Mercedes-Benz tiene pedidos de 100 unidades del eO500U para Brasil
Chasis de autobús para aplicaciones urbanas es el primer vehículo comercial eléctrico de la marca desarrollado en el país, según el informe de Auto Industria.
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Mercedes-Benz aprovechó la visita del Cónsul General de Alemania en São Paulo, Thomas Schmitt, a la planta de São Bernardo do Campo (SP) el jueves 17, para revelar que ya tiene pedidos de 100 unidades del chasis eléctrico en su cartera de pedidos.
“El mercado espera con ansias el chasis de los autobuses eléctricos Mercedes-Benz en la segunda mitad del año”, señala Roberto Leoncini, vicepresidente de Ventas y Marketing de Camiones y Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil, en una nota, y agrega que las entregas de los pedidos están programados entre finales de 2022 y principios de 2023.
El eO500U representa la entrada de la marca en la era de la electromovilidad en vehículos comerciales en Brasil. El chasis fue desarrollado en el país y concebido para la realidad brasileña de las operaciones de transporte urbano de pasajeros. El proyecto recibió una inversión de R$ 100 millones, parte del ciclo de R$ 2,4 mil millones para el período de 2018 a 2022.
“Nuestra decisión estratégica de presentar una solución de electromovilidad principalmente en buses, más específicamente en el segmento urbano, fue pensando en el escenario colectivo y de la ciudad. Tenemos 65 años de experiencia en Brasil, siempre ofreciendo nuevas tecnologías para el transporte, dice Leoncini. “Este es solo el primer paso de Mercedes-Benz do Brasil hacia el mundo de la electromovilidad”.
Según Mercedes-Benz, la fábrica se prepara para la llegada del nuevo producto, que se montará en la misma línea que varios otros modelos. “Los conceptos de Indústra 4.0 resultaron en flexibilidad de montaje. Con eso, ahorramos tiempo en la preparación del eO500U, haciendo solo los ajustes específicos de un vehículo eléctrico”, dice Sérgio Magalhães, director general de Bus Latin America.
El director también recuerda que la formación del equipo está en una etapa avanzada, con la colaboración de Senai y colegas de Daimler Truck, después de todo, el montaje de tranvías requiere conocimientos específicos.
El chasis eO500U es un modelo Padrón 4×2 basado en la línea O 500. Tiene piso bajo y puede acomodar carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud. Según el fabricante, la autonomía alcanzará los 250 km, la mayor entre los autobuses eléctricos de Brasil, además de la mayor capacidad de transporte de pasajeros en este segmento. El chasis será impulsado por un motor eléctrico integrado en el eje trasero, estará equipado con un sistema electrónico de frenado y regeneración de energía EBS y necesitará tres horas en el enchufe para una carga completa.
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