Nissan decide poner fin a la segunda vida de su marca Datsun
Datsun, la marca japonesa que dio pie a la hoy popular Nissan y que marcó toda una época en nuestro país y en el mundo con su amplía línea de automóviles y pick up, que dejaron su marca en Paraguay dejará de ser producida. Así lo informó la matriz nipona que, en el año 2012, o sea hace 10 años decidió hacerla revivir especialmente para los mercados emergentes como la India.
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El anuncio se dio este lunes 25 de abril, señalando que dejará de producir vehículos de esta marca con la que se estará dando el definitivo final de una historia de cerca de 100 años.
Datsun, en sus inicios fue el producto que ayudó a la consolidación de la nación del Sol Naciente en el rubro automotriz con unidades muy confiables, que hicieron historia siendo reemplazado en el mercado en la década de los 80 por la marca Nissan, pese a vender más de 20 millones de unidades en 190 países.
REVIVIÓ EN EL 2021 GRACIAS A CARLOS GHOSN
En 2012 Nissan, dueño de la marca, decidió revivir con una nueva serie de vehículos de bajo costo que consideró como “una parte importante del ADN de la empresa”.
La decisión fue tomada bajo la dirección del ex director ejecutivo Carlos Ghosn con el objetivo de crecer en los mercados emergentes y fabricar vehículos asequibles de la marca en Indonesia, Rusia e India.
Antes del nacimiento de Datsun, un vehículo llamado DAT fue construido en 1914 por la Kaishinsha Motorcar Works en Tokio.
El nombre DAT fue un acrónimo hecho con los nombres de los tres principales inversionistas: Den, Aoyama y Takeuchi. De hecho, significa literalmente: “rayo veloz” en japonés.
El actor Paul Newman mientras probaba su auto Datsun durante una carrera en los años 70.
En 1933, el fundador de Nissan, Yoshisuke Aikawa, adquirió la empresa.
Todo esto mientras se imponía un modelo lanzado previamente: el “DAT-son” o “El hijo de DAT”, que era muy popular por ser económico y liviano. Pronto el nombre fue cambiado a “Datsun”.
ABRIÓ LAS PUERTAS A LOS FABRICANTES JAPONESES
Después de la II Guerra Mundial, la marca Datsun se consolidó en los mercados de Europa, Estados Unidos, Asia y les abrió la puerta a los fabricantes japoneses.
De hecho, fue una de las principales marcas que Nissan promovió de forma global, junto a la propia Nissan y su línea de vehículos de lujo Infiniti.
En los años 70, gracias a su eficiencia en el uso de combustible, Nissan lo ofreció como una opción frente a otras marcas que eran consideradas “derrochadoras de gasolina”.
En 1981, cuando Nissan unificó todas sus líneas bajo un mismo nombre, la marca desapareció hasta su reaparición en el mercado de la India.
Esa operación se realizó ante la reducción de las ventas de Nissan en los mercados de Europa y los Estados Unidos.
Ahora, la decisión de dejar de ser fabricada en la India se toma ante la reducción de sus ventas y que decidirá próximamente en la elaboración de modelos y segmentos de mercados que le otorguen más beneficios en este negocio.
LA RICA HISTORIA DATSUN-NISSAN
Mucha gente no sabe que los coches Nissan tuvieron como predecesores a la marca Datsun. La compañía que hoy conocemos como Nissan tiene sus antecedentes en un ingeniero llamado Masujiro Hashimoto, el cual había sido formado por ingenieros americanos y en 1912 la empresa “Kwaishinsha Motors Car”, decidido a fabricar el primer coche japonés, lo cual lo consiguió gracias al capital aportado por Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi.
Al primer coche lo llamaron DAT nombre derivado de las iniciales de los fundadores de la empresa: Den, Aoyama y Takeuchi.
En 1918 crearon el Datson nombre que en japonés suena como una expresión que viene a decir «Por poco dinero» este automóvil era un pequeño deportivo.
Más tarde el nombre cambiaría a Datsun Posteriormente en 1925, la Compañía adopta el nombre de “Dat Motor Car Co.”, y al integrarse al grupo “Jitsuyo Jidosha Seizo” cambia su razón social
a la de “Dat Automobile Manufacturing”.
En 1931 se asocia con “Tobota Imono Co.”, y al año siguiente “Dat Automobile Manufacturing” inicia la fabricación de los primeros modelos Datsum (producto de unir las siglas Dat al término sun “en inglés: sol”, símbolo del imperio). Finalmente, el 26 de diciembre de 1933, Dat se traslada a la ciudad de Yokohama y cambia su nombre por “Nissan Motor Corporation”.
Todos los modelos Datsun eran vehículos pequeños, de cuatro cilindros, con una línea muy europea.
