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El GR Yaris, trae de vuelta el deportivo Toyota

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La serie GR de Toyota, representa un coche deportivo puro con el ADN del automovilismo. A continuación, aspectos llamativos que detallan el regreso de la categoría con el Yaris, que muy pronto ya estará presente en todo el mundo.

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Siempre he pensado que quería traer de vuelta el deportivo Toyota. El 86 fue un compañero importante para mí tanto en rallies como en circuitos.

El Supra también fue revivido como un automóvil digno de ese nombre. Pero todavía quería un automóvil deportivo que Toyota fabricara con sus propias manos. Ese pensamiento siempre estuvo en mi corazón. También quería hacer un coche deportivo que incorporara las habilidades y habilidades técnicas que desarrollamos al competir en el WRC, dice el maestro artesano Takumi.

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EL OBJETIVO FUE GANAR CARRERAS

Para construir un automóvil capaz de hacer eso. Luego, adaptar el automóvil para que la gente común también pudiera conducirlo. ¿Cómo lo hacemos? El GR YARIS fue creado en base a este concepto completamente inverso.

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LA FÁBRICA DEL GR EN LA CIUDAD TOYOTA

Las sutiles intuiciones de los pilotos del WRC cobran vida en todos y cada uno de los coches. Queríamos hacer un automóvil que estuviera fácilmente disponible para los conductores comunes como vehículo comercial. Sin embargo, también queríamos construir uno con el mismo alto nivel de precisión y equilibrio que se exige a los autos de carrera utilizados en el mundo extremo de la conducción de rally. Y es por eso que los pilotos de rallies que compiten en el WRC participaron en el desarrollo del GR Yaris. El resultado es un automóvil que, además de la aplicación constante de la teoría y los datos, se ha mejorado y madurado repetidamente en base a la intuición inigualable de los conductores de autos de carrera profesionales. Sin embargo, no es fácil incorporar el rendimiento exigido a los pilotos del WRC en decenas de miles de coches de forma coherente y uniforme.

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LA GR FACTORY CON TECNOLOGIA DE PUNTA

En consecuencia, en nuestra planta de Motomachi, ciudad de Toyota, prefectura de Aichi, en lugar de utilizar una línea de producción regular, construimos una nueva línea dedicada, la GR Factory, que es capaz de lograr el rendimiento que deseamos en el desarrollo del vehículo. La línea de alta tecnología comprende un sistema de ensamblaje sin transportador que consta de múltiples celdas y vehículos guiados automatizados (AGV), lo que hace posible un trabajo de ensamblaje de alta precisión con carrocerías rígidas, que son esenciales para los autos deportivos. Además, GR Factory también reúne a trabajadores calificados de todo Toyota y sirve como un lugar para transmitir la experiencia y la capacidad técnica del Takumi (maestro artesano) de la compañía a la próxima generación. En lugar de la producción en masa, el enfoque de esta nueva línea es la producción de bajo volumen de mezcla alta. Con el GR Yaris, se ganó un lugar de reunión para Takumi de Toyota (maestro artesano).

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CONSTRUYENDO UN CUERPO AÚN MÁS FUERTE Y LIGERO

Para realizar la carrocería de alta precisión y alta rigidez ideal para el GR Yaris, se utiliza un adhesivo estructural especial para toda la carrocería, y los lugares donde se usa se han extendido 11 metros. El uso de un adhesivo de uretano muy rígido para el pegamento que asegura el vidrio del parabrisas y el cuarto de vidrio trasero también ha contribuido a lograr una alta rigidez para la carrocería. Además, se ha acortado la distancia entre soldaduras y se ha aumentado el número de soldaduras por puntos en aproximadamente 200. Este proceso lleva varias veces más tiempo de lo habitual; sin embargo, mejora significativamente la rigidez de la unión entre las partes. Para reducir el peso, se utiliza un nuevo método de construcción de carbono para el panel del techo, y se utiliza aluminio para el capó del motor y todas las puertas.

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CREANDO EL MOTOR DE ALTA POTENCIA MÁS PEQUEÑO Y LIGERO

El corazón del GR Yaris es su motor, y buscamos convertirlo en el más pequeño y liviano de su clase. Para ayudar a lograr esto, junto con la potencia inimaginable de un motor tan compacto, utilizamos un conjunto de árbol de levas hueco, que es muy diferente de uno que usa un método convencional de fundición y mecanizado (corte). Para lograr la sensación ideal de las revoluciones del motor, medimos cuidadosamente los pistones y las bielas y, al combinar partes de igual masa, hemos obtenido una sensación agradable cada vez que se acelera el motor. Durante el proceso de producción, controlamos minuciosamente las sustancias extrañas y fabricamos el motor con la misma alta precisión que se utiliza para los motores de carreras. También realizamos inspecciones especiales y afinaciones de acuerdo con estándares exigentes.

