Un coche, dos logros en carreras de resistencia: Del podio de Nürburgring a la victoria general en Spa
Con una actuación imponente e impecable, el equipo AKKODIS ASP de Mercedes-AMG ha logrado una merecida victoria general en las 24 horas de Spa de TotalEnergies.
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Cuando se pregunta a los miembros clave del equipo y a los pilotos qué importa en una carrera de 24 horas, normalmente se obtiene la misma respuesta: “Llegar hasta la meta”. Como la tecnología y el material están bajo una gran carga en estas carreras de resistencia, rara vez sucede que las carreras se puedan completar sin dañar el automóvil. Y es aún más inusual cuando el mismo automóvil, en este caso el Mercedes-AMG GT3 con número de chasis C190 AMG GT3-22.391, logra la victoria general en las 24 Horas de Spa de TotalEnergies justo después de haber obtenido el segundo lugar en el Carrera de 24 horas en Nürburgring.
El Mercedes-AMG GT3, ganador de carreras, se completó el 28 de abril, aproximadamente un mes antes de su debut en el exigente Nordschleife. Allí, el coche, dirigido por Mercedes-AMG Team GetSpeed con el número de salida 3, estaba en la parrilla con los colores rosa de Mercedes-AMG Partner BWT. Adam Christodoulou (GBR), Maximilian Götz y Fabian Schiller (ambos GER) realizaron una carrera sobresaliente desde el puesto 17 en la parrilla con el nuevo GT3 y fueron recompensados por sus esfuerzos con el segundo lugar, sin incurrir en ningún daño notable en el auto durante esta unidad de recuperación.
Como resultado, se sentaron las bases para enviar el número de chasis GT3-22.391 una vez más a una carrera a contrarreloj. Después de 5.191 kilómetros que se completaron en Nürburgring-Nordschleife, la tecnología confiable del Mercedes-AMG GT3 solo requirió pequeñas reconstrucciones periódicas. Antes de la carrera en Spa, el servicio obligatorio después de 5.000 kilómetros se realizó en Affalterbach. Esto incluye el reemplazo de los filtros de combustible, aire y aceite. Además, solo se cambiaron el aceite de transmisión y el aceite de motor.
El procedimiento de preparación estándar para la próxima carrera incluye un servicio de pinzas de freno, purga de los frenos y el reemplazo del embrague, así como el reemplazo de los patines en la sección del piso. Por supuesto, el número de chasis GT3-22.391 se limpió a fondo y se equipó con cristales nuevos en los faros adicionales. Además de eso, el sistema de escape, el alerón trasero y los restrictores fueron adaptados a los requisitos de SRO para eventos que forman parte del GT World Challenge.
Con una nueva envoltura, el equipo AKKODIS ASP de Mercedes-AMG finalmente corrió el C190 AMG GT3-22.391 a partir del 28 de julio durante las 24 horas de Spa de TotalEnergies. Allí, Raffaele Marciello (SUI) colocó al joven “auto usado” en la primera posición de inmediato. Dos días y 4.454 kilómetros después, junto a Jules Gounon (FRA) y Daniel Juncadella (ESP), pudo celebrar la ansiada victoria de Mercedes-AMG en el Circuit de Spa-Francorchamps. Al final, el margen sobre los compañeros pilotos de Mercedes-AMG en el segundo lugar fue de 40 segundos.
Dos salidas, dos resultados históricos en carreras de resistencia: después de haber recorrido 9.645 kilómetros, el exitoso GT3 entra ahora en su jubilación anticipada. Junto a otros autos históricos, el C190 AMG GT3-22.391 tendrá su propio lugar en la colección Mercedes-AMG.
Stefan Wendl, director de Mercedes-AMG Customer Racing: “Hay que alinear muchas cosas para tener tanto éxito en dos de las carreras de resistencia más exigentes del mundo con el mismo coche. Pero sin ninguna duda, hemos sentado las bases con el concepto de nuestro Mercedes-AMG GT3, dirigido a cualidades de carrera de resistencia combinadas con largos intervalos de reconstrucción. Estos dos logros con el mismo coche también subrayan nuestra tecnología probada y la madurez de nuestros coches de carreras. Nuestro agradecimiento por proporcionar esta prueba, por lo tanto, no solo se dirige a los seis conductores que condujeron rápido pero con cuidado. En particular, tenemos que agradecer a nuestros ingenieros y mecánicos en la pista y en Affalterbach. Si no hubiera sido por ellos, nuestro Mercedes-AMG GT3 no podría haber demostrado esta fiabilidad por la que es admirado en todo el mundo”.
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