Toyota celebra 30 años de presencia de los modelos Corolla, Hilux, SW4 y Camry en Brasil
Los modelos fueron presentados oficialmente por primera vez al público brasileño en el Salón Internacional del Automóvil de 1992. Inicialmente, todos fueron traídos directamente desde Japón luego de la apertura comercial promovida en Brasil.
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Desde entonces, se han vendido en el territorio nacional alrededor de 2 millones de unidades de estos vehículos.
Con la liberalización comercial promovida en Brasil en la década de 1990, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a presentar sus modelos al público nacional. Una de estas oportunidades se dio en el Salón Internacional del Automóvil de 1992, cuando Toyota trajo varios modelos al país, entre ellos algunos ya reconocidos internacionalmente, como el sedán Corolla, la camioneta Hilux, el SUV SW4 y los lujosos y tope de gama. el sedán de línea, Camry. Con aproximadamente 2 millones de unidades de estos modelos vendidos durante 30 años de presencia en el mercado brasileño, continúan conquistando y cautivando a los más diversos consumidores con las ya conocidas características como calidad de construcción, robustez y versatilidad.
COROLLA, LIDERAZGO Y SINÓNIMO DE ADN TOYOTA
Presentado en Brasil en su 7ª generación, el sedán de renombre mundial se convertiría aquí en un éxito de ventas. Con más de 1 millón de unidades vendidas desde su lanzamiento en el mercado brasileño, el Corolla, del latín y que significa “Corona de Flores”, representación de las ideas de felicidad y triunfo, sería parte de un segmento hasta ahora en ascenso en el tiempo, el de las berlinas medianas.
Inicialmente importado de Japón, el sedán llegó al país con un motor de cuatro cilindros 1.8L 16V con 115 caballos de fuerza y transmisión manual de cinco velocidades en la versión LE, además de un sistema de inyección electrónica, elemento poco común en los vehículos domésticos. coches de la época- y la posibilidad de equiparse con un cambio automático electrónico con Overdrive , y un nivel de seguridad aún no conocido a nivel nacional, con Airbag y frenos con asistencia ABS.
Con el mercado creciendo año tras año, para 1995 Toyota lanzó la versión LE Station Wagon del Corolla, con un motor 1.8L 16V. Para el sedán, llegó aquí la versión de entrada, DX, con motor 1.6L, 106 caballos de fuerza y opciones de transmisión manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades. Con el enorme éxito, a partir de entonces, Toyota do Brasil pasó a planificar la fabricación del modelo en tierras brasileñas, siendo 1996 un año importante para que la planta de Indaiatuba, ubicada en el interior de SP, comenzara a despegar.
La llegada de la 8ª generación del Corolla, en 1998, definiría los próximos pasos de la marca en Brasil. Encargados de allanar el camino de lo que sería el modelo brasileño, los modelos se ofrecieron en versiones GLi para el sedán y XLi para el Station Wagon , ambos equipados con motor 1.6L 16V con 106 caballos de fuerza y transmisión manual y automática de cinco velocidades. opciones de cuatro velocidades con Overdrive .
En septiembre de 1998, el Corolla pasó a ser nacional, fabricado en la recién inaugurada planta de Indaiatuba. Trayendo una configuración diseñada para el mercado brasileño, el sedán nacional pasó por un lavado de cara y adoptó un atractivo paquete de equipamiento. Con un motor cuatro cilindros 1.8L 16V con 116 caballos de fuerza, opciones de transmisión manual de cinco velocidades y automática de cuatro velocidades con Overdrive, y versiones XLi, XEi y SE-G, entrada, intermedia y tope de línea respectivamente, el Corolla ya disponía de doble airbag, cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de fuerza de serie, así como cinturones de tres puntos y reposacabezas para todos los pasajeros. En total se produjeron más de 50 mil unidades hasta la llegada de la siguiente generación.
La nueva sensación, como se conoció a la 9ª generación del Corolla, revolucionó el segmento, transformando al sedán en líder del mercado. Introducido en 2002, fue responsable de traer la versión Station Wagon , el Corolla Fielder, de regreso a la cartera de Toyota en 2004, que luego se conoció solo como Fielder. Además, la nueva generación también contó con la serie S especial, en 2006, que tuvo solo 1.800 unidades y trajo detalles estéticos exclusivos que otorgaron un aspecto más deportivo a los modelos. Fue en la 9ª generación que se introdujo la tecnología flexfuel en 2007 en los motores de la familia 1.8L 16V VVT-i, con 136 caballos de fuerza.
