Casualmente en camino en terrenos fáciles: La nueva Clase C como todoterreno
Para aquellos que encuentran un automóvil familiar convencional menos que adecuado para todo terreno y un SUV demasiado alto, Mercedes-Benz ofrece ahora un todoterreno como alternativa en el segmento de la Clase C: la Clase C All-Terrain. Tras la introducción del exitoso concepto All-Terrain con la Clase E en la primavera de 2017, la Clase C ahora también se lanza como un segundo multitalento con un aspecto sorprendente y capacidades versátiles.
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Con alrededor de 40 milímetros más de distancia al suelo que la Clase C Estate convencional, tracción total 4MATIC de serie y dos modos de conducción todoterreno, la Clase C All-Terrain facilita el trabajo en terrenos livianos, como orugas sin metal, con su mayor tamaño. ruedas Las características de diseño todoterreno incluyen la parrilla del radiador distintiva, los parachoques especiales, la protección antiempotramiento simulada en la parte delantera y trasera y los forros de los pasos de rueda en gris oscuro mate. Además, el modelo crossover presenta muchos aspectos destacados de la nueva Clase C recién lanzada. Estos incluyen motores eficientes de cuatro cilindros con tecnología de 48 voltios, el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) adaptativo e intuitivo y la última generación de sistemas de asistencia a la conducción. LUZ DIGITAL (equipo opcional) incluye una luz especial para todo terreno. La Clase C All-Terrain celebrará su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich en septiembre y llegará a los concesionarios europeos a finales de este año.
“Más de 10,5 millones de unidades de la Clase C vendidas desde 1982 muestran lo popular que es la Clase C entre nuestros clientes. Y la nueva generación también ha tenido un excelente comienzo, con más de 50.000 pedidos en solo tres meses. Con la C -Clase All-Terrain, estamos agregando una nueva variante a nuestra sólida línea en este exitoso segmento, junto con los modelos Berlina y Estate “, dice Britta Seeger, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, responsable de Ventas.
En comparación con la Clase C Estate convencional, la All-Terrain tiene dimensiones ligeramente mayores. Es cuatro milímetros más largo y mide 4755 milímetros en total. Debido a los forros de los pasos de rueda, el ancho se incrementa en 21 milímetros hasta 1841 milímetros. El aumento de la distancia al suelo de alrededor de 40 milímetros también ha aumentado la altura del vehículo a 1494 milímetros. El tamaño estándar de los neumáticos es 225/55 R 17 en llantas 7,5 J x 17 H2 ET 44,5, mientras que 245/45 R 18 en llantas 8 J x 18 H2 ET 41 y 245/40 R 19 en 8 J x 19 H2 con compensación de 41 mm están disponibles como opciones.
La capacidad y la variabilidad del compartimento de carga siguen siendo las mismas: la parte trasera deportiva tiene una capacidad de carga de 490 a 1510 litros. El respaldo del asiento trasero del modelo Estate es 40:20:40 plegable dividido. El portón trasero EASY-PACK incluido de serie se puede abrir o cerrar cómodamente con solo tocar un botón, utilizando el botón de la llave de encendido, el interruptor en la puerta del conductor o la manija de desbloqueo del portón trasero.
ASPECTO LLAMATIVO: CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO PARA ENFATIZAR LA APARIENCIA TODOTERRENO
La parrilla del radiador de lama simple con molduras cromadas y estrella central incrustada caracteriza el frente. Las barras alineadas verticalmente en la parrilla del radiador enfatizan el valor percibido con su acabado negro de alto brillo. El distintivo parachoques delantero está hecho en parte de plástico granulado de color gris oscuro, lo que enfatiza el carácter robusto de este modelo. Debajo hay un protector de bajos simulado en cromo de alto brillo.
Esta variante de la Clase C tiene revestimientos de pasos de rueda en gris oscuro mate en el alerón delantero y en la pared lateral trasera. La moldura específica del modelo en los faldones laterales contrasta visualmente con las superficies de la carrocería pintadas en este color y acabado. Una moldura adicional de cromo está integrada en la moldura del larguero. Los diseños de ruedas exclusivos en tamaños de 17 a 19 pulgadas están disponibles para el All-Terrain. En la parte trasera, el parachoques de varias secciones de nuevo diseño, el protector del umbral de carga cromado específico del modelo y el protector de bajos simulado subrayan la naturaleza especial de este vehículo.