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PERSEGUIR LA PERFECCIÓN MEDIANTE UN MONTAJE DE PRECISIÓN E INSPECCIONES PERSONALIZADAS

Durante el proceso de ensamblaje, las partes relacionadas con la dirección y la estabilidad están sujetas a mediciones tridimensionales. Basándonos en el resultado, construimos el tren de aterrizaje con combinaciones de piezas y posiciones de ensamblaje que son lo más cercanas posible a las medidas objetivo. A continuación, se fija la carrocería, y todo el proceso emplea el mismo alto nivel de precisión que se utiliza cuando se fabrica un coche de carreras. Además, al ajustar la alineación durante el proceso de inspección, Takumi realiza ajustes de acuerdo con estrictos estándares utilizando equipos que pueden medir neumáticos sin estresarlos. En el paso final, se llevan a cabo mediciones de alta precisión, como alinear las cuatro ruedas mientras se simula a los ocupantes en el automóvil, en varias especificaciones del vehículo. Al realizar estas inspecciones personalizadas diseñadas solo para el GR Yaris.

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LA PRUEBA FINAL LA LLEVA A CABO UN CONDUCTOR PROFESIONAL EN UN CURSO ESPECIALMENTE DISEÑADO

Después de que todo, incluidos los procesos de ensamblaje de la carrocería, la suspensión y el motor, se hayan completado e inspeccionado, se realiza una prueba de manejo final en una pista de prueba. Allí, un conductor profesional, utilizando su experiencia y su propio cuerpo como un sensor finamente ajustado, confirma el acabado del coche. Es difícil emitir juicios basados únicamente en datos; por lo tanto, es necesario discernir la sensación que debe tener un automóvil deportivo utilizando el sentido y la intuición humanos. Desde el comienzo mismo del desarrollo, el GR Yaris ha sido diseñado y construido sin concesiones a través de prueba y error. Además, también en la línea de producción, se está asumiendo un compromiso total con el proceso de fabricación en un grado impensable para un vehículo comercial normal. Por lo tanto, con el desarrollo y la producción fuertemente comprometidos con la perfección de esta manera.

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HISTORIA DE GT-FOUR A GR-FOUR

1986: Nacimiento del deportivo de tracción total a tiempo completo Celica GT-Four.

1988: El Celica GT-FOUR compite en el WRC Grupo A.

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1989: El Celica GT-FOUR obtiene su primera victoria en el WRC.

Juha Kankkunen conduce a la primera victoria en la décima carrera, el Rallye de Australia.

1990: Un piloto de Toyota captura el título del Campeonato de Pilotos del WRC por primera vez Carlos Sainz gana el título del Campeonato de Pilotos del WRC, la primera vez para un piloto de Toyota.

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1992: Carlos Sainz gana un segundo título del Campeonato de Pilotos del WRC para Toyota

1993: Toyota captura su primer título del Campeonato de Fabricantes del WRC.

En noviembre, Juha Kankkunen le da a Toyota su cuarto título del Campeonato del WRC.

Toyota gana los títulos de los campeonatos de pilotos y fabricantes ese año.

1994: Toyota logra su segundo título consecutivo en el Campeonato de Fabricantes del WRC.

En noviembre, Didier Auriol se alza con el título del Campeonato de Pilotos de WRC, convirtiéndose en la tercera persona en ganar un título de Campeonato de Pilotos de WRC con Toyota.

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EL RETIRO DEL WRC Y EL REGRESO

1999: Toyota se retira del WRC.

2017: Toyota vuelve al WRC, debutando con el YARIS WRC.

El YARIS WRC se desarrolla junto con Tommi Mäkinen, y rápidamente llega a la victoria en su segunda carrera, el Rallye de Suecia. El conductor es Jari-Matti Latvala.

2018: Toyota captura el título del Campeonato de Fabricantes del WRC.

Toyota gana su quinto rallye de la temporada en la última carrera, el Rally de Australia.

También marca la 50ª victoria total de Toyota en un rallye, y Toyota captura el título del Campeonato de Fabricantes del WRC por primera vez en 19 años.

2019: Toyota captura tanto el Campeonato de Pilotos del WRC como el Campeonato de Copilotos.

Sin esperar hasta la última carrera, Ott Tänak se asegura el título del Campeonato de Pilotos de WRC en el Rally de España como piloto de Toyota, lo que le otorga a la compañía su primer título de Campeonato de Pilotos de WRC en 25 años.

2020: Nacimiento del GR-FOUR. (Informe y fotos: Toyota Gazoo Racing).

 

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