Renault fichó al ex estratega de Michael Schumacher, Chris Dyer, quien regresará a la Fórmula 1
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El ingeniero australiano Chris Dyer fue confirmado como jefe responsable del rendimiento en la nueva estructura de Renault Sport, con la intención de reforzar el área técnica de la División Racing, que atiende la actividad competitiva de la marca francesa.
Según fuentes cercanas al equipo, Dyer atenderá todas las actividades deportivas de Renault Sport Racing, con la posibilidad de ser asignado en exclusiva a una sola categoría.
El nombre de Dyer se asocia a la polémica, cuando en noviembre del 2010 Fernando Alonso le señaló culpable de hacerle perder el título mundial por cometer un error en el cálculo de las estrategias.
Antes, Dyer había sido responsable de calcular las estrategias que ese año permitieron al español liderar hasta el final el Campeonato del Mundo y previamente cuidó las estrategias que llevaron al título mundial a Kimi Raikkonen (2007) y Michael Schumacher (2003-2004). Fue Schumacher quien pidió promoverle a ese rol tras fungir exitosamente como Jefe de Ingenieros.
A fin de cumplir con los convenios de confidencialidad corporativos, Dyer tuvo que esperar ocho meses para separarse de Ferrari y aguardar un año para volver a trabajar. Al no estar contractualmente habilitado para volver a ingresar a un equipo de Fórmula 1, atendió la oferta de BMW Motorsport para apoyar su presencia en las carreras de autos de turismo y GT entre 2012 y 2015.
EN CAMINO LA HOMOLOGACIÓN DEL EQUIPO WILLIAMS. EL TEAM INGLÉS AVANZA EN EL NUEVO CARRO
El equipo inglés Williams se encuentra a la espera de la homologación que expide la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) a todos los equipos de Fórmula 1 tras ser evaluados los resultados de las pruebas de choque o “crash test”.
Al ser consultados al respecto, los voceros de la escuadra inglesa afirmaron que en los últimos días han avanzado en el proceso de armado del nuevo carro y hace tres días divulgaron por Twitter haber completado sin problemas el primer “fire up” del proyecto, es decir, el primer encendido del tren de mando ya instalado completamente.
Hace varios días los representantes técnicos del equipo, Pat Symmonds (Director Técnico) y Rob Smedley (Jefe de Rendimiento en Pista) se mostraron complacidos con los resultados del proceso evolutivo realizado para convertir al monoplaza FW37 del año pasado en el FW38 de este año.
“Los Reglamentos se han mantenido muy estables, pero es la primera vez que veo, en un contexto así, tantos cambios profundos en un proyecto”, confesó Smedley a periodistas ingleses, añadiendo que por esa misma razón confían en la rápida homologación.
Williams ocupó el tercer lugar del Campeonato del Mundo en el 2014 y en el 2015, y por tercer año consecutivo tendrá como pilotos a Felipe Massa y Valtteri Bottas. (Flash del Motor).