Como los modelos All-Terrain se basan en el exterior AVANTGARDE, la moldura de la cintura, los marcos de las ventanas laterales y las barandas del techo tienen un acabado de aluminio pulido. Las molduras de los pilares B y las barras de las ventanillas laterales traseras son de color negro brillante. Si está equipado con el paquete nocturno, otras características (p. Ej., Línea E, cintura, espejos exteriores) y elementos de moldura en la parte delantera y trasera (protección antiempotramiento simulada en la parte delantera y trasera, así como la protección del umbral de carga) están en alta negro brillante.
El interior AVANTGARDE también es estándar para el todo terreno. Con negro, beige macchiato / negro y marrón siena / negro, hay tres conceptos de color para elegir. El panel de instrumentos presenta un broche de cromo plateado y un elemento de adorno de serigrafía de diamante mate (otros acabados están disponibles). La opulenta zona de molduras fluye sin interrupción desde la consola central hacia el panel de instrumentos.
EL PANEL DE INSTRUMENTOS ESTÁ LIGERAMENTE INCLINADO SEIS GRADOS HACIA EL CONDUCTOR
La pantalla LCD de alta resolución en el área del conductor es independiente y parece flotar frente al perfil del ala y el panel de moldura. Esto distingue la pantalla del conductor de las cabinas tradicionales con instrumentos de dial clásicos. Los clientes pueden elegir entre una versión de 10,25 pulgadas (26,0 cm) o una de 12,3 pulgadas (31,2 cm). Se diseñó un nuevo contexto “Offroad” para el Todo Terreno. Contiene información específica como la inclinación, el declive y el ángulo de dirección. También se muestran las geocoordenadas y una brújula.
Los asientos con un diseño de tapizado específico de AVANTGARDE son otro punto a destacar. Aseguran un alto nivel de comodidad y apoyo lateral. El volante deportivo multifunción en cuero negro con adornos plateados es visualmente atractivo y permite un agarre cómodo. El interior AVANTGARDE también incluye iluminación ambiental.
PARA TAREAS MÁS EXIGENTES: SUSPENSIÓN DE CONFORT CON UNOS 40 MM MÁS DE DISTANCIA AL SUELO
El All-Terrain tiene alrededor de 40 milímetros más de distancia al suelo que la Clase C Estate convencional, y las ruedas son de mayor diámetro: esto hace que el All-Terrain sea adecuado para carreteras en mal estado. La suspensión delantera de cuatro brazos tiene nudillos de dirección un poco más grandes. Una suspensión multibrazo montada en un portador del eje trasero está instalada en la parte trasera.
Para un confort de marcha equilibrado y una alta estabilidad de conducción, la suspensión de confort con sistema de amortiguación pasiva es de serie en esta variante de modelo: el efecto de amortiguación se adapta a la superficie de la carretera, en función de la amplitud. En este caso, la comodidad de conducción se mejora al reducir el efecto de amortiguación, y cuando los golpes son más severos, la acción de amortiguación completa asegura una mayor estabilidad.
UNA CUESTIÓN DE CARÁCTER: DYNAMIC SELECT CON MODOS TODOTERRENO
Además de ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, el All-Terrain tiene otros dos modos DYNAMIC SELECT para conducción todoterreno: OFFROAD está diseñado para terrenos fáciles como caminos de tierra, grava o arena; Se recomienda OFFROAD + con DSR (Regulación de velocidad de descenso) para terrenos algo más pesados y empinados. DYNAMIC SELECT adapta las características del motor, transmisión, dirección, ESP® y 4MATIC. El conductor puede cambiar entre los modos de conducción mediante la entrada táctil en el panel de interruptores debajo de la pantalla central.