En 1937 incluyen tecnología americana en su producción, al adquirir la maquinaria y las matrices de la “Graham Paige Co.”, de Detroit, lo que les permite construir modelos más grandes y de 6 cilindros.
Después de la II Guerra Mundial, en 1952, Nissan firma un convenio de cooperación con el constructor británico Austin y fabrica bajo licencia los modelos A40 Somerset y el A50 Cambridge, para el mercado nipón.
ASÍ SE DIO SU PRIMER PASO FUERA DE JAPÓN
Estos vehículos constituyeron el grueso de la producción de Nissan en ese momento y sirvieron de plataforma para la fabricación de los modelos Datsun, que en 1958 participaron por primera vez en una exposición fuera de Japón. Este acontecimiento se constituyó como el primer paso para inundar los mercados americano y europeo.
El resultado fue que, durante 50 años, desde 1933 hasta 1983, la mayoría de los vehículos de pasajeros fabricados por Nissan llevaron el emblema de su marca Datsun.
Quizás no todo el mundo sabe que el Nissan tuvo a la marca Datsun como su punto de partida, y dentro de la historia del automóvil, es una de las más destacadas por los alcances logrados en todos estos años en el mercado mundial.En 1912 se creó la empresa “Kawaishinsha Motor Car” de la mano del ingeniero Masujiro Hashimoto, siendo su propósito desarrollar el primer auto japonés de su historia. Este primer vehículo recibió el nombre de DAT, tomando las iniciales de los capitalistas de la empresa: Den, Aoyama y Takeuchi.
Posteriormente en 1918, fue creado un pequeño deportivo biplaza que fue llamado “el hijo del DAT” (nombre que en el idioma japonés suena a decir “por poco dinero”). Luego, en 1932, inicia la fabricación de los primeros “Datsun” (nombre que proviene de unir las siglas de DAT con la palabra en inglés “sun” que significa “sol”, el símbolo del Imperio Japonés).
ASÍ NACIÓ LA “NISSAN MOTOR COMPANY”
A finales de 1933, la compañía se traslada hacia Yokohama y decide cambiar el nombre de la empresa por “Nissan Motor Company”.
Toda la línea de vehículos Datsun era de cuatro cilindros y de estructura pequeña, similar a los modelos europeos. Y en 1937 optan por incluir tecnología norteamericana llegando a construir autos más grandes y de seis cilindros. Algunos años después de la Segunda Guerra Mundial, la Nissan logra un convenio con Austin y construye bajo esta licencia los modelos A40 Somerset y el A50 Cambridge para el mercado japonés, y se convirtieron por ese entonces en la base de los futuros modelos de los Datsun.
La participación en 1958 en una exposición fuera del país asiático, permitió a esta empresa diseminarse de manera masiva por todo el mercado americano y europeo, logrando que durante varias décadas, la gran mayoría de los vehículos de pasajeros construidos por Nissan tuvieran el emblema de la Datsun. Luego de toda esta experiencia, el Nissan Datsun se llegó a convertir en todo un clásico de los años 80 y era uno de los más populares sobre todo en las clases medias de nuestra sociedad.
SU HISTORIA EN EL DURO RALLY DEL CHACO DE PARAGUAY
En Paraguay Datsun tuvo una rica historia a tal punto que en sus primeros pasos en el mercado se tenían dos empresas representantes, las firmas Cuevas Hermanos y Pamosa que trajeron al país la mayoría de los modelos más destacados de la marca.
Luego de varios años, Cuevas Hnos. se quedó con todo el paquete de negocios a un nuevo enfoque de la matriz japonesa. Hoy en día, como Nissan, el negocio de la marca es integrante del Grupo Garden que se hizo el negocio de Cuevas Hnos., que llevaba más de 100 años de vida en el país. En el rubro de los automóviles los modelos de Datsun que más populares fueron los 120Y Y 160J, así como sus pick up de varias generaciones.
En el campo deportivo los dos modelos de autos más populares hicieron historia siendo su cumbre la de hacerse de la victoria de la general en el TransChaco Rally, una de las pruebas más difíciles del mundo y que la alcanzó el piloto, Alfredo Luis Jaeggli en compañía de Zolt de Barath a los mandos de un 160J.
De igual manera muchos otros pilotos triunfaron en competencias en la región Oriental con el 160J, mientras por mucho tiempo el 120Y era el dueño absoluto de la categoría menor.
Otra historia muy particular de la marca y con el mismo 160J fue la presencia en el Rally TransChaco de 1980 del piloto keniano, Sheckhar Metha con su esposa Ivonne, que se dieron el gusto de ganar la etapa clasificatoria y completaron la dura prueba. (Texto elaborado en base a los informes oficiales de Datsun y de Nissancr).
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