Una arquitectura global, un viaje global
Cinco años desde que el primer vehículo de Arquitectura Modular Compacta (CMA) salió de la línea de producción, se han entregado más de 1,4 millones de vehículos CMA.
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Descrito por uno de sus desarrolladores fundadores como que tiene el potencial de ser la arquitectura más utilizada en el mundo, la arquitectura modular compacta (CMA) desarrollada conjuntamente por Geely y Volvo alcanzó un hito histórico en 2021 con su vehículo número 1 millón saliendo de la línea de producción. A finales de año y solo cinco años desde que comenzó la producción, se habían entregado más de 1,4 millones de vehículos CMA a clientes de todo el mundo.
EL NACIMIENTO DE UNA ARQUITECTURA GLOBAL
El desarrollo del CMA comenzó en 2013 en CEVT (China Europe Vehicle Technology), un centro de I+D recientemente establecido en Gotemburgo, Suecia, donde Geely y Volvo Cars colaboraron para desarrollar una nueva arquitectura global del segmento C. Reuniendo a miles de ingenieros de todo el mundo, CEVT creó un conjunto de pautas y estándares que guiaron a los fabricantes de automóviles en el desarrollo de nuevos vehículos y dieron a los diseñadores la libertad de crear sus propios “sombreros de copa”. Sobre todo, informó a fábricas y proveedores sobre cómo aumentar su eficiencia y calidad.
Creado desde el principio para cumplir con los requisitos de diferentes marcas, vendido en diferentes países y compatible con múltiples sistemas de tren motriz, incluido el totalmente eléctrico, el CMA es una de las arquitecturas de vehículos más versátiles que existen. Los puntos de referencia iniciales establecidos por Volvo y Geely requerían que el CMA tuviera seguridad de clase mundial en su ADN, ligereza general para la electrificación de vehículos, versatilidad para permitir diferentes marcas y personalidades de vehículos, y conectividad avanzada para seguir siendo relevante en la revolución digital en curso.
DE 01 A 1,4 MILLONES
En noviembre de 2017 se entregó a sus usuarios el primer vehículo CMA, el Lynk & Co 01 SUV. Lynk & Co fue la primera marca en utilizar el CMA y fue una marca creada junto con la arquitectura. Como marca, Lynk & Co se basa en las sólidas funciones de conectividad inherentes a CMA. Desarrollado con el futuro en mente, CMA viene con una sólida arquitectura eléctrica/electrónica que admite conectividad de datos de ultra alta velocidad y actualizaciones completas de OTA (Sofware Over the Air). Aprovechando esto, Lynk & Co se está convirtiendo rápidamente en una de las marcas de movilidad más conectadas y compartibles del mundo. Además del 01, Lynk & Co lanzó sucesivamente el 02 Hatchback, el 03 Sedan y el 05 Coupe-SUV desarrollados en el CMA. En poco más de 4 años desde la primera entrega de la marca, Lynk & Co se ha ganado la aprobación de casi medio millón de usuarios en todo el mundo.
Siguiendo de cerca al lanzamiento de Lynk & Co 01, llegó el XC40 de Volvo, que rápidamente se convirtió en uno de los modelos más populares de la marca en todo el mundo. El SUV compacto abrió la puerta a un nuevo segmento de mercado para el fabricante sueco de automóviles de lujo. Destacando la versatilidad del CMA, el XC40 viene con varios sistemas de tren motriz diferentes, ICE tradicional, híbrido suave, híbrido enchufable y completamente eléctrico (XC40 Recharge). Como una arquitectura de vehículo diseñada desde el principio para adaptarse a diferentes sistemas de propulsión, no se ha hecho ningún compromiso para ofrecer más opciones a los consumidores. Hasta la fecha, se han entregado más de 600 000 XC40 a usuarios satisfechos de todo el mundo. Tras el éxito del XC40, Volvo ha lanzado el C40 Recharge, un SUV Coupé totalmente eléctrico, a finales de 2021.
UNA ESTRELLA GUÍA
Si bien Volvo lanzó modelos CMA completamente eléctricos, no fueron los primeros. Ese logro es para Polestar, una marca de autos eléctricos de desempeño, que lanzó el Polestar 2 en 2019. Polestar comenzó bajo Volvo, pero se independizó en 2017. Centrándose en el diseño y la tecnología sin concesiones, la libertad que CMA ofrece a los diseñadores y la conectividad avanzada de la arquitectura llevaron hasta la creación de Polestar 2. Después de su primer año completo de entregas en 2021, se han entregado a los clientes casi 40,000 Polestar 2.
Como uno de los desarrolladores originales de CMA, Geely Auto también ha lanzado varios modelos emblemáticos de CMA. La serie “Star” de Geely Auto se lanzó en 2019 con el SUV cupé CMA Xingyue, seguido del primer sedán CMA de la marca, el Xingrui en 2020, y su primer SUV CMA, el Xingyue L en 2021. Para Geely Auto, CMA mostró el camino a un futuro más brillante para la marca: CMA permitiría a la marca exhibir sus productos y tecnologías más avanzados. El primer híbrido enchufable de la marca vino con el Xingyue (Tugella), el primer motor Drive-E de 4 cilindros y 2.0L de la marca vino con el Xingrui (Prefacio), y el primer sistema de tren motriz híbrido dedicado vino con el Xingyue L (Manjaro). Inmensamente popular entre los usuarios de Geely Auto, el CMA abrió la puerta a una nueva era de arquitecturas modulares para la marca. Hasta la fecha,
EL FUTURO
Para estas marcas, cada una con su propio posicionamiento, diseño, base de usuarios y mercados distintos, el uso de CMA ha demostrado que la arquitectura es verdaderamente una de las arquitecturas más versátiles y aplicables del mundo. Hasta el momento, las cuatro marcas tienen alguna relación con Geely Holding Group, pero en el futuro, el uso de la CMA no estará completamente reservado para sus propias marcas. A principios de 2022, Geely Holding Group y Renault anunciaron que firmaron un acuerdo para que Renault-Samsung desarrolle modelos basados en CMA y los produzca en su planta de Corea del Sur. Si bien la CMA ha vendido millones de autos en diferentes marcas, parece que aún no ha alcanzado todo su potencial…
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