producción y oferta de productos en Sudamérica, pronosticando un incremento de entre 30% y 40% en su volumen de compras directas e indirectas, lo que se espera para llegar a entre US $ 1.3 mil millones y US $ 1.5 mil millones este año, en comparación con aproximadamente US $ 1 mil millones el año pasado.
Las reuniones internas diarias para la planificación de la producción y las reuniones mensuales online con la base de proveedores para evaluar cuellos de botella y buscar soluciones específicas para mitigar los problemas que afectan a la cadena global de automoción han sido determinantes para asegurar la continuidad de las líneas de montaje de las empresas del grupo, según revela Claudio Henrique Brizon, director de compras de CNH Industrial para América del Sur.
“Cerramos 2020 con un volumen de compras similar al de 2019, recuperando las pérdidas del primer semestre en el segundo semestre del año. La V recuperación a mediados del segundo semestre de 2020 tomó desprevenida a toda la cadena, creando una crisis generalizada de desabastecimiento en el sector”, explicó Brizon, quien participó en la tarde del martes 11, en la premiación anual de los mejores. proveedores en CN Industrial.
Admitió que se ha sacado producto incompleto de la línea de montaje, pero garantizó que el grupo, que incluye fabricantes de maquinaria agrícola y vial (Case y New Holland), camiones (Iveco) y motores (FPT), ha estado haciendo todo lo posible para evitar que esto suceda.
“Brindamos una garantía de compra a nuestros proveedores, lo que ha contribuido a mantener una oferta muy cercana a nuestras necesidades. Internamente, tenemos reuniones diarias de planificación para evitar que un producto ingrese a la línea sin tener todas las partes garantizadas”, reveló el director de CNH. Admitió que el grupo perdió algunos proveedores en el período crítico de la pandemia, pero dijo que era un porcentaje muy pequeño.
En general, las empresas que atienden a la CNH están operando sin holguras, al límite de su capacidad. Esto ha impedido la implementación de un proyecto lanzado a mediados del año pasado, cuando se seleccionaron seis empresas brasileñas que exportarían piezas a dos fábricas de CNH Industrial en Estados Unidos y otras dos en Europa.
Según Brizon, el calentamiento del mercado interno terminó impidiendo el avance de este programa de incentivos a la exportación. “A medida que la demanda interna se calienta, los proveedores están priorizando el suministro de las fábricas ubicadas aquí. La gente en el exterior está pidiendo repuestos, pero no hay producción suficiente para exportar en este momento”.
CNH tiene una base de 680 proveedores y ha logrado mantener una tasa de nacionalización cercana al 70%. El director de compras comenta que los proyectos de nacionalización siempre están en el radar del grupo: “Hay una gran competencia internacional y actualmente no hay espacio en barcos y aviones para traer repuestos del exterior. Y cuando estas acciones son necesarias, los precios son desorbitados”, recuerda.
{loadmoduleid 232}