GM Brasil hará cuatro lanzamientos en 2021
Automaker presentará actualizaciones de modelos ya en línea, según una publicación de Auto Industria.
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Líder en el mercado brasileño en 2016 y 2020, General Motors ve caer en picado sus ventas y participación en 2021. En el primer semestre, solo estaba en el tercer lugar, muy por detrás de Fiat y Volkswagen. Los 124.600 vehículos que negoció representaron el 12,4% del total de ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros, 5 puntos porcentuales menos que en el mismo período del año pasado.
Sin embargo, la automotriz, sin duda la que ha tenido mayores dificultades en el suministro de componentes en el país, quiere traer un ambiente mucho más alentador a sus concesionarios y negocios en los próximos meses. Y nada cuenta más para eso que un nuevo producto en las salas de exposición.
Porque GM no tendrá una, varias novedades en los próximos meses. Luego de anunciar, en mayo, una nueva Montana fabricada en São Caetano do Sul, SP, y aún sin fecha de lanzamiento, la empresa confirmó este miércoles 21, otras cuatro novedades que saldrán a las calles a fines de este año.
“Chevrolet prepara una gran ofensiva en el segundo semestre, que incluye innovaciones en los segmentos más estratégicos y prometedores del mercado. Vamos a tener algo nuevo todos los meses a partir de septiembre”, dijo Carlos Zarlenga, presidente de GM Sudamérica, en un comunicado.
Los nuevos vehículos se anunciarán individualmente en una serie web a partir de la próxima semana. Según GM, los lanzamientos “también innovarán incorporando nuevas tecnologías para la marca”.
Sin embargo, en la foto enviada por la propia empresa se puede ver que se trata de actualizaciones o nuevas versiones de modelos existentes: Equinox, S10, Bolt y Cruze.
Aún así, es una buena noticia para la marca, que ha encontrado muchos obstáculos para regularizar el suministro de componentes. Sobre todo para el Onix, el vehículo más vendido en Brasil en los últimos años y que no se fabrica desde abril.
Pero la hegemonía de los automóviles y Chevrolet ya estaba fuertemente amenazada desde 2020. Si General Motors terminó el año pasado en el liderato una vez más, con 338.500 placas y un 17,4% del mercado, el vicelíder Volkswagen y Fiat, en tercer lugar, estuvieron muy cerca ese índice.
La diferencia de participación entre los tres fue de menos de 1 punto porcentual. Volkswagen vendió 327,7 mil autos y vehículos comerciales ligeros, una participación de 16,8%, mientras que Fiat vendió 321,8 mil, equivalente al 16,5% de las ventas totales.
Incluso con el exitoso lanzamiento del SUV Tracker, GM dependió, y aún depende mucho, de Onix y Onix Sedan. Los dos modelos representaron el 72% de las placas de Chevrolet el año pasado. Sin su producción, el fabricante de automóviles descubrió el peligro de poner la mayoría de los huevos en una canasta.
Las novedades en camino son un intento válido de reducir la “omixdependencia” y reemplazar la marca por el mismo ritmo de recuperación del mercado, que creció un 32% en el primer semestre, mientras que las ventas de Chevrolet se redujeron cerca del 7%.
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