Brasil: De cada diez autos vendidos, ocho son de solo tres segmentos
El índice explica la creciente concentración del mercado, según la publicación de Auto Industria.
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El mercado brasileño de automóviles de pasajeros viene experimentando una concentración de ventas. Los SUV, los hatchbacks pequeños y los llamados modelos de nivel de entrada, en ese orden, son los tres segmentos más grandes y, en los últimos cinco años, el trío ha ido aumentando su participación en las ventas.
Si en la primera mitad de la última década las tres categorías más grandes de cada año representaron no más del 65% de las licencias, a 2017 el nivel promedio superó el 70%. En 2018, los tres líderes dominaban el 70,6% del negocio, aumentaron a 71,6% en 2019 y finalizaron 2020 con 73,1%.
En 2021 el predominio es aún más evidente. De enero a mayo, los SUV, los hatchbacks pequeños y los modelos de nivel de entrada representaron no menos del 78,3% de todos los automóviles vendidos en Brasil. En números absolutos: 525,8 mil de las 670,9 mil licencias acumuladas.
Como Fenabrave, la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores, define 13 categorías de automóviles en Brasil – los vehículos comerciales ligeros no están incluidos en la lista y cálculo – los 10 restantes sumaron solo 145,1 mil unidades comercializadas. De estos, dos tienen una participación del 1%, otros tres tienen menos del 0,4% y dos, con unas pocas decenas de unidades, ya no existen en la práctica.
Este creciente dominio de las tres categorías líderes actuales se debe, en gran medida, al ritmo abrumador de lanzamientos y ventas de vehículos deportivos utilitarios a partir de 2015. De enero a mayo, el segmento acumuló 262 mil unidades licenciadas, el 39% del mercado automotriz, frente a 161 mil pequeños hatchbacks (24%) y 102,9 mil de autos de entrada (15,3%).
Y la diferencia entre los SUV y los hatchbacks pequeños, que lideró entre los automóviles hasta 2019, con un tercio del negocio, solo ha aumentado y a un ritmo acelerado.
En 2020, el primer año en el mercado, los SUV tenían el 32,7% de las licencias, solo 3 puntos porcentuales más que las escotillas (29,5%). En el acumulado hasta mayo, por tanto, esta ventaja ya se ha quintuplicado.
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