Iveco busca producir cada vez más productos brasileños
El fabricante busca una mayor ubicación de componentes y debería marcar una nueva fase de operación como empresa con un anuncio de inversión a principios de 2022, según un informe de auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La operación de Iveco en Latinoamérica está atravesando un momento positivo tanto en el terreno en ventas como en los dominios detrás de las puertas de la empresa. El fabricante debería cerrar 2021 en la región como el mejor desde 2018, con más de 20 mil vehículos entregados.
Se espera que el mercado brasileño por sí solo absorba más que la mitad. Es por ello que, según datos de Anfavea, de enero a noviembre, las ventas totales de la marca suman 10.800 unidades, un 43% más que el año pasado. Por segmento, Iveco registró un crecimiento del 70% en las entregas de camiones durante el período – muy por encima del promedio del mercado de 46% – y del 4,7% en vehículos comerciales ligeros en la línea Daily.
Si yo estaba en solitario con una gran demanda en la escena, Iveco tenía muchas razones para el optimismo. Sin embargo, la compañía ha puesto en marcha un plan para seguir dando frutos. Según Márcio Querichelli, presidente de Iveco para América Latina, el fabricante apunta a producir cada vez más productos brasileños en el complejo industrial de Sete Lagoas (MG). Intentamos buscar todo lo posible para depender menos de la importación de componentes”.
El índice ejecutivo tiene una meta para cada segmento de producto. Sin embargo, en general, se espera que la tasa promedio actual de nacionalización del 65% supere el 70% en los próximos años.
Un ejemplo de éxito aparecerá en el nuevo Daily City, el próximo lanzamiento de la marca, en abril. Además de las tecnologías de procesamiento de emisiones para cumplir con las disposiciones de la nueva fase L7 de la legislación Proncove, el comercial ligero vendrá con una fecha proporcionada por Dana. “La ubicación es uno de los pilares de la empresa y fundamental para la supervivencia de la empresa”, resume Querichelli.
Según el director de Iveco, en un momento de transición legislativa, cuando se baja la tarea de nacionalización del producto, la empresa persigue el objetivo de colocar más. “Los desafíos en la cadena de suministro global y sus aumentos de costos indican que la solución para seguir siendo competitivo se encuentra en la cadena de suministro local”.
Querichelli también recuerda que, ante el riesgo de una ruptura drástica en la transición a la siguiente fase de la legislación ambiental, el fabricante de automóviles comenzó a planificar hace más de un año en conversaciones con proveedores. “Tenemos un horario bien definido, lo que no quiere decir que no vayamos a tener sorpresas. Pero la posibilidad de que la salazón sea mala es muy pequeña. Los proveedores han recibido nuestros insumos”.
De cara a mantener al frente de la operación regional de Grupo Iveco, empresa dedicada a los vehículos comerciales camionetas que nacerá de la separación de CNH Industrial a principios del próximo año con su debut en Bolsa, Querichelli está respirando. aires malos favorables. “Con la decisión, Iveco se vuelve independiente, más ágil en la toma de decisiones con el cliente como prioridad”.
Los nuevos vientos que recién planean en Iveco presagian una etapa motivada. Querichelli no mantiene en secreto sus valores y objetivos, pero garantiza: “tenemos un anuncio de inversión que se realizará en la región entre febrero y febrero de 2022”.
{loadmoduleid 232}