El Hyundai HB20 recibe el motor 1.0 turbo en el mercado de Brasil
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Con 105 caballos de fuerza y ??par motor de 15,0 a 1.550 rpm kgf.m, el nuevo motor turbo de 1.0 llega para llenar el espacio entre las versiones de aspiración natural de 80 CV (1,0) y 128 CV (1,6).
Estará disponible tanto para escotilla y sedán, el propulsor se HB20S el primer sedán compacto con turbocompresor en Brasil.
Para garantizar un mejor rendimiento y economía de combustible, caja de cambios pasa de cinco a versiones de seis velocidades con turbo y sus ventas comienzan el próximo 26 de abril
Hyundai Motor Brasil presenta el nuevo HB20 1.0 Turbo, ampliar la oferta de motores de la familia HB20, que actualmente cuenta con las versiones de aspiración natural de 80 CV (1,0) y 128 CV (1,6). Con lo que 105 CV de potencia máxima a 6.000 rpm y un par motor de 15,0 kgf.m ya está disponible a 1.550 rpm, el nuevo motor combina un alto rendimiento y la eficiencia energética, y ofrece a los consumidores del segmento de los coches compactos de la experiencia de conducir un coche turbo junto con la capacidad para llevar a cinco pasajeros y su equipaje cómodamente.
Con el inicio de las ventas previstas para el próximo 26, el HB20 1.0 Turbo es un 31% más potente y tiene un 47% más de par motor en comparación con HB20 1.0 aspirado. En su funcionamiento, esto se traduce en una velocidad máxima of 182 km / h para la escotilla, una diferencia significativa de 13%; aceleración de 0 a 100 km / h en 11,2 segundos 23% más rápido; y reanudado de 60 a 100 km / h, 80 a 120 km / h más corto, 24% y 30% de las veces, respectivamente. Para el sedán, la velocidad máxima es ahora 183 kmh y datos de aceleración y recuperación son similares a la escotilla.
La tecnología turbo primero con combustible flexible Hyundai en el mundo, el propulsor está disponible para la configuración Comfort Plus y comodidad de estilo tanto escotilla y sedán,. Siguiendo el concepto de reducción de personal, que proporciona un rendimiento equivalente a los motores de mayor cilindrada – 1.4, 1.5, y en algunos casos incluso 1.6 – el consumo de combustible más eficiente.
NUEVA HB20S ESTILO CONFORT 1.0 TURBO
Al igual que en la versión 1.0 aspirado, el motor turbo de Hyundai Kappa 1.0 tiene tres cilindros en línea, 12 válvulas y bloque y la culata de aluminio. El árbol de levas es el doble de la cabeza y la variable de admisión – CVVT DOHC y – siendo controlado por la corriente, y el cigüeñal está desplazado con respecto a los cilindros, reduciendo la fricción de los pistones en movimiento y el consumo de combustible.
Pero las similitudes terminan ahí. El nuevo motor trae turbina del turbocompresor de geometría fija con una baja inercia y sólo 34 mm de diámetro. aleación de níquel hecho, esta turbina garantiza un rendimiento óptimo incluso a altas temperaturas, con una velocidad máxima de 280.000 rpm. régimen normal de trabajo es de hasta 230.000 rpm y 1,9 bar o 0,9 bar de presión adicional por encima de la presión atmosférica a nivel del mar.
La válvula de alivio de la turbina, también llamada una válvula de control de presión, y la válvula de alivio de la variable de compresor se controla electrónicamente, lo que asegura suave que se ejecuta la rotación del motor en constante aumento. La primera vertederos de los gases de escape no se utiliza en el turbo directamente en el catalizador y trabaja completamente abierta en situaciones de baja carga para reducir el consumo de combustible y las emisiones. El segundo controla la presión del aire comprimido, dirigiendo el exceso de presión en el filtro de aire.
Por otra parte, la turbina se fija directamente a la cabeza del motor, lo que reduce considerablemente el tiempo de llenado turbocompresor (turbo lag) y haciendo que los gases alcancen rápidamente el catalizador, que se encuentra justo después de la salida de la turbina. En la práctica, esto significa reducir las emisiones de contaminantes, ya que el catalizador alcanza su temperatura ideal operación más rápida. El enfriamiento de la turbina se realiza en una nueva galería de aceite por separado.
La gama de motores de Hyundai Motor Brasil: Kappa 1.0 izquierdo, nueva Kappa 1.0 Turbo centro y derecha Gamma 1.
La HB20 turbo 1.0 motor utiliza un aire-aire de alta eficiencia intercooler. Su función es aumentar la eficiencia energética de combustión y la reducción de la temperatura, lo que aumenta la densidad del aire que es admitido en el motor. Por ejemplo, el aire ambiente, por lo general alrededor de 25 ° C puede llegar a temperaturas superiores a 100 ° C cuando se comprime en el turbo pero lo enfría a 30 ° C mientras que pasa a través del refrigerador intermedio. Al estar directamente expuesta a la atmósfera de flujo de aire, colocado en el lado derecho del radiador principal, el intercooler tiene un bono de desempeño relacionado con la velocidad del vehículo: el más rápido el coche se mueve alrededor, el más eficiente el funcionamiento del intercooler. Su mantenimiento es también más fácil y más barato.
