VWCO avanza en electrificación en alianza con CBMM
Acuerdo sin precedentes lanza el uso de niobio en el desarrollo de baterías de recarga ultrarrápida, según informa Auto Industria.
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Volkswagen Caminhões e Ônibus da un paso más en su viaje por la electrificación del transporte. El fabricante de automóviles se ha asociado con CBMM para desarrollar baterías automotrices de recarga ultrarrápida. El proyecto combina las capacidades de la automotriz, pionera en el país en producir camiones 100% eléctricos en serie, con las del mayor productor mundial de productos elaborados con niobio. En el caso de las baterías destinadas a vehículos, la iniciativa no tiene precedentes en el mundo.
“La asociación es un hito en la industria automotriz, especialmente en Brasil para desarrollar una solución capaz de acelerar la electromovilidad”, resume Rodrigo Chaves, vicepresidente de ingeniería y CTO de VWCO. “Ante una infraestructura deficiente, con pocas electroestaciones, el transporte requiere recargas rápidas”.
CBMM ha estado trabajando en la idea de producir baterías con niobio desde hace más de tres años en un acuerdo con Toshiba, en Japón, de manera simplista, el metal se incluye en la composición del ánodo de una batería de litio para reemplazar el carbono. Hasta ahora, la investigación ha demostrado el potencial para desarrollar una batería más duradera que sea entre un 30% y un 50% más pequeña que las que se utilizan actualmente en el transporte.
En términos prácticos, según Rogério Ribas, director ejecutivo de Productos de Baterías de CBMM, la tecnología permitirá que el 100% de la carga de la batería se realice en 10 minutos frente a las 6 horas requeridas en un conjunto similar. “También durará de tres a cuatro veces más, porque genera menos estrés estructural cuando se recarga debido a un mejor rendimiento térmico”.
Las empresas apuntan inicialmente a una solución para el transporte colectivo de pasajeros, operación intensa de rutas definidas y con muchas paradas. “Podemos escalar la autonomía de 50 a 70 kilómetros con recargas de 6 minutos”, observa el ejecutivo de VWCO. “Sin embargo, existe una necesidad de infraestructura, por ejemplo, el uso de pantógrafos y estaciones de carga en garajes y terminales”.
Toda la investigación se encuentra todavía en su fase inicial, pero CBMM ya tiene una base de conocimiento de 5.000 células fabricadas con niobio distribuidas a 30 clientes en todo el mundo. Con VWCO, será el primer intento de aplicar la tecnología en vehículos eléctricos. Incluso en sus primeros pasos, todavía no es posible determinar la inversión a aplicar. Ribas, sin embargo, agrega que la asociación paralela con Toshiba ya ha consumido recursos del orden de los 15 millones de dólares.
La asociación se inicia siguiendo un cronograma en el que la producción de las primeras baterías experimentales comienza el próximo mes en Japón, a partir de entonces, las pruebas en los laboratorios validarán los ciclos de recarga para madurar el producto. Se estima que para el cuarto trimestre de 2022, el fabricante de automóviles ya tendrá la batería para aplicar en operaciones de transporte reales.
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