Con Transit, Ford crea la división de vehículos comerciales en Sudamérica
El comercial ligero se lanzará a finales de este año con versiones de carga y pasajeros, según el informe de Auto Industria.
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Ford está reanudando sus actividades en el mercado brasileño de furgonetas y furgonetas. La compañía anunció este lunes 13 la creación de la rama sudamericana de Ford Pro, una división mundial dedicada al segmento. Con él, la marca vuelve a ofrecer el comercial ligero en el país luego de siete años de interrupción de las importaciones.
La actual generación de Transit llegará este año a la red de alrededor de 110 concesionarios, algunos de los cuales se han mantenido fieles a la marca incluso con el fin de la producción local de camiones y automóviles. Para fines del primer semestre de 2022, habrá al menos cinco configuraciones para el transporte de pasajeros y carga.
Inicialmente, vendrá la versión Minibus de pasajeros, para 15 o 16 ocupantes, 18 o 19 ocupantes, incluido el conductor, adaptada en un ModCenter dedicado, además de la versión acristalada, sin asientos, para personalización. La versión cargo será una opción para una segunda etapa y contará con cabina mediana y larga.
El modelo se produce en Uruguay desde el año pasado en sociedad con el grupo local Nordex, un proyecto conjunto de US $ 50 millones. Ford, sin embargo, no revela la capacidad de producción de la planta ni siquiera el índice de contenido regional de piezas y componentes comerciales ligeros.
“Cumplimos, por supuesto, con los requisitos del Mercosur, como mínimo”, enfatiza Rogélio Golfarb, vicepresidente de Ford en Sudamérica by Ford al haber dejado de importar Transit de Turquía en el segundo semestre de 2014.
Golfarb también asegura que el montaje, alojado en una estructura de 17.000 m², reúne componentes de proveedores de Brasil, Argentina y Uruguay. Pero con una fuerza laboral estimada inicialmente en solo 200 trabajadores, el régimen CKD es claro, con subconjuntos traídos de otras regiones: el tránsito también se produce en los Estados Unidos, China, Rusia y Turquía.
Junto al comercial ligero, Ford está brindando todo el apoyo organizacional que desea, en palabras de Guillermo Lastra, director de vehículos comerciales de Ford Sudamérica, “no solo respondiendo a las necesidades de los clientes, sino anticipándose a ellas y optimizando el uso de los vehículos”.
Para ello, todas las versiones de Transit, con módem integrado, estarán conectadas a la red de revendedores a través de varios canales de soporte técnico y la plataforma digital Ford Pass será gratuita por un período de garantía de 1 año o 100.000 kilómetros conducidos.
Mediante teléfono celular u otro dispositivo conectado a internet, el cliente puede programar servicios, monitorearlos, recibir alertas y diagnósticos del vehículo, obtener reportes e indicadores o contar con soporte e información inmediata de Ford Assistance, entre otras facilidades. Además, puede bloquear y desbloquear puertas, arrancar el motor, verificar el nivel de combustible, el kilometraje y cuánto tiempo hasta la próxima revisión.
La propia red de concesionarios, que se encuentra en proceso de implementación en todo el país, contará con equipos dedicados a vehículos comerciales, boxes exclusivos en los garajes e incluso horarios flexibles para el servicio de vehículos. Ford no revela las expectativas de ventas de sus productos. Sin embargo, cree que el segmento de camionetas y camionetas, que solo tenía un 3% antes de terminar con las importaciones, tiende a crecer en Brasil y la región, especialmente debido a los servicios de distribución en los grandes centros.
Para atraer nuevos o recuperar antiguos clientes, Ford sigue apostando por planes de mantenimiento personalizados y otras medidas encaminadas a que el coste operativo total del ligero comercial sea al menos entre un 2% y un 3% más económico que el de los principales competidores. El costo de reparación, la canasta de piezas con mayor desgaste y las cinco primeras revisiones será un 15% menor que la competencia, calcula la empresa.
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