MÁS DETALLES DE NUEVO MOTOR
Un nuevo filtro de aire, más grande, se adoptó debido al aumento de la admisión a la masa de aire del motor. El sistema de combustible también es más poderoso: la presión de suministro pasa de 3.5 a la 3,8 bar y las boquillas son de mayor flujo, adoptando ahora 10 hoyos.
Los cambios de aceite del motor de especificación y se convierte en la ACEA A5, adecuado para aplicaciones a temperaturas elevadas. La cantidad de aceite aumenta en relación con 1,0 aspiró de 2,9l a 3.5L, y el motor utiliza una nueva bomba de aceite de dos etapas, reduciendo el consumo de combustible.
Una nueva culata, ahora con relación de compresión de 9,5: 1 (de 12,5: 1 en el aspirado, la reducción de 24%), permite un mejor uso del aire que viene de la tableta. Ha galerías y una mayor lubricación de refrigeración del motor para mejorar el control térmico. Las cabezas de los pistones son enfriados por salpicaduras de aceite procedentes de la región inferior.
También es nuevo el colector de admisión formato optimizado para crear un flujo más lineal del gas y reducir la pérdida de energía mediante el aumento de la turbulencia en el cilindro y por lo tanto la mejora de la combustión de combustible. Las bujías son más largos y hay una nueva bomba de vacío mecánica para accionar el servofreno, que se activa directamente por el árbol de levas.
El motor turbo adopta nuevos cojines, más grande y más resistente para manejar el par de casi un 50% más grande. Las bielas y cojinetes también son nuevos y fortalecido, así como las tapas de los cojinetes del árbol de levas.
CAMBIO DE 6 MARCHAS
Para la versión turbo, la transmisión manual de seis velocidades es ahora y no cinco. Los primeros engranajes son más largas y la diferencia también se estiraron en un 10% en relación con 1,0 motor de aspiración. El embrague es más robusto para soportar el par más alto, ya que tiene 215 mm de diámetro contra los ex 180 mm.
Las marchas más largas aprovechar el alto par motor disponible a baja velocidad y la sexta marcha se presenta como sobremarcha (sobremarcha) para el ahorro de combustible, reducir las emisiones de contaminantes y aumentar el confort acústico a altas velocidades. Cuando se viaja a 100 km / h en sexta marcha, por ejemplo, el motor gira a 2.650 rpm; rotación que sería el hogar de 3.200 rpm cuando se limita a la quinta marcha.
Con estos cambios, la velocidad a 1000 rpm del motor turbo es 9% a 13% mayor que la versión de aspiración, en función de la marcha, lo que significa un mejor rendimiento en todas las situaciones, en particular a bajas velocidades.
La HB20 y HB20S 1.0 Turbo tiene una A en el Programa Brasileño de Etiquetado (PBE) y también tienen el sello de eficiencia energética CONPET. Echa un vistazo a los nuevos datos de consumo del motor.
ACERCA DE HYUNDAI MOTOR BRASIL
Hyundai Motor Brasil está presente en el vecino país desde 2012, cuando abrió su planta de Piracicaba (SP), con una inversión de US $ 700 millones y la capacidad de producción de hasta 180.000 coches al año, operan en tres turnos. La unidad, que actualmente cuenta con 2.700 empleados, es responsable de la fabricación y comercialización de familia HB20, desarrollado especialmente para el consumidor brasileño. La línea HB20 cuenta con más de 30 premios de la prensa especializada y alcanzó la marca de 500.000 unidades producidas en sólo tres años. En 2015, el modelo ganó su primer restyling, siguiendo la estrategia global de diseño de la marca y la recepción de diversos artículos de rendimiento, seguridad, conectividad y comodidad. La línea consiste en la HB20 HB20 (portilla), HB20S (sedán), HB20X (aventurero) y la especificación HB20 R, el cuarto miembro de la familia lanzado en 2016, con el aspecto deportivo.
Establecido en 1967, Hyundai Motor Company se ha comprometido a convertirse en un socio de automoción para la vida y más. La empresa forma parte del Grupo Hyundai Motor, un grupo innovador, capaz de mover la riqueza que van desde acero bruto de vehículos terminados. Hyundai Motor tiene ocho plantas y siete centros técnicos y de diseño de todo el mundo y en 2015 vendió 4,96 millones de vehículos en todo el mundo. Con más de 110.000 empleados en todo el mundo, Hyundai Motor continúa mejorando su cartera de productos con modelos creados exclusivamente para cada mercado y se ha comprometido a consolidar soluciones en tecnologías verdes, comenzando con la escala de la producción del primer vehículo impulsado por hidrógeno la célula de combustible ix35, y Ioniq primer coche eléctrico en el mundo con tres opciones de motor.