Brasil: La industria de la motocicleta se enfrenta al absentismo por culpa de Ômicron
Pese a las dificultades del momento, Abraciclo prevé un 7,9% más de producción este año, con 1,29 millones de unidades, según detalla Auto Industria.
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A pesar de las dificultades de suministro aún existentes, las altas tasas de interés y el ausentismo provocado por la variante Ômicron del Covid-19, Abraciclo, la Asociación Brasileña de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Scooters, Bicicletas y Similares, pronostica que el sector seguirá creciendo este año. año.
Los fabricantes instalados en el Polo Industrial de Manaus, AM, finalizan 2021 con la producción de 1,19 millones de motocicletas fabricadas, número que estuvo 2% por debajo de la previsión para este año, pero que es 24,2% superior a la de 2020 (961.986) también es superior que la registrada en 2019, por tanto antes de la pandemia.
La proyección de la entidad para este año es de un crecimiento del 7,9%, con un total de 1,29 millones de unidades saliendo de las líneas de montaje de las asociadas. En el retail, la expectativa es que se matriculen 1.230.000 motos, lo que correspondería a un aumento del 6,4% frente a 2021 (1.156.074 unidades), que tuvo un volumen 26,3% superior al año anterior (915,2 mil).
Se espera que las exportaciones sumen 54.000 unidades, un 1% más que el volumen registrado el año pasado (53.476 motocicletas). En diciembre, por motivo de las fiestas colectivas, solo se fabricaron 76.359 motocicletas, volumen un 32,9% inferior al de noviembre (113.776 unidades), pero un 3,9% superior al registrado en el mismo mes de 2020.
Según Marcos Fermanian, presidente de Abraciclo, la demanda interna aún se calienta, estimando un rezago de 100 mil unidades en el suministro a lo largo de 2021, lo que aún genera colas para algunos modelos. Un problema que podría empeorar a principios de año con el absentismo provocado por la transmisión más rápida de la variante Ômicron.
“No tenemos datos consolidados, pero lo cierto es que el número de ausentismo de los empleados ha aumentado por esta tercera ola de Covid-19”, informó el ejecutivo, destacando además que otros factores, como que el 2022 sea un año electoral, la las altas tasas de interés y los problemas aún existentes de abastecimiento de repuestos, son impedimentos para que aumente lo que se prevé.
El sector llegó a vender más de 2 millones de unidades en 2011, un volumen que descendió a menos de 1 millón a mediados de la década pasada. “El potencial existe, porque la demanda de motos ha ido creciendo por el aumento de entrega y también de combustible. Pero la recuperación será paulatina”, dice.
EL MERCADO INTERNO DE BRASIL
Balance difundido por Abraciclo este jueves 20 indica un aumento del 26,3% en las ventas internas, con 1.156.074 matrículas en 2021, frente a las 915.157 del año anterior. Según el presidente de la entidad, las filas de espera actualmente rondan los 30 días para modelos de baja capacidad y scooters.
Con 107.285 licencias, el segmento de Scooter fue el que registró el mayor crecimiento anual, del 40,9% con respecto a 2020. “A pesar de tener una participación de mercado del 9,3%, los Scooter ganan cada vez más espacio en las calles, gracias a su practicidad, versatilidad y bajo consumo de combustible. La tendencia es que la demanda crezca aún más”, analiza Fermanian.
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