¿Qué diablos es el niobio?
Extreme E habla con Giuliano Fernandes del socio fundador CBMM para obtener las respuestas.
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Nadie podría olvidar la asombrosa quinta tirada de Claudia Hürtgen en el Desert X Prix de Extreme E en Arabia Saudita durante la calificación, pero gracias a la increíble calidad de construcción de su SUV eléctrico, ODYSSEY 21, el piloto de Abt CUPRA pudo alejarse ileso del incidente potencialmente aterrador con nada más que una mordedura de lengua.
Entonces, ¿qué se necesita para diseñar y construir una carrocería que pueda soportar este tipo de impacto? Hablamos con Giuliano Fernandes de CBMM, uno de los socios fundadores de Extreme E y la empresa de vanguardia responsable, en asociación con SPARK, del desarrollo del chasis y la jaula antivuelco para su flota de autos de carrera totalmente eléctricos ODYSSEY 21, componentes que ciertamente fueron puestos a la prueba definitiva en la carrera inaugural de Extreme E en Arabia Saudita.
P: ¿Qué fue lo que hizo que CBMM quisiera ser parte de esta innovadora serie de deportes de motor?
Giuliano Fernandes: “CBMM estaba muy entusiasmado con todo el concepto de Extreme E y quería participar desde el principio cuando nos enteramos del plan de Alejandro Agag de competir con SUV eléctricos en ubicaciones remotas.
“Creemos que el automovilismo es extremadamente importante para promover un entorno innovador y permitir desarrollos tecnológicos con las empresas y profesionales más experimentados del mundo. CBMM entiende que existe una sinergia total entre su propósito y el de Extreme E, ambos con la ambición de desarrollar y promover la tecnología y la sostenibilidad”.
P: ¿Puede explicar un poco cómo se inició CBMM y dónde encaja en la industria automotriz?
La historia de CBMM comenzó hace 66 años en el estado de Minas Gerais, sureste de Brasil. En 1961, CBMM comenzó a producir niobio. Poco se sabía sobre este metal, pero con la innovación en el corazón del ADN de esta empresa, CBMM fue pionero e innovador en darse cuenta de los beneficios de este material único. En la actualidad, la tecnología de niobio de CBMM sirve a más de 400 clientes en más de 40 países en todo el mundo.
“CBMM es la única empresa brasileña que es socia en las principales plataformas de automovilismo sostenible, como Extreme E, Formula E y Rally do Sertões, algo de lo que estamos muy orgullosos.
“La industria automotriz siempre se ha preocupado por utilizar los materiales y tecnologías más avanzados para garantizar la seguridad y la calidad de sus productos. Es, a día de hoy, uno de los mayores consumidores de materiales avanzados. Al ver este potencial y sabiendo que los deportes de motor son un gran campus de investigación y desarrollo para tecnologías nuevas e innovadoras, vimos la posibilidad de comenzar algo nuevo y diferente, como una oportunidad para llevar la electrificación, la movilidad eléctrica y la tecnología revolucionaria del niobio y sus aplicaciones al mundo. mercado y al centro de atención”.
P: Sabemos que uno de los factores que distingue a CBMM de sus rivales en el sector de la investigación de deportes de motor, es el uso de niobio, entonces, ¿qué diablos es y por qué es tan efectivo?
“El niobio es un metal procesado que mejora el rendimiento y la sostenibilidad de diferentes materiales. Nuestro intenso programa de I + D desarrolla constantemente sus propiedades únicas y múltiples aplicaciones en diferentes sectores.
“En Extreme E, el niobio es un material clave utilizado para la fabricación del chasis y la jaula antivuelco de ODYSSEY 21. El uso de acero de niobio da como resultado una mayor resistencia y elasticidad de la aleación de acero, lo que hace que el material sea más fuerte y resistente al mismo tiempo, un beneficio único que es clave para ayudar a aumentar la seguridad de los automóviles.
P: El niobio es claramente un cambio de juego cuando se trata de seguridad y diseño de automóviles, pero ¿en qué otro lugar del mundo se usa?
“El niobio tiene una amplia gama de aplicaciones y se puede encontrar en muchos sectores vitales, incluida la industria de la construcción, en, por ejemplo, aceros estructurales que hacen que los edificios sean seguros. También se utiliza en el sector energético y está permitiendo el cambio hacia formas más sostenibles de generar, distribuir y consumir energía. Además, industrias como la aeroespacial, médica y óptica cuentan con importantes aplicaciones de niobio en motores a reacción, cohetes y satélites, además de resonancias magnéticas y lentes para cámaras, telescopios, etc.”.
P: Entendido … así que, volviendo a Extreme E. ¿Cuáles fueron los sentimientos de Giuliano cuando vio que la tecnología de CBMM se ponía a prueba durante los choques y vuelcos en Arabia Saudita?
“Fue posible probar al límite la superestructura y la seguridad extrema del ODYSSEY 21, el e-SUV desarrollado por Spark de Francia, utilizando la tecnología de material de niobio de CBMM, desarrollada en Brasil. Ver a Claudia Hurtgen alejarse normalmente después de un accidente impresionante, en una escena que se volvió viral en todo el mundo, reforzó que el trabajo estaba bien hecho y que el uso de materiales súper resistentes ayuda tanto en términos de sostenibilidad como salva vidas”.
El ODYSSEY 21 será puesto a prueba por una alineación de pilotos de clase mundial en Groenlandia para el Arctic X Prix del 28 al 29 de agosto.
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