Maserati Tipo 61: El 60 aniversario de su triunfo en Nürburgring
Un aniversario para recordarnos que el buen ADN deportivo siempre saldrá victorioso.
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De las raíces de las carreras a un nuevo futuro en la pista con el MC20.
El 28 º de mayo, Maserati celebró un aniversario significativo; Hace exactamente 60 años, el Tipo 61 logró una asombrosa victoria en la séptima edición de los 1.000 kilómetros de Nürburgring, el gran clásico de resistencia celebrado en el Nordschleife de Alemania que alcanzó la cúspide de su esplendor y popularidad en esos mismos años.
Con este éxito, el Maserati Tipo 61 conducido por Masten Gregory y Lloyd Casner registró un memorable doblete, ganando nuevamente solo un año después de la victoria lograda en 1960, con Stirling Moss al volante junto a Dan Gurney.
Los coches se personalizaron con pintura blanca y azul, los colores que inspiraron al Maserati MC12 Stradale, como tributo a estas victorias. Este superdeportivo, que dominó a principios de la década de 2000, entregó recientemente la antorcha al nuevo MC20, renovando el espíritu de carreras que siempre ha sido parte integral del ADN de Maserati y que está preparando el camino para el regreso del Trident al automovilismo.
El Tipo 61 fue el más conocido de la serie de cinco modelos diseñados por Giulio Alfieri, apodado “Birdcage” por su chasis inusual, una estructura intrincada que contiene alrededor de 200 tubos, combinados en un conjunto complejo que se asemeja a una jaula de pájaros. Este método de construcción proporcionó un chasis más rígido que también era más liviano que los otros autos de carreras de la época, haciendo de este barchetta biplaza la mejor y última solución para los corredores con motor delantero y tracción trasera.
Maserati comenzó a construir el Tipo 60 en marzo de 1959, pero en noviembre del mismo año ya se estaba transformando en el Tipo 61, para cumplir con la normativa técnica requerida para competir en las 24 Horas de Le Mans. La cilindrada del motor de cuatro cilindros se modificó a 2.900 cc, mientras que su potencia se convirtió en 250 CV a 7.000 rpm. Por lo demás, el coche mantuvo el diseño y las soluciones ya adoptadas para el Tipo 60. Además, su peso aumentó de 570 a 600 kg y su velocidad máxima de 270 a 285 km / h.
A pesar de su enorme potencia, el consumo de combustible seguía siendo bastante bajo, y esto era vital en las carreras de resistencia, donde el Tipo 61 podía reducir el número de paradas para repostar.
En solo tres años de producción, de 1959 a 1961, el Tipo 60 y el Tipo 61 reinaron de forma suprema en la escena de las carreras internacionales, con potencia y velocidad que llevaron a una serie de victorias extraordinarias, continuando la tradición victoriosa de Maserati que ahora, en el inicio de su nueva Era, vuelve a planificar un futuro en el automovilismo, bajo el lema del MC20.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CLAVE DEL TIPO 60 – TIPO 61:
Motor: cuatro verticales rectas
Cilindrada: 1.990 cc – 2.890 cc
Potencia de salida: 200 – 250 CV
Caja de cambios: Mecánica de cinco velocidades + marcha atrás en bloque con la carcasa del diferencial
Chasis: jaula
Peso: 570 kg – 600 kg
Velocidad máxima: 270 km / h – 285 kilómetros por hora.
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