GM incorpora una nueva y poderosa arquitectura informática a Ultra Cruise para ayudar a habilitar la conducción con manos libres puerta a puerta
GM y Qualcomm exhiben la colaboración en CES que trae el primer sistema en chips Snapdragon dedicado al próximo sistema avanzado de asistencia al conductor de GM para un procesamiento de datos rápido y sólido.
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GM anunció esta semana que su sistema de asistencia al conductor manos libres de próxima generación, Ultra Cruise , estará impulsado por una arquitectura de cómputo escalable con sistema en chips desarrollado por la compañía estadounidense de semiconductores Qualcomm Technologies, Inc. GM será el primero empresa para utilizar la plataforma Snapdragon Ride ™ de Qualcomm Technologies para la tecnología avanzada de asistencia al conductor, que cuenta con un acelerador de inteligencia artificial Snapdragon ™ SA8540P SoC y SA9000P de 5 nanómetros líder en la industria.
El cómputo de Ultra Cruise, que tiene aproximadamente el tamaño de dos computadoras portátiles apiladas juntas, estará disponible en 2023 en vehículos que incluyen el Cadillac CELESTIQ totalmente eléctrico de ultra lujo . Con interfaces de sensor de alto rendimiento y ancho de banda de memoria, será clave, en combinación con la pila de software Ultra Cruise de GM, para ayudar a Ultra Cruise a lograr una combinación inigualable de capacidad, confiabilidad, previsibilidad y conducción manos libres robusta de puerta a puerta en 95 por ciento de todos los escenarios de conducción.
“A pesar de su tamaño relativamente pequeño, la computación de Ultra Cruise tendrá la capacidad de procesamiento de varios cientos de computadoras personales”, dijo Ken Morris, vicepresidente de Programas de Vehículos Eléctricos, Autónomos y de Celda de Combustible de GM. “Llevará las cualidades que han distinguido a los sistemas avanzados de asistencia al conductor de GM desde 2017 al siguiente nivel con la conducción manos libres puerta a puerta”.
El cálculo de Ultra Cruise ayudará a impulsar el software y las funciones ADAS desarrollados por GM, incluida la percepción, la planificación, la localización y el mapeo. Estas capacidades de Ultra Cruise se desarrollaron internamente en las instalaciones de ingeniería de GM en Israel, Estados Unidos, Irlanda y Canadá. Para garantizar un sistema robusto y predecible con latencia mínima, GM integró el software de Ultra Cruise en un diseño de hardware óptimo, superponiendo cámaras, radar y LiDAR. Esta fusión de sensores de bajo nivel, que proporciona una excelente detección y clasificación de datos, y la pila de software de Ultra Cruise son propiedad de GM y no están disponibles en el mercado de repuestos automotrices.
El cómputo Ultra Cruise está compuesto por dos SoC Snapdragon SA8540P y un acelerador AI SA9000P para ofrecer funciones clave de control de baja latencia en CPU de 16 núcleos y cómputo AI de alto rendimiento de más de 300 Tera Operaciones por segundo para procesamiento de cámara, radar y LIDAR . Los SoC Snapdragon están diseñados con tecnología de proceso de 5 nm, lo que permite un rendimiento y una eficiencia energética superiores. Los SoC Snapdragon SA8540P proporcionarán el ancho de banda necesario para la detección, percepción, planificación, localización, mapeo y monitoreo del conductor de Ultra Cruise.
“Estamos muy orgullosos de nuestra colaboración con General Motors en uno de los primeros usos de la industria de nuestros SoC Snapdragon en un sistema de conducción automatizado”, dijo Nakul Duggal, vicepresidente senior de Qualcomm Technologies, Inc. y GM, Automotive. “Ultra Cruise impulsado por Snapdragon Ride en vehículos Cadillac será un avance tecnológico y experimental para la industria”.
Junto con los SoC Snapdragon Ride, que están diseñados para cumplir con los estándares de seguridad del sistema automotriz con múltiples redundancias integradas, el cómputo incluye un procesador Infineon Aurix TC397 para la integridad de la seguridad del sistema. El Aurix TC397 está clasificado como ASIL-D, el nivel de integridad de seguridad automotriz más alto.
GM minimizó la complejidad dentro de la computación, optando por un sistema enfriado por aire en lugar de enfriado por líquido que evita líneas de enfriamiento térmicas pesadas e ineficientes en todo el vehículo, hecho posible por el diseño de alto rendimiento y alta eficiencia de Snapdragon Ride.
La computación de Ultra Cruise también tendrá la capacidad de evolucionar con el tiempo al aprovechar el rendimiento de los SoC de Snapdragon Ride y las interfaces de alta velocidad para una expansión futura, así como actualizaciones de software inalámbricas habilitadas a través de la plataforma de software Ultifi y la arquitectura eléctrica de la plataforma de inteligencia de vehículos de GM.
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