Los automóviles reducen la evolución promedio del mercado
En Brasil el segmento creció solo un 2,6% hasta octubre, frente al 50% de los camiones, según informa Auto Industria.
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Las licencias de vehículos en Brasil crecieron un 9,5% en los primeros diez meses de 2021. Considerando la débil base de comparación en 2020, año en el que las ventas se limitaron a 1,85 millones de unidades, casi un 26% por debajo de las de 2019, la evolución no es una buena razón para el partido.
Si en el pasado pesó negativamente, especialmente el segundo trimestre, cuando las empresas de servicios públicos mantuvieron sus puertas cerradas durante semanas debido a restricciones sanitarias, en 2021 la falta de semiconductores detuvo el esperado retorno de la industria al nivel de 2019 de casi 2,5 millones de unidades.
Los impactos de este error logístico se han reflejado en mayor o menor grado según el segmento. La escasez de líneas de montaje es más notoria en los ensambladores de automóviles y, como resultado, en las placas de los automóviles de pasajeros. El segmento creció solo 2.6% en 2021, a 1.27 millones de unidades.
Así, como responsable de la gran mayoría de las ventas, ha tirado hacia abajo la media del mercado y ha perdido peso en la tarta total: de enero a octubre de 2020, los coches representaron más del 78% de las matrículas, en el mismo periodo de este año sumaron 73% del total.
Si no fuera por el pobre desempeño de los turismos, el mercado nacional podría estar mucho más cerca de las primeras proyecciones de Anfavea, revisadas recientemente a poco más de 2,1 millones o, en el escenario más optimista, con un cuarto trimestre más fuerte, 2 .2 millones de vehículos vendidos en 2021.
Esto se debe a que, del lado de los vehículos comerciales, el escenario es bastante diferente luego de los resultados acumulados de enero a octubre. Las ventas de camionetas, señala una encuesta de la entidad que aglutina a los fabricantes, avanzaron un 32,9%, mientras que las furgonetas subieron un 37,8%. Pero las licencias de camiones crecieron aún más: ¡no menos del 50,4% y superaron las 106.000 unidades!.
Solo los autobuses, con un leve crecimiento del 3,8% (11,8 mil), y especialmente las furgonetas de pasajeros, con una caída del 3%, chocaron con los números favorables de los vehículos comerciales.
Marcos Saltini, director de Anfavea, destaca que la recuperación más vigorosa del mercado de camiones debe evaluarse a la luz de los débiles resultados de 2020 y que, al igual que los turismos, los fabricantes de vehículos comerciales también han sufrido por la falta de componentes, especialmente electrónicos, que dependen de chips.
“Quizás, debido al menor volumen de producción, los fabricantes de camiones sean capaces de reajustar mejor sus líneas que las de automóviles, que producen mucho más”, reflexiona el director.
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