UN IMPACTO AMPLIO: LUZ DIGITAL QUE INCLUYE LUZ TODOTERRENO
La Clase C tiene faros delanteros LED de alto rendimiento de serie. El sistema DIGITAL LIGHT familiar de la nueva Clase S se puede elegir como un extra opcional. Para el todo terreno, incluye una luz todoterreno especial. Al conducir en terrenos livianos, la iluminación amplia asegura que el conductor pueda ver los obstáculos antes, incluso en las curvas. Tan pronto como se activa el modo de conducción todoterreno, se enciende la luz todoterreno. La función está activa hasta 50 km / hy se apaga automáticamente por encima de este umbral.
DIGITAL LIGHT dispone de un módulo de luz con tres leds extremadamente potentes en cada faro, cuya luz es refractada y dirigida por 1,3 millones de micro espejos. Por tanto, la resolución es de más de 2,6 millones de píxeles por vehículo.
Con esta capacidad dinámica y precisión, este sistema crea posibilidades casi ilimitadas para una distribución de luz de alta resolución que se adapta de manera excelente a las condiciones locales. Sin embargo, el factor decisivo no es solo la tecnología del faro, sino la inteligencia digital que hay detrás. Una cámara a bordo y sistemas de sensores detectan a otros usuarios de la carretera. Potentes ordenadores evalúan los datos, así como los mapas digitales en milisegundos, y dan a los faros sus instrucciones para ajustar la distribución de la luz en todas las situaciones.
Esta revolucionaria tecnología de iluminación se puede ampliar para incluir funciones de proyección [1]. Opcionalmente disponibles de fábrica o en línea en la Tienda Mercedes-Benz, estas características adicionales se habilitan a través de la tecnología inalámbrica (OTA). Este sistema puede hacer que la conducción sea más segura al proyectar líneas de guía, símbolos y animaciones en la carretera. Por ejemplo, DIGITAL LIGHT proyecta dos líneas guía cuando se encuentra con obras viales. Estos delinean aproximadamente el ancho del vehículo. Por lo tanto, el conductor recibe una guía aún mejor en la carretera estrecha. La tecnología inteligente destaca a los peatones en la zona de peligro con una función de foco y aclara su posición con puntos de dirección proyectados. Los conductores que viajan en contra de la dirección prescrita en las vías de acceso a las autopistas o en las calles de un solo sentido son advertidos por un símbolo. El mismo símbolo de advertencia aparece antes de pasar las luces rojas o las señales de alto.
CONEXIÓN: FUNCIONAMIENTO DEL REMOLQUE CON ASISTENTES INTELIGENTES
Con tracción en las cuatro ruedas de serie y una capacidad de remolque de hasta 1800 kilogramos, el All-Terrain viene equipado para la operación de remolque. Un enganche de remolque parcialmente eléctrico con rótula giratoria y estabilización de remolque ESP® está disponible como extra opcional. Un botón en el maletero desbloquea el enganche del remolque. Entonces se puede plegar. La luz de control se apaga cuando está correctamente encendida.
A velocidades de 65 km / ho más, la estabilización del remolque ESP® puede intervenir automáticamente en situaciones críticas. Cuando se detectan oscilaciones indeseables, se amortiguan con la ayuda de intervenciones de frenado alternas en ruedas individuales. Esto suele ser suficiente para reducir oscilaciones peligrosas. Si es necesario, el sistema también reduce la velocidad del vehículo: esto se hace reduciendo el par motor y frenando el vehículo en las cuatro ruedas.
Un asistente de maniobras de remolque está disponible junto con este extra opcional y con el paquete de estacionamiento con cámara de 360 °. Facilita las maniobras con el remolque, incluso para los inexpertos. El asistente de maniobra del remolque regula automáticamente el ángulo de dirección del vehículo tractor hasta una velocidad de 5 km / hy hasta una pendiente del 15 por ciento.
El sistema se activa en reposo seleccionando la marcha atrás y presionando el botón de estacionamiento a la izquierda del panel táctil en la consola central.
