Hyvia comienza a producir celdas de combustible de hidrógeno
La tecnología estará inicialmente en los Renault Masters fabricados en Francia, según un informe de Auto Industria.
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Se inauguró oficialmente la primera fábrica dedicada a la producción de pilas de combustible de hidrógeno de Hyvia, una empresa conjunta entre el Grupo Renault y Plug Power creada hace apenas nueve meses. La planta es parte del complejo industrial del fabricante de vehículos ubicado en Flins, Ile-de-France, Francia.
Flins puede montar módulos de pila de combustible de 30kW basados en la tecnología Plug Power y que, en un principio, serán adoptados en las versiones furgoneta, chasis-cabina y citybus del Renault Master H2-TEC.
El edificio inicial ocupa un área de 3 mil m², donde solo trabajarán 15 empleados. A finales de 2022, la línea de montaje tendrá una capacidad de 1.000 pilas de combustible/año, pero los socios estiman un crecimiento paulatino en estructura y plantilla.
A finales de 2022, por ejemplo, también saldrán de la nueva fábrica estaciones de servicio, capaces de permitir el repostaje completo en tan solo 5 minutos. El hidrógeno para la planta y futuras estaciones será suministrado por un electrolizador de 1MW con una capacidad de 450 kg H2/día.
HYVIA – RENAULT MASTER H2-TECH
La empresa conjunta tiene como objetivo alcanzar el 30 % del mercado europeo de vehículos comerciales ligeros impulsados por hidrógeno para 2030. “La planta de Hyvia forma parte del pilar Reenergy de nuestra planta estratégica Refactory en Flins. Su aceleración encarna las fuertes ambiciones del Grupo Renault en la movilidad del hidrógeno, complementaria a la movilidad eléctrica”, celebra Luca de Meo, CEO del Grupo Renault.
El primer prototipo del Renault Master H2-Tech se presentó en octubre del año pasado. El vehículo comercial ligero, calcula Hyvia, podrá recorrer hasta 500 km con la batería completamente cargada y cuenta con cuatro tanques que suman 6 kg de hidrógeno.
La idea es ofrecer el Hydrogen Master como una prioridad a los grandes propietarios de flotas y agencias gubernamentales. Aunque Flins fabrica el Zoe eléctrico, el Master de hidrógeno se ensamblará en Batilly, la base de producción de los vehículos comerciales de Renault en Francia.
La integración de los sistemas eléctricos y la pila de combustible correrá a cargo de PVI, filial del Grupo Renault, en Gretz-Armainvilliers. El motor vendrá de la fábrica de Cléon, mientras que los depósitos de hidrógeno serán suministrados por Faurecia.
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