Jaguar Land Rover desarrollará un prototipo de célula de combustible defender con hidrógeno
Jaguar Land Rover anuncia que el concepto de hidrógeno se basará en el nuevo Land Rover Defender.
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El prototipo del vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) comenzará a probarse en 2021.
Se prevé que los FCEV de hidrógeno superen los 10 millones para 2030 con 10,000 estaciones de servicio en todo el mundo*.
El proyecto forma parte del objetivo de la empresa de lograr cero emisiones de escape para 2036 y cero emisiones netas de carbono en la cadena de suministro, productos y operaciones para 2039.
Jaguar Land Rover está desarrollando un prototipo de vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) basado en el nuevo Land Rover Defender, y las pruebas están programadas para comenzar este año.
El concepto FCEV es parte del objetivo de Jaguar Land Rover de lograr cero emisiones de escape para 2036 y cero emisiones netas de carbono en su cadena de suministro, productos y operaciones para 2039, en línea con la estrategia Reimagine anunciada el mes pasado.
Los FCEV, que generan electricidad a partir de hidrógeno para alimentar un motor eléctrico, son complementarios a los vehículos eléctricos de batería (BEV) en el camino hacia cero emisiones netas de vehículos. Los FCEV impulsados por hidrógeno proporcionan una alta densidad de energía y un reabastecimiento rápido de combustible, y una pérdida mínima de alcance a bajas temperaturas, lo que hace que la tecnología sea ideal para vehículos más grandes y de mayor alcance, o aquellos que operan en ambientes cálidos o fríos.
Desde 2018, el número global de FCEV en la carretera casi se ha duplicado, mientras que las estaciones de repostaje de hidrógeno han aumentado en más del 20% **. Para 2030, los pronósticos predicen que el despliegue de FCEV impulsado por hidrógeno podría superar los 10 millones con 10,000 estaciones de servicio en todo el mundo*.
El proyecto de ingeniería avanzada de Jaguar Land Rover, conocido como Proyecto Zeus, está financiado en parte por el Centro de Propulsión Avanzada respaldado por el gobierno, y permitirá a los ingenieros comprender cómo se puede optimizar un tren motriz de hidrógeno para ofrecer el rendimiento y la capacidad esperados por sus clientes: desde la gama para reabastecer de combustible y remolcar a la capacidad todoterreno.
El prototipo de cero emisiones en el tubo de escape, el New Defender FCEV, comenzará a probarse hacia fines de 2021 en el Reino Unido para verificar atributos clave como la capacidad todoterreno y el consumo de combustible.
Para entregar el Proyecto Zeus, Jaguar Land Rover se ha asociado con socios de I + D de clase mundial, incluidos Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems y el Centro de industrialización de baterías del Reino Unido (UKBIC) para investigar, desarrollar y crear el prototipo FCEV.
Sabemos que el hidrógeno tiene un papel que desempeñar en la futura combinación de sistemas de propulsión en toda la industria del transporte y, junto con los vehículos eléctricos de batería, ofrece otra solución con cero emisiones en el tubo de escape para las capacidades y requisitos específicos de la gama de vehículos de clase mundial de Jaguar Land Rover.
El trabajo realizado junto con nuestros socios en el Proyecto Zeus nos ayudará en nuestro viaje para convertirnos en un negocio neto de cero emisiones de carbono para 2039, mientras nos preparamos para la próxima generación de vehículos con cero emisiones de escape.
REINVENTAR EL FUTURO DEL LUJO MODERNO MEDIANTE EL DISEÑO
Jaguar Land Rover está reinventando el futuro del lujo moderno mediante el diseño a través de sus dos marcas británicas distintas.
Nuestra gama de modelos actual abarca vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables e híbridos suaves, así como los últimos motores diésel y de gasolina. Nuestros Jaguars y Land Rover líderes en su clase tienen demanda en todo el mundo y en 2020 vendimos 425,974 vehículos en 127 países. Land Rover es el líder mundial de SUV de lujo a través de sus tres familias de Range Rover, Discovery y Defender. Jaguar es la primera marca en ofrecer un SUV de alto rendimiento totalmente eléctrico, el Jaguar I-PACE.
En el fondo somos una empresa británica, con dos importantes sitios de diseño e ingeniería, tres plantas de fabricación de vehículos, un centro de fabricación de motores y un centro de montaje de baterías en el Reino Unido. También tenemos plantas de vehículos en China, Brasil, India, Austria y Eslovaquia. Tres de nuestros siete centros tecnológicos se encuentran en el Reino Unido: Manchester, Warwick (NAIC) y Londres, con sitios adicionales en Shannon, Irlanda, Portland, EE. UU., Budapest, Hungría y Shanghai, China.
El elemento central de nuestra estrategia Reimagine es la electrificación de las marcas Land Rover y Jaguar con dos personalidades claras y distintas. Todas las placas de identificación de Jaguar y Land Rover estarán disponibles en forma puramente eléctrica a finales de la década. Esto marca el comienzo del viaje de la compañía para convertirse en un negocio con cero emisiones de carbono en toda su cadena de suministro, productos y operaciones para 2039. Como subsidiaria de propiedad absoluta de Tata Motors desde 2008, Jaguar Land Rover tiene un acceso incomparable a los principales actores mundiales en tecnología y sostenibilidad dentro del Grupo Tata en general.
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