La seguridad y la conectividad de los vehículos enfrentan los desafíos de la legislación y la realidad del tráfico
Las cuatro conferencias impartidas durante el Seminario de Seguridad y Conectividad, con el tema “El futuro del sector automotriz frente a la nueva legislación”, el pasado jueves 19 de agosto, organizado e impulsado por la AEA – Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz, mostraron claramente la búsqueda de la convergencia de pilares, entre las innovaciones tecnológicas, la legislación y la realidad del tráfico en Brasil.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
En la valoración del vicepresidente de la AEA, Marcus Vinicius Aguiar, responsable de la apertura de las obras, “cada vez más, la seguridad y la conectividad vehicular son una exigencia del consumidor y también de la nueva legislación, dadas las tecnologías disponibles por la industria y la realidad del tráfico. Ahora, en la fase 2 de la Ruta 2030, hay una aceleración de protocolos. Por lo tanto, la industria debe estar preparada, pero con un cumplimiento previsible de las reglas, dada la urgencia de reducir las tasas de muertes y lesiones de los ciudadanos brasileños”.
En este contexto, la primera conferencia, a cargo de Daniel Tavares, de Denatran, abordó el tema “Pnatrans – Plan Nacional para la Reducción de Muertes y Accidentes de Tráfico”, a través del cual inició su explicación a partir de la Resolución 64/255, de Naciones Unidas. , creado en 2010, para la década de 2011 a 2020, que tuvo como objetivo reducir las muertes por accidentes de tránsito. En Brasil, solo en 2018, a través de la Ley 13.614, se estableció el objetivo de reducir a la mitad el número de muertes por accidentes de tránsito.
En este sentido, Tavares recordó que Pnatrans trabaja con tres pilares -inspección técnica, evolución tecnológica y telecomunicaciones embarcadas- para validar el Sistema de Movilidad Segura. Según Tavares, “investigaciones realizadas en 53 países muestran que en aquellos en los que se aplicó el sistema de seguro de movilidad, la tasa de mortalidad por accidentes vehiculares se redujo drásticamente”.
Carlos Gibran, miembro de la Comisión Técnica de Seguridad de la AEA, habló sobre “La hoja de ruta para la seguridad vehicular en Brasil: evolución del trabajo de la Resolución Contran 717”. El ponente destacó que el sector automotriz brasileño, en cumplimiento de la Contran – Consejo Nacional de Tránsito, está estudiando 38 tecnologías para ser reguladas, a favor de la seguridad de los ocupantes y transeúntes de vehículos. “Para fines de este año, debemos completar estudios sobre 10 temas de tecnología; en 2022 otras 13”, dijo Gibran,“ a partir de entonces, propondremos nuevas tecnologías de seguridad vehicular”.
João Henrique Oliveira, Director General de Operaciones de Volvo Cars y también presidente de Abeifa – Asociación Brasileña de Fabricantes e Importadores de Vehículos Automotrices, habló sobre “Automóviles conectados y autónomos en tiempos de LGPD”. Dio una amplia explicación sobre el Volvo sueco, fundado en 1927, un ensamblador que, desde sus inicios, izó la bandera de la seguridad de los vehículos.
Oliveira narró la experiencia de Volvo en relación con sus vehículos conectados y la LGPD – Ley General de Protección de Datos. “Tenemos el 98% de nuestros clientes que se adhieren a nuestro programa que puede controlar varios parámetros. Pero somos conscientes de la responsabilidad que tenemos bajo la ley brasileña”.
Y finalmente, bajo el tema “Vehículo conectado y ciberseguridad en tiempos 5G”, Lucas Chamon, de RA Automotive Software Solutions, brindó una lectura amplia y futurista de lo que la world wide web puede beneficiar en la vida diaria de las personas, en particular en relación con las instalaciones. y comodidades en el uso de vehículos conectados.
Al finalizar las presentaciones, la periodista Isadora Carvalho, de la revista Quatro Rodas, medió el debate.
{loadmoduleid 232}