El asistente de maniobra del remolque se puede operar de forma intuitiva mediante MBUX: mediante la pantalla central o el panel táctil de la consola central, el conductor solo necesita indicar la maniobra deseada. De esta forma, puede elegir el ángulo de articulación en el que se invierte la combinación. Por primera vez, esto permite realizar maniobras en curvas de hasta 90 ° que se pueden seleccionar libremente. A continuación, la dirección se guía automáticamente para mantener el ángulo. El conductor también puede optar por la función “tirar en línea recta” cuando el remolque está siguiendo la dirección correcta y debe continuar retrocediendo en línea recta. El proceso de maniobra se puede seguir desde diferentes perspectivas de cámara. Las líneas de guía dinámicas muestran la trayectoria, el ancho del vehículo y la distancia a los objetos reconocidos.
IMPULSO CONSTANTE HACIA ADELANTE: 4MATIC DE ÚLTIMA GENERACIÓN
La tracción en las cuatro ruedas 4MATIC, que es estándar para el All-Terrain, proporciona más tracción y estabilidad de conducción, incluso en superficies difíciles. Hasta el 45 por ciento de la potencia del motor fluye hacia el eje delantero y hasta el 55 por ciento hacia el eje trasero. El deseo de una eficiencia aún mayor y la transmisión automática de nueve velocidades requirieron un mayor desarrollo del sistema de propulsión 4MATIC.
La nueva transmisión del eje delantero permite transferir niveles de par más altos con una distribución de carga del eje ideal para la dinámica de conducción. Además, esto tiene una ventaja de peso significativa en comparación con el componente correspondiente de la serie anterior: una contribución a la reducción de CO2. Los técnicos también pudieron reducir las pérdidas por fricción en la nueva caja de transferencia. También tiene un circuito de aceite cerrado y no necesita ninguna medida de refrigeración adicional.
ELECTRIFICADO: LOS MOTORES
El All-Terrain está disponible con motor de gasolina o diésel. En el modelo de gasolina, se utiliza un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros (M 254) con generador de arranque integrado de segunda generación (ISG). Durante un breve período de tiempo, la potencia del motor de combustión puede aumentarse eléctricamente hasta en 15 kW.
Gracias a la recuperación y la posibilidad de “deslizarse” con el motor apagado, el motor de gasolina es muy eficiente. En el M 254, Mercedes-Benz ha combinado por primera vez todas las innovaciones de la familia de motores modulares de unidades de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros en un solo motor. Incluyen revestimiento de cilindro NANOSLIDE®, bruñido de cilindros CONICSHAPE® (bruñido de trompeta) y el sistema de postratamiento de escape colocado directamente en el motor. Una nueva característica es el cargador segmentado con flujo conjunto, un desarrollo adicional de la tecnología Twin Scroll, para una respuesta de carga aún más inmediata.
Incluso la variante diésel tiene una propulsión híbrida suave. Su motor de cuatro cilindros (OM 654 M) viene con un generador de arranque integrado de segunda generación y un sistema eléctrico de 48 voltios. El diesel también puede recuperarse y planear con el motor apagado. La electrificación permite el uso de un compresor de refrigerante eléctrico para el sistema de aire acondicionado.
MÁS PUNTOS FUERTES DE LA NUEVA GENERACIÓN DE LA CLASE C
Los pasajeros de la parte delantera y trasera se benefician de las dimensiones exteriores moderadamente aumentadas de la nueva generación de modelos. En comparación con el predecesor, el ancho de los codos se ha incrementado en 22 mm para el conductor y el pasajero delantero y en 15 mm para los pasajeros traseros. Hay 11 mm más de espacio para la cabeza en la parte trasera. El espacio para las rodillas trasero aumentado de hasta 35 mm hace que viajar sea aún más cómodo para los pasajeros del asiento trasero.
En términos de digitalidad y alta calidad, la Clase C ha dado otro gran paso adelante en el interior. El interior ahora tiene aspectos destacados como la pantalla y el concepto de funcionamiento adoptado de la nueva Clase S, con una interpretación deportiva. Esto se ve acentuado por el diseño orientado al conductor: el panel de instrumentos y la pantalla central están ligeramente inclinados hacia el conductor en seis grados.
