Proconve P8 aumenta la potencia de los buses de carretera de Brasil
A partir de 2023, el segmento tendrá una oferta en la gama de los 500 CV con Volvo a la cabeza con un motor de 510 CV, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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Además de hacer más estrictos los límites de emisión de contaminantes, la nueva fase del Proconve para vehículos pesados, equivalente a Euro 6, en vigor desde enero de 2023, también aumentó la gama de potencia de los motores en el segmento de autobuses, en particular de carretera.
Hace unas semanas, en la presentación de la nueva generación de chasis de Scania, el K 500 8×2 emergió en ese momento como el más potente de Brasil, construido con un motor de 500 hp. El título, sin embargo, duró poco. Al lanzar la línea vial Euro 6 en LatBus 2022, el martes 9, la competidora Volvo anunció la B510R, un modelo con motor de 510 hp. Vale recordar que las ofertas actuales no superan los 450 CV.
Independientemente de cualquier rivalidad que pueda existir, el operador realmente gana. Los autobuses más potentes de ambas marcas prometen no solo más rendimiento, sino también prometen más economía, seguridad y control en la operación.
Ambos garantizan un menor consumo respecto a los vehículos actuales. En el caso de Scania, se debe en un 8 % a la tecnología de inyección de combustible XPI asociada a la caja de cambios automatizada Opticruiser con cambios un 45 % más rápidos. Volvo, por otro lado, habla de un 9 %, ahorros que también provienen de una combustión de combustible más eficiente, de la función llamada Aceleración inteligente (genera un par personalizado para un mejor rendimiento), así como de la caja de cambios I-Shift de séptima generación.
Además de ser más potente, Volvo define a la B510R como la más innovadora jamás creada por la marca. El producto se basa en un reciente lanzamiento europeo e incorpora el tren motriz del camión FH del fabricante, principal argumento que lo convierte en el más vendido en el país.
Con el rendimiento mejorado para viajes, ambas marcas también refuerzan el sofisticado paquete de seguridad. El transportista podrá equipar el autobús con un arsenal de asistentes de conducción semiautónomos, así como funciones de conectividad.
Características como el control de crucero adaptativo, el frenado de emergencia, la advertencia de cambio involuntario de carril y los controles electrónicos de estabilidad y tracción están en el estante de ambas marcas para enviarse en sus respectivos chasis. Garantiza aún más seguridad un sistema que te permite limitar la velocidad de forma remota en determinadas regiones o incluso partes del trayecto, por ejemplo, zonas urbanas, montañas o curvas.
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