IAA regresa con menos fabricantes de automóviles y más movilidad
La edición 2021 del salón alemán tendrá más bicicletas que coches, según informa la página Auto Industria.
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Mucho antes de la pandemia, los vehículos híbridos y eléctricos ya se perfilaban como los mayores atractivos de los principales salones del automóvil de todo el mundo, ¿qué diremos a partir de ahora, después de casi dos años y las cancelaciones de estos eventos en todo el mundo el año pasado?
Una buena indicación de cómo estas tecnologías dominarán los salones debería verse la semana que viene. Del 7 al 12 de septiembre, Múnich, Alemania, acogerá por primera vez el IAA, anteriormente conocido como Frankfurt International Motor Show y ahora, en una nueva ciudad después de siete décadas, llamada IAA Mobility.
La feria de este año, con el lema “What will move us next”, será solo en parte una feria tradicional. No solo los productos y las pruebas de manejo pesarán en el evento, sino también muchos paneles, conferencias y discusiones sobre el futuro de los desplazamientos urbanos o no.
Por ello, los organizadores hablan de casi 700 expositores, entre marcas de coches y bicicletas, actores del sector tecnológico y proveedores de sistemas y autopartes. Solo para bicicletas, hay unas 50 empresas. “El enfoque principal serán las soluciones en el camino hacia la neutralidad climática”, dice Hildegard Müller, presidenta de la VDA, una organización que agrupa a empresas del sector automotriz alemán.
De automóviles, no más de dos docenas de marcas, la mayoría de productos de nicho o nombres aún casi desconocidos en Occidente, como Wey y Ora, pertenecientes a la Gran Muralla China.
BMW IX5 HIDRÓGENO
Se trata, en gran medida, de la continuación del movimiento que se concretó en la última década y por el que las empresas están priorizando una u otra exposición y mercados para ahorrar recursos para acciones propias y exclusivas.
Munich, por lo tanto, no tendrá varios fabricantes y marcas de automóviles globales. Ni siquiera Stellantis, propietario del Opel alemán y que cuenta con otras 12 marcas francesas, americanas e italianas, no estará presente.
La malversación de fondos de Opel, sin embargo, no evitará que la IAA 2021 esté dominada casi por completo por los fabricantes de automóviles locales. Naturalmente, los grupos BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen, los tres con más de una marca, concentrarán la mayor parte de la atención y con novedades que no son tan secretas, como fueron presentadas, en detalle o en parte prácticamente en las últimas. años. meses.
En su ciudad natal, BMW, que planea tener la mitad de sus ventas de productos eléctricos para fines de esta década, presentará al público un vehículo conceptual que anticipa la próxima Serie 7 en arquitectura desarrollada para motores eléctricos y combustión interna.
La empresa también está invirtiendo en modelos que funcionan con pilas de combustible. Uno de estos proyectos es el iX5 Hydrogen, otro punto destacado en IAA 2021.
MÁS NOVEDADES DE LOS ALEMANES
Mini, de origen inglés pero también del grupo alemán, se presentará como una marca comprometida con los principios sociales y medioambientales. Ya ha asumido que será totalmente eléctrico a partir de 2030 y el concepto Urbanaut, su principal atractivo, anticipará lo que esta postura podría significar en la práctica.
Mercedes-Benz exhibirá, por ejemplo, el Maybach EQS eléctrico, además del Mercedes-Benz EQE, una versión eléctrica del Clase E que debería llegar a los concesionarios en 2022, producido en Alemania y también en China. La división deportiva de AMG contará con un vehículo eléctrico y un híbrido enchufable.
Volkswagen reservó para la feria la primera exhibición física del VW ID.5 GTX, un crossover cupé eléctrico con perfil deportivo y que destacará, dice el fabricante de automóviles, por su alta conectividad.
Con dos motores que suman 305 caballos de fuerza, tiene tracción en las cuatro ruedas y una autonomía estimada de 497 km en el ciclo WLTP.
Se espera que la marca también exhiba un nuevo vehículo para su actual línea eléctrica, debajo del ID3, junto con el Taigo, versión europea del brasileño Nivus.
También del Grupo Volkswagen, Audi destacará el Grandsphere, el segundo de los tres concept car que presentará a finales de año. El primero, el Skysphere, ya se ha mostrado en Estados Unidos y destaca por su distancia entre ejes variable.
El Grupo Renault es, junto con las empresas alemanas, el conglomerado mejor representado en la feria. Dacia rescatará los habituales monovolúmenes de siete plazas, que sustituirán a la camioneta Logan MCV, mientras que la marca Renault debería acaparar más acciones con la eléctrica Megane-e Tech y el hatchback eléctrico Renault 5, un prototipo retro.
Importante apuesta del fabricante de automóviles, el Megane-e Tech, un SUV, estará en las calles a principios del próximo año, diseñado sobre la plataforma CMF-EV de la alianza global con Nissan.
LIMUSINA RENAULT MOBILIZE
La división de movilidad del grupo, Mobilize, tendrá un automóvil exclusivo de la firma, el Limo, que debería llegar al mercado en 2022. El sedán de 4,6 metros de largo, impulsado por un motor eléctrico de 147 caballos de fuerza, fue diseñado específicamente para flotas de movilidad y, por lo tanto, mejora el espacio trasero para los pasajeros.
También está asegurada la presencia de Ford, que destacará el Mustang Mach-E GT y el híbrido enchufable Kuga, además de Hyundai, con modelos propulsados por hidrógeno, y Kia, que presentará la versión híbrida enchufable del Sportage e el EV6 eléctrico.
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