Scania celebra 65 años en Brasil con una casa ampliada y más capaz
Fábrica de motores más grande y nuevo centro de desarrollo refuerzan las responsabilidades globales de la operación de São Bernardo do Campos, informa Auto Industria.
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Scania celebra oficialmente 65 años de operación en el país el 2 de julio con otra etapa evolutiva en su trayectoria. La unidad de São Bernardo do Campo (SP), donde actúa desde 1962, tras la transferencia del barrio paulista de Ipiranga, acaba de conquistar una fábrica de motores ampliada y un nuevo centro de Investigación y Desarrollo.
Christopher_Podgorski – CEO Scania Latinoamérica, dijo que las novedades forman parte de un ciclo de inversiones de R$ 1,4 mil millones para el período 2021 y 2024 y apoyarán las responsabilidades a las que responde el fabricante en el llamado sistema de producción global de la empresa. “Operamos como una extensión de la sede a diferentes regiones del mundo, después de lo cual Brasil siempre ha sido uno de los mayores mercados para Scania”, resume el presidente y CEO de Scania Latinoamérica.
Como una pieza más, la fábrica de motores se amplió de 25.000 m³ a 43.000 m³. Además del aumento de espacio físico, las instalaciones recibieron actualizaciones con nuevas herramientas y digitalización para incorporar una nueva generación de motores, además de los que comenzarán a fabricarse para cumplir con el Proconve P8, legislación ambiental equivalente a Euro 6 a partir de enero.
La ampliación dotó a la operación de capacidad para 33 mil motores/año. De las líneas, donde laboran cerca de 700 empleados, salen motores vehiculares e industriales, alimentados a diesel o a gas, tanto para atender el mercado interno como el externo.
Aliada a la fábrica de motores, Scania aportó R$ 43 millones para la instalación de un nuevo centro de Investigación y Desarrollo.
El sitio, en las etapas finales de finalización,Scania-Factory_de_motores apoya la prueba de las demandas regionales y globales. Entre las diversas responsabilidades de la operación brasileña para productos de la marca en todo el mundo, están, por ejemplo, autobuses con motores delanteros, tanques de gas natural comprimido y sistema de volcado de cabina.
Según Podgorski, las nuevas instalaciones refuerzan las acciones de la empresa en su camino de sostenibilidad y proceso de descarbonización en el transporte. “Es una necesidad para el planeta, las personas y la rentabilidad del negocio, pero solo será posible con el trabajo de toda la sociedad”, pondera.
La iniciativa más enfática de la compañía en esta ruta llegó en 2016, con la nueva generación de camiones de la marca.
Según el fabricante, los vehículos proporcionaron al transportista un ahorro de combustible del 20%, menos emisiones. Según las cuentas, los vehículos en circulación en el país ya han recorrido más de 298 millones de kilómetros. Al considerar el costo de R$ 6,50 por litro de diesel, las empresas calculan un ahorro acumulado de R$ 2 mil millones.
A pesar del fortalecimiento de las capacidades y ventajas de las ofertas de Scania, el año del aniversario de Scania, al menos hasta ahora, ha resultado ser un desafío. La escasez de semiconductores no es un privilegio exclusivo del fabricante, ya que afecta a todos.
Pero reconoce que se vio más afectada en relación con las operaciones de los competidores, que hicieron caer la participación de la empresa. Según datos de Anfavea, de enero a mayo de este año, Scania terminó con una participación del 15% en el segmento pesado, con 3.300 unidades vendidas, mientras que en el mismo período del año pasado tenía cerca del 26%, cuando ya sumaba 6.300 camiones. entregado.
“Pasamos por fases en las que no sabíamos qué hacer al día siguiente”, recuerda Podgosrki. “Pero ya contamos 12 semanas de producción sin parar y todo indica que la escasez de semiconductores está más controlada, aunque el desafío aún persiste. El trabajo ahora es restablecer la confianza con nuestro compromiso de entrega de ocho semanas, como siempre ha sido”.
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