Buen paso de Candía y “Campesino Veloz” en la GT Sprint Racing de Brasil
Pese a los inconvenientes con el auto, Danny Candía y Ernesto Benítez, el popular “Campesino Veloz” sacaron una buena conclusión de su paso por la quinta cita de la GT Sprint Racing, que se desarrolló este fin de semana en el Autódromo Internacional de Tarumá, en Porto Alegre.
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Candía, en la Carrera 1, que se corrió el sábado tuvo que abandonar en la vuelta 3 como consecuencia de la rotura del motor de su auto, tras partir de la posición 15 y el equipo tuvo que trabajar en toda la tarde y la noche de ese día para reacondicionar la máquina para las dos carreras de este domingo.
En la Carrera 2, “Campesino Veloz” se encargó de llevar el auto 59 y realizando una tarea muy convincente marchando en el medio del pelotón sufrió un despiste que dejo ya al auto fuera de las reglas para seguir por la que opto por abandonar y preparar la Carrera 3.
En esa última manga, de vuelta Ernesto Benítez fue encargado de tomar parte de la carrera y saliendo de la posición 18, realizo se vuelta una buena gestión que finalmente lo dejo posicionado en decimoquinta ubicación y tercero en la categoría ProAm.
Estas dos últimas actuaciones de Benítez abrió un prometedor panorama para los paraguayos para la siguiente fecha que se desarrollará en Curitiba el próximo 5 de setiembre
En esa cita al equipo que unirá Oscar Bitar otro piloto nacional que viene del rally como “Campesino Veloz” y que incluso llegó a la cima de un Campeonato FIA/Codasur con una Mitsubishi Evo X en compañía de Hugo Thomas.
Oscar, el viernes participo de las pruebas libres y ha alcanzado muy buenos registros en el poco tiempo que tuvo para hacerlo con un auto de la categoría.
El joven y prometedor piloto que ya también tuvo presencias pisteras en los Estados Unidos, se unirá a Candía en la fecha de Curitiba.
“UN EXCELENTE COCHE DE CARRERAS”
La categoría es manejada por Tarso Marques y sus hijos y se trata de “un verdadero coche de carreras al alcance de la mano”.
Esto, siguiendo la tendencia mundial de reducción de costos e inversiones. La categoría presenta un programa en el que el piloto solo lleva su equipo personal y recibe un auto de carreras legítimo con el más alto estándar de calidad, desempeño y seguridad.
En base a este concepto, la Sprint Race surgió en Brasil en 2012, posicionándose exactamente entre los torneos regionales y los principales campeonatos nacionales, como Stock Car y Brasileiro de Marcas.
UN AUTO DE 300 CABALLOS DE POTENCIA
El coche a ser utilizado por Danny y Benítez tiene un chasis tubular de acero inoxidable y un peso total de 1.000 kg, un motor V6, 3,6 litros, 300 CV y un par de 40 kg. En los frenos, las pinzas son de la marca Doppler de fabricación argentina, discos de freno Fremax y pastillas de freno TecPads.
En la parte de electrónica se empezó a utilizar el modelo GT Attack, que permite al conductor acceder a toda la información técnica del coche, directamente en el volante, lo que hace mucho más fácil la comprensión de las constantes vitales del motor, evitando posibles averías y, sobre todo, aporta una facilidad aún mayor con respecto al equilibrio de todos los coches.
En suspensión, todos los juegos son independientes, mediante doble triángulo y varillas de empuje. Además, los GT están compuestos por una caja de cambios secuencial Sadev, fabricada en Francia, de gran prestigio en el mundo del automovilismo, con seis marchas, servotransmisión y levas.
PARAGUAY SE SUMO A LA TRANSMISIÓN
Desde la cuarta etapa del calendario GT Sprint Race (tercera del torneo de Brasil) se transmitió en vivo en todo el vecino país a través de Youtube.com (GT Sprint Race y Accelerated), Catve. BandSports y C9N Paraguay, que mostró la carrera 2 y que este fin de semana volverá a hacerla.
El calendario de GT Sprint Race se divide en dos series y nueve etapas: el campeonato nacional, con seis etapas (dos carreras en cada una), -Velocitta (SP), Interlagos (SP), Cascavel (PR), Palmeira (PR) y dos en Curitiba (PR)-, y las tres etapas de la “Edición Especial” -Goiânia (GO), Tarumã (RS) y Potenza (MG)-, con tres carreras cada una. En la décima edición habrá tres títulos distintos de Sprint Race: Brasil, Special Edition y Overall, en sus respectivas clases: PRO, AM y PROAM. Y también el título del mini-torneo Rookie Of The Year.
La GT Sprint Race está patrocinada por Pirelli y Militec1, con el apoyo de TecPads, Fremax, Tekbond y Gold Springs.
CALIFICACIÓN DE EDICIÓN ESPECIAL
PRO
1) # 03 Thiago Camilo / Pedro Ferro, 122 puntos
2) # 19 Nathan Brito, 117
3) # 25 Sergio Ramalho / Dudu Trindade, 112
4) # 11 Weldes Campos, 109
5) # 01 Alex Seid, 98
6) # 37 Lourenço Beirão, 88
7) # 85 Gabriel Casagrande / Eduardo Pavelski, 74
8) # 11 César Ramos, 73
9) # 82 Gerson Campos, 73
10) # 37 Zezinho Muggiati, 52
PROAM
1) # 72 Giovani Girotto, 101 puntos
2) # 17 Walter Lester, 94
3) # 4 Leandro Parizotto / Cassio Cortes, 48
4) # 31 Vinny Azevedo / Luiz Arruda, 46
5) # 31 Adriano Ramos, 43
6) # 59 Danny Candia / Ernesto Benitez, 35
7) # 37 Ricardo Kabanas, 32
8) # 21 Cesar Fonseca / Beto Cavaleiro, 16
9) # 4 Oscar Bittar, 0
AM
1) # 35 Pedro Aizza, 142 puntos
2) # 793 Adalberto Baptista, 99
3) # 161 Antonio Junqueira / Pedro Costa, 89
4) # 73 Francesco Franciosi, 88
5) # 373 Raphael Teixeira, 82
6) # 13 Rafael Dias / Marcus Índio, 60
7) # 373 Kleber Electric, 60
8) # 7 Daniel Correa, 49
9) # 373 Roberto Possas, 0
CALENDARIO GT SPRINT RACE 2021:
Etapa 1 – 2 de mayo – Velocitta – Mogi Guaçu / SP (Brasil / # GrandOpening)
Etapa 2 – 23 de mayo – Goiânia / GO (#SpecialEdition)
Etapa 3 – 27 de junio – Interlagos / SP (Brasil / # SuperPole)
Etapa 4 – 18 de julio – Cascavel / PR (Brasil / # TripleX)
Etapa 5 – 15 de agosto – Tarumã / RS (#SpecialEdition)
Etapa 6 – 5 de septiembre – Curitiba / PR (Brasil / # InverseRace)
Etapa 7 – 3 de octubre – Juiz de Fora / MG (#SpecialEdition)
Etapa 8 – 31 de octubre – Palmeira / PR (Brasil / # AirportTrack)
Etapa 9 – 5 de diciembre – Curitiba / PR (Brasil / # MatchPoint). (INFORME: Oficial GT Sprint Race; FOTOS: Gentileza de Luciano Santos).
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