Apto para Euro VI, Cummins Brasil presenta innovaciones tecnológicas
Con tecnología y competencia técnica para desarrollar la integración de la solución completa (motores, filtros, turbocompresores y sistemas de postratamiento) para la fase Euro VI / Proconve P8, programada para 2022/2023, Cummins Brasil presentó hoy 18, durante un evento realizado en Fenatran, sus innovaciones en la contribución a la sociedad y al medio ambiente. Las inversiones en todo el proyecto Euro VI en el país ya suman R $ 170 millones.
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“Sin duda es uno de los hitos más importantes de la historia de Cummins en el país en un año en el que celebramos 5 décadas de funcionamiento. Estamos preparados, tenemos experiencia y, incluso beneficiándonos de los desarrollos en el exterior, mantuvimos a los ingenieros trabajando en Euro VI en nuestra región durante la crisis y de manera dedicada”, dice Adriano Rishi, presidente de Cummins Brasil.
Asimismo, según el presidente, “en este período también invertimos en nuestra planta de Guarulhos con el proyecto de Transformación de Planta, incluyendo cambios significativos en el contexto de Industria 4.0, además de la inauguración de la nueva línea de producción por parte de Cummins Emission Solutions (CES ), líder mundial en diseño, fabricación e integración de tecnología y soluciones de postratamiento de gases de escape ”, dice Rishi.
Soluciones Euro VI CES: los principales cambios tecnológicos de Cummins para cumplir con los estándares de Conama (de Euro V a Euro VI, hubo una reducción de alrededor del 77% en NOx y aproximadamente 66% en material particulado) integran los sistemas U Module y Single Module.
Altamente flexible, compacto y liviano (60% más pequeño y 40% más liviano en comparación con los sistemas que cumplen con el mismo nivel de emisiones), cada uno está compuesto por cuatro módulos: catalizador de oxidación de partículas (DOC), filtro de partículas derivado de diésel (DPF) , Mezclador de Gases y Partículas de Urea (Mezclador) y el Catalizador para Reducción de NOx (SCR) y trae como gran diferencial en la industria la patente modular.
“Esta innovación se desarrolló con miras a reducir el costo y la agilidad del mantenimiento: las partes DOC, DPF y SCR se pueden desmontar por separado, evitando el reemplazo o reparación de todo el sistema en caso de mantenimiento y falla, ahorros significativos para los usuarios y la flota propietarios “, informa Daniel Malaman, Gerente de Ventas de CES Brasil.
El Módulo Único hace uso de materiales tecnológicamente avanzados, lo que dio como resultado su bajo peso y un producto compacto, fácilmente adaptable a los proyectos de los ensambladores. Su fabricación con aislantes térmicos favorece también la alta eficiencia térmica y de conversión de gases del sistema, además de una alta eficiencia en la reducción de ruido.
El sistema Módulo U, desarrollado por CES para camiones de alta potencia (motores superiores a 8,9 litros), fue diseñado en forma de U para ser instalado en el lateral del equipo, siendo el principal cambio de este producto el Mezclador de Gas Urea y Partículas. (Mixer), de lineal a helicoidal, contribuyendo al diseño del vehículo.
La alta tecnología de baños y sustratos en los diseños de Módulo Único y Módulo U también permitió que el filtro ofreciera una mayor capacidad de absorción de partículas a lo largo de su vida, contribuyendo a un aumento de los intervalos de mantenimiento y una menor intervención por parte del usuario final.
“Con las innovaciones, los sistemas se pueden integrar en cualquier motor electrónico, con las aplicaciones de equipos más variables del mercado. Nuestra ingeniería también ha desarrollado tecnología de integración para la gestión electrónica de todo el conjunto (motor y postratamiento, con monitoreo del sistema de diagnóstico de fallas – OBD)”, dice André García, Gerente Ejecutivo de Ingeniería CES y Cummins Turbo Technologies (CTT).
NUEVAS LÍNEAS CES
En un área dedicada de 2 mil m2, Cummins Emission Solutions inauguró la primera línea de producción de sistemas de postratamiento Euro VI, con diseño, desarrollo y experiencia del equipo de ingeniería global de esta Unidad de Negocio, bajo el mando de CES Líder mundial de fabricación, Kunal Gupta. Con una estructura moderna e integrada a la planta de motores Cummins Brasil, la nueva línea de plataformas Módulo U y Módulo Único de bajo volumen tiene una capacidad de producción de 9.000 piezas por año.
Según Elba Morais, Gerente de Operaciones de CES, “La estrategia de Cummins Brasil incluye el lanzamiento de la segunda línea de alto volumen, programada para octubre de 2022, con una capacidad de 22 mil unidades / año considerando 2 turnos”. El proyecto comenzó en 2019 y trae referencias de innovación de fabricación de Cummins México e India, así como un enfoque en la Industria 4.0. “Las líneas de CES en Brasil serán las encargadas de la importación de los módulos y montaje final en esta nueva línea de fabricación”, refuerza el directivo.
Plataforma de motores Euro VI: las soluciones de Cummins Brasil para el Euro VI aportan avances significativos en toda la gama de motores, con un nuevo sistema de calibración para mejorar la eficiencia y garantizar el control de emisiones, que se lleva a cabo mediante la actualización de la electrónica de a bordo.
Según Dennys Santi, líder de ingeniería de motores en Cummins, “Actualizamos el software responsable de mapear las condiciones de operación del vehículo y retroalimentar el sistema para una mejor eficiencia del sistema. Las innovaciones también hicieron posible mantener la robustez del motor base, utilizado en el Euro V, sin agregar hardware complejo como EGR ”.
El líder tecnológico estrena una nueva plataforma de motores electrónicos Euro VI (2.8, 3.8, 4.5, 6.7, 9, 12 y 15 litros), además de las opciones de gasolina de clase premium (9, 12 y 15 litros). “Desarrollamos una nueva versión del motor F4.5 (antes ISB), con un turbo Holset de dos etapas, con el objetivo de la perfecta adaptación de potencia y rendimiento a los proyectos y ciclo operativo de nuestros clientes”, dice Santi.
Para la llegada de los motores Euro VI, Cummins Brasil también invirtió en la nacionalización junto con sus clientes para reducir posibles riesgos en el proceso de producción. La previsión es que Cummins tenga más del 50% de índice de nacionalización en sus motores, revirtiendo la proporción anterior, que era más favorable a los componentes importados.
Desde que se estableció en Brasil, Cummins ha contribuido al crecimiento del país, con productos de alta confiabilidad, desempeño y calidad; siempre preocupados por el medio ambiente ofreciendo y desarrollando tecnologías cada vez más limpias.
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