Stellantis South America cerrará su primer año “in the blue”
Antonio Filosa, director general de la operación, proyecta un crecimiento de hasta un 12% en el mercado brasileño de vehículos ligeros en 2022, según detalla una publicación de Auto Industria.
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Las cifras definitivas serán reveladas en las próximas semanas por la junta mundial, pero la operación de Stellantis en Sudamérica terminará 2021, su primer año, con ganancias, incluso impactadas por la crisis en el suministro de componentes que obligó a la industria automotriz. dejar de producir unos 10 millones de vehículos en todo el mundo, algo así como 300 mil solo en Brasil.
Eso, al menos, mostró Antônio Filosa, director general regional de la automotriz, en una entrevista en línea dada este viernes 10. “El año pasado cerramos en punto de equilibrio [balance], este año será mejor. Pero los resultados los dará a conocer Carlos Tavares ”, dijo, refiriéndose al CEO mundial del cuarto mayor fabricante mundial de automóviles, nacido de la fusión de PSA Peugeot Citroën y FCA, Fiat Chrysler Automobiles, y que agrupa a 14 automóviles y comerciales ligeros. marcas.
Cinco de ellos -Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën y RAM- se venden en Brasil y, en conjunto, representarán el 23% de las ventas de automóviles y comerciales ligeros en América del Sur. En Brasil, el mercado más grande de la región, Stellantis tenía el 33% de participación. de enero a noviembre, casi 10 puntos porcentuales más que en 2020, por lo tanto antes de la consolidación de las marcas bajo el sombrero Stellantis, que apareció oficialmente en enero de 2021.
Filosa atribuye el salto en ventas a la presentación de nuevos productos y, en gran medida, a la capacidad de la empresa para superar la falta de semiconductores en los últimos meses, cuando otros fabricantes pararon sus líneas por más tiempo y con mayor frecuencia en Brasil. “Creo que ganamos de 2 a 2,5 puntos porcentuales por eso”, admite.
Aun considerando el período electoral, la continua inestabilidad cambiaria y la presión inflacionaria, el ejecutivo entiende que las ventas de automóviles y comerciales ligeros en el mercado interno podrían llegar a entre 2,4 millones y 2,5 millones de unidades en 2022, 10% a 12% por encima de este año. “No veo por qué no sucede eso, aunque Brasil siempre tiene sorpresas guardadas”, reflexionó.
Y las proyecciones de Filosa para Stellantis son incluso mejores. Tanto es así que las tradicionales vacaciones colectivas de fin de año en las plantas de Betim, MG, Porto Real, RJ y Goiana, PE, solo llevarán de una a tres semanas y 970 de los 1.800 empleados que se encontraban en cesantía desde entonces. Octubre ya ha vuelto a trabajar a principios de este mes.
El resto de trabajadores también serán reintegrados en breve, asegura el ejecutivo que, aun sin citar cifras absolutas, dice: “Este año sembramos las semillas para un crecimiento de 2022”. 
Las semillas plantadas, en este caso, son los nuevos modelos, actualizaciones estéticas, versiones, tecnologías y servicios presentados en particular en el segundo semestre, como el Jeep Commander nacional y el Pulse, la primera inversión nacional de Fiat en SUV, segmento que da cuenta de más del 40% de las ventas de automóviles en Brasil.
Con el Pulse y un segundo vehículo utilitario deportivo más grande, que se lanzará el próximo año, la compañía tiene la intención de consolidar el liderazgo actual de Fiat, recuperado después de seis años.
También tendremos el nuevo C3 y muchas otras novedades en 2022 ”, dijo el ejecutivo, en referencia al nuevo Citroën compacto, que ya ha sido presentado, pero que estará disponible en los concesionarios a mediados del primer semestre del año.
A pesar de defender que los autos híbridos de etanol deben constituir la mejor alternativa para la electrificación de la flota brasileña en los próximos ocho a diez años, “es el que cabe en el bolsillo del consumidor, que, lamentablemente, no tiene el poder adquisitivo del Europeos o norteamericanos: el CEO de Stellantis se limita a decir que producirá la tecnología aquí, pero no habla del período en el que estará en las calles.
Por el momento, la electrificación del portafolio de marcas Stellantis se limita a autos y SUV importados de Peugeot, Fiat y Citroën. Las versiones híbridas enchufables de Renegade y Compass, inicialmente previstas para este año, solo llegarán en 2022, igualmente importadas.
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