¿Es el nuevo Lynk & Co 01 el coche ideal para Europa?
Desde un tren motriz mejorado hasta una funcionalidad completamente nueva, descubrimos qué hace que el 01 sea ideal para el mercado europeo.
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El Lynk & Co 01 se ofrecerá con dos variantes de tren motriz alternativas en Europa, un híbrido enchufable (PHEV) y un híbrido suave (MHEV). Hablamos con Erik Grundberg, director de la línea de vehículos del 01, sobre el desarrollo del PHEV a partir de un sistema de propulsión tradicional y convertirlo en el automóvil perfecto para el mercado europeo.
DESDE UNA PERSPECTIVA TÉCNICA, ¿QUÉ TAN DIFERENTE ES TRABAJAR CON PHEV?
Para los PHEV, debe haber armonía entre el motor eléctrico y el motor de combustión. Por ejemplo, si un conductor comienza a conducir con el motor eléctrico y luego presiona el acelerador, el motor de combustión tendrá que activarse y esa transición debe ser suave para que el conductor no la sienta. El truco consiste en combinar las dos fuentes de energía de una manera agradable e imperceptible, sin dejar de obtener una gran economía de combustible, bajos niveles de emisiones y un mejor rendimiento general del automóvil.
¿QUÉ CAMBIOS SE REALIZARON EN LYNK & CO 01 PHEV PARA MARCAR SU DEBUT EN EUROPA?
Le estamos dando al coche un interior totalmente nuevo y un exterior actualizado, junto con algunas adaptaciones al sistema de chasis, como la suspensión, los frenos y los neumáticos, para adaptarse a las preferencias de conducción europeas. También hemos agregado características como asientos con calefacción y agua eléctrica para calentar la cabina y el motor de combustión, que es ideal para las regiones más frías del norte de Europa. Todos estos ajustes se hicieron mucho más fáciles gracias a una excelente base proporcionada por la plataforma Compact Modular Architecture (CMA), en la que se basa el automóvil.
¿CÓMO SE DESTACARÁ LYNK & CO 01 PHEV PARA LOS CONSUMIDORES EUROPEOS?
El 01 PHEV ya es muy competitivo en términos de autonomía y consumo de combustible. Luego hicimos importantes actualizaciones en el vehículo para hacerlo más atractivo, como el notable sistema de información y entretenimiento con su configuración personal basada en la nube, la funcionalidad de compartir automóvil incorporada, una cámara social para fotografías en el automóvil, conexión inalámbrica integrada y Over -Actualizaciones al aire, por nombrar algunas.
Lynk & Co también está impulsando la sostenibilidad al introducir una tela especial para nuestros asientos que está hecha de nailon reciclado y desechos del océano.
En general, es un producto bien equilibrado que ofrece una buena relación calidad-precio con sus precios competitivos y un alto nivel de contenido en el punto de compra.
¿DÓNDE SE VEN A SÍ MISMOS DENTRO DE TRES AÑOS? ¿CÓMO SERÁN SUS COCHES DIFERENTES ENTONCES?
La tendencia global se está moviendo actualmente hacia la hibridación y la electrificación, lo que nos funciona bien ya que estos elementos también forman parte de los pilares de nuestra marca, lo que nos permite crecer a la par con las expectativas del mercado. También esperamos que los intereses en el uso compartido de automóviles crezcan enormemente y estudiaremos el desarrollo de nuevas soluciones comerciales para respaldar esta nueva tendencia.
Participaremos en el desarrollo y la mejora del sistema de apoyo al conductor para permitir vehículos autónomos. La industria automotriz está atravesando una gran transformación diferente a todo lo que hemos visto durante décadas y
Lynk & Co está entusiasmada de ser parte de esta revolución.
¿CÓMO ABORDAN LAS INQUIETUDES DE LOS CLIENTES SOBRE LA ANSIEDAD POR EL RANGO?
El Lynk & Co 01 PHEV tendrá una autonomía de conducción puramente eléctrica de 85 km, una autonomía competitiva para cualquier híbrido. Muchos encontrarán que 85 km es suficiente para su viaje diario y, cuando necesite conducir distancias más largas durante el fin de semana, siempre puede cambiar al motor de combustión. No hay necesidad de sentir ansiedad por quedarse sin batería.
¿SE ESTÁ HACIENDO ALGO ACTUALMENTE PARA MEJORAR LAS INSTALACIONES DE CARGA?
Todos los países de la Unión Europea han realizado grandes esfuerzos para aumentar el número de infraestructura de carga. Pero, con un mayor número de híbridos y vehículos eléctricos, la demanda de carga seguirá aumentando y la propia red eléctrica deberá adaptarse para adaptarse a estas mayores demandas. Existe una conciencia constante para mejorar las instalaciones de carga, incluidos los subsidios para cualquiera que quiera invertir en su propio cargador en casa, una inversión única que durará varios años.
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