En la segunda generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience), el hardware y el software han dado un gran paso adelante: las imágenes brillantes en las pantallas LCD facilitan el control del vehículo y las funciones de confort. El conductor y la pantalla central proporcionan una experiencia estética. La apariencia de las pantallas se puede personalizar con un total de tres estilos de visualización (Clásico, Deportivo, Discreto), así como varios modos.
En el estilo “Clásico”, el conductor es recibido por un diseño de pantalla familiar. El concepto bien probado de dos tubos proporciona información relevante para el conductor con contenido que se alterna entre las dos pantallas redondas. “Sporty” está dominado por el color rojo, con un cuentarrevoluciones central de diseño dinámico. En estilo “Discreto”, el contenido se reduce a lo esencial. Además, ambas pantallas se pueden ajustar a los siete temas de color de la iluminación ambiental. El resultado es una experiencia de color impresionante en el interior.
En comparación con la anterior serie de modelos de la Clase C, la última generación del paquete de asistencia a la conducción tiene funciones adicionales y avanzadas. Estos reducen la carga de trabajo del conductor en situaciones cotidianas, para una conducción más cómoda y segura. En caso de peligro, los sistemas pueden ayudarlo a reaccionar ante una colisión inminente de la manera más adecuada. Un nuevo concepto de pantalla en la pantalla del conductor muestra cómo funcionan los sistemas.
El concepto de seguridad de la Clase C se basa en una carrocería inteligentemente diseñada con un habitáculo especialmente rígido y estructuras de vehículos especialmente diseñadas. Además, existe la interacción con los sistemas de retención: en caso de un accidente grave, por ejemplo, los tensores de los cinturones de seguridad y las bolsas de aire se pueden activar para proteger a los ocupantes. Con la ayuda de numerosas simulaciones numéricas y pruebas de choque reales, la estructura del vehículo se diseñó para proporcionar la mejor protección posible a los ocupantes en caso de accidente. Además de los requisitos legales, el diseño del vehículo también tuvo en cuenta los requisitos de prueba internos y los criterios de seguridad pasiva derivados de accidentes reales.
MAYOR COMODIDAD DEL MASAJE
La función de masaje opcional de los asientos delanteros se ha ampliado para cubrir toda la zona de la espalda: ocho cámaras en el respaldo garantizan un efecto de tejido profundo mejorado. Un masaje de vibración es posible en el lado del conductor. Cuatro motores correspondientes están integrados en el cojín para este propósito. Por primera vez, la calefacción de los asientos está disponible para la parte trasera.
Con solo tocar un botón o mediante un comando de voz, el enfoque holístico “Fit & Healthy” de ENERGIZING Comfort proporciona una experiencia tangible de los diferentes sistemas de confort de la Clase S y presenta programas que los agrupan en mundos de experiencia. Al mismo tiempo, el sistema crea una atmósfera a juego en el interior, por ejemplo, vigorizante en caso de fatiga o relajante en caso de un nivel de estrés elevado. El ENERGIZING COACH sugiere un programa apropiado de acondicionamiento físico o bienestar basado en los datos del vehículo y del viaje. También incluye la información sobre la calidad del sueño y el nivel de estrés en su algoritmo inteligente si el conductor tiene un dispositivo portátil adecuado.
El paquete AIR-BALANCE proporciona una fragancia individual en el interior, de acuerdo con las preferencias personales y el estado de ánimo. Gracias a la ionización refrescante y la filtración purificadora del aire exterior e interior, también contribuye a mejorar la calidad del aire a bordo y a una mayor sensación de bienestar.
Las actualizaciones por aire (OTA) se pueden utilizar para mantener actualizados varios componentes de software. Tan pronto como esté disponible una nueva actualización de Mercedes-Benz, aparecerá un mensaje en MBUX. La actualización se descarga e instala en segundo plano. El usuario debe volver a aceptar explícitamente su activación. Para transferir los datos, Mercedes-Benz se basa en la tecnología de comunicaciones móviles y el módulo de comunicación instalado en el vehículo debido al alto estándar de seguridad.
Todas las funciones de proyección dependen de las normas locales de tráfico por carretera y están disponibles parcialmente en los Estados Unidos, la UE, China y los Estados del Golfo.
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