Con ganancia en la región, Ford hará diez lanzamientos en Brasil en 2023
Daniel Justo recuerda que el Ebit en Sudamérica, de enero a septiembre, alcanzó los US$ 300 millones, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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Desde agosto de 2021, exactamente seis meses después de suspender las operaciones de fabricación en Brasil, Ford South America acumula cinco trimestres consecutivos con ganancias en la región. En los tres trimestres ya cerrados de este año, es decir, de enero a septiembre, el Ebit (utilidad antes de intereses e impuestos) alcanzó los US$ 300 millones, según recordó el presidente de la empresa, Daniel Justo, al celebrar los buenos resultados de la marca en el mercado brasileño.
En un encuentro con periodistas en la sede de la automotriz en São Paulo este miércoles 14, el ejecutivo prometió diez lanzamientos para 2023, de los cuales algunos ya fueron revelados, como la F-150 y la nueva Ranger, y tres aún están en proceso. mantenido en secreto. El enfoque de la marca sigue centrado en camionetas, SUV y vehículos comerciales (en la foto a continuación).
“La operación rentable garantiza nuevas inversiones”, resaltó el presidente de Ford Sudamérica, al comentar que la empresa hacía años que no obtenía ganancias en la región: “Al menos desde 2013 no había solidez en nuestras operaciones aquí”. El año pasado, por ejemplo, la ganancia del segundo semestre no compensó la pérdida del primer semestre y el resultado en 2021 resultó ser negativo.
EN EL MERCADO BRASILEÑO
Apostando a un pequeño crecimiento del PIB, así como a la reducción de tipos de interés y mayor disponibilidad de crédito, Justo proyectó un crecimiento del 5% en la venta de vehículos ligeros en Brasil en 2023, hasta el entorno de los 2,2 millones de unidades.
Sin citar números absolutos, afirmó que Ford crecerá por encima del promedio del mercado el próximo año. La expansión tanto de la marca como del mercado en general debería verse favorecida, según él, por la mayor disponibilidad de semiconductores. “El problema no se resolvió del todo, pero ahora el componente está más disponible”, comentó.
Con fábrica en Pacheco, Argentina, y centros de desarrollo en Camaçari, BA, y Tatui, SP, Ford dejó de producir vehículos en Brasil en enero del año pasado, cuando cerró las operaciones en la fábrica de Bahía, que puede ser vendida a Byd, vehículo eléctrico fabricante.
“Estamos hablando, pero el trato aún no se ha cerrado. También estamos negociando la venta de Troller en Ceará”, dijo Justo.
Entre otros puntos positivos para 2022, el ejecutivo destacó el segmento de vehículos comerciales. La Van Transit, lanzada hace siete meses, acumuló una participación del 5% en la gama de productos en que actúa, índice que llegó al 22% en noviembre, mostrando “el excelente potencial del producto en el mercado brasileño”, según las palabras de Antônio Baltar, director de marketing, ventas y servicios.
Ford cuenta actualmente con 110 concesionarios en Brasil, ubicados en puntos estratégicos para atender al nuevo perfil de consumidor de la marca, interesados en modelos importados de mayor valor, como la línea Maverick y Ranger, además de vehículos comerciales livianos
FORD EN CONVERSACIONES PARA VENDER LA PLANTA DE TROLLER
“Hay conversaciones en este momento, así como en Camaçari”, informa Daniel Justo.
Ford negocia la venta de la fábrica de Troller en el municipio de Horizonte, Ceará. La información es del presidente de la empresa en América del Sur, Daniel Justo, quien se limitó a confirmar que hay conversaciones en curso sobre la unidad industrial en Ceará, así como el complejo en Camaçaria, BA.
En este último caso, ya se ha confirmado el interés de Byd, fabricante de vehículos eléctricos. “Todavía no cerramos nada, pero estamos negociando”, informó Justo, sin precisar quiénes están interesados en la compra en el caso de la fábrica de Horizonte.
Lo que ya fue revelado es que Ford no venderá la marca, sino sólo los activos de Troler, incluidos terrenos, instalaciones, equipos y herramientas, el mismo modelo adoptado para las unidades Camaçari y Taubaté, en el interior de São Paulo.
La planta de Troller se cerró en septiembre del año pasado, cuando salieron de las líneas de montaje las últimas unidades de los modelos T4 y TX4. Marca brasileña creada en Ceará en 1997, Troller no resistió la competencia de las multinacionales y terminó siendo vendida a Ford a fines de 2007.
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