La próxima generación, la décima, lanzada aquí en 2008, marcó un nuevo nivel para el exitoso sedán de Toyota. La versión Altis, que reemplazó al SE-G anterior, lanzado en 2010, ahora tiene el motor flexible de 2.0L 16V sin precedentes con 142/153 caballos de fuerza cuando se usa con gasolina o etanol. Luego de un lavado de cara en la línea 2012, el vehículo, además de recibir mejoras técnicas en el motor 1.8L 16v, aumentando la potencia a 139 caballos cuando se alimenta con gasolina y 144 caballos cuando se alimenta con etanol, también presentó una nueva serie especial y deportiva, el XRS, en línea 2013.
Presentada como una línea de 2015, la 11.ª generación llegó al mercado brasileño en 2014 con una distancia entre ejes 10 centímetros más grande, piso plano, transmisión Multi-Drive CVT y suspensión más rígida, lo que le da al sedán una conducción más placentera. Otra novedad fue la llegada de dos nuevas versiones, la GLi Upper y la especial Dynamic en 2016 y 2017, respectivamente. En 2017, como línea 2018, el Corolla presentó un diseño renovado y moderno , más elementos de comodidad, conveniencia y seguridad, con control de estabilidad, tracción, asistencia en pendientes y 7 bolsas de aire para toda la línea, lo que reforzó aún más la seguridad del modelo. que en ese momento ya había recibido 5 estrellas en las pruebas de choque de Latin NCap.
Con la increíble marca de 1 millón de Corollas producidos en Brasil, Toyota innovó una vez más y lanzó, en 2019, la 12ª generación de este ícono, siendo también el primer vehículo híbrido flex del mundo. El modelo de combustión se presentó en las versiones GLi, XEi y Altis, con un nuevo motor Dynamic Force 2.0L 16V de 177 caballos, inyección directa, combinado con una transmisión CVT Direct Shift de 10 velocidades. La inédita versión Altis Hybrid, llegó al mercado con un motor 1.8L 16V flex con 101 caballos de fuerza y dos motores eléctricos de 72 caballos de fuerza, con una potencia combinada de 122 hp, todo esto combinado con la transmisión Hybrid Transaxle , que reduce o aumenta continuamente la marchas según el motor, sin derrochar energía y contribuyendo al ahorro de combustible.
Líder en el segmento de sedán mediano desde 2014, con más del 73% de participación de mercado en el segmento (según datos de Fenabrave), el Corolla refleja el ADN Toyota de Calidad, Durabilidad y Confiabilidad, conquistando diferentes perfiles de clientes, incluidos aquellos que buscan un nuevo dirección más deportivo. La versión GR-Sport, lanzada aquí en 2021, está equipada con el motor 2.0 flex Dynamic Force, suspensión diferenciada, con muelles y amortiguadores más firmes, brazos estructurales conectados al chasis y deflectores en la parte inferior del coche, además de un diferencial interior.
HILUX, VERSÁTIL Y ROBUSTO PARA CUALQUIER OCASIÓN
También presentado en el Salón Internacional del Automóvil de 1992, el Hilux aterrizó en Brasil en su 5ª generación, inicialmente traída de Japón. Opción importante para el consumidor brasileño, consolidada por la imagen de calidad, durabilidad y robustez previamente establecida por Bandeirante, la camioneta llegó al país con motor diesel de cuatro cilindros, en opciones de cabina simple y doble.
Derivada de la combinación de las palabras en inglés “high” (alto) y “luxury”, la pickup atendió puntualmente a los más variados perfiles de consumidores al ofrecer el motor 2.4L, con 83 caballos de fuerza, y el 2.8L, con 88 caballos de fuerza, en las opciones 4×2 y 4×4, también en las versiones de cabina simple y doble.
En franco crecimiento en el mercado brasileño, pasando de 372 unidades vendidas a su llegada, a 919 vehículos vendidos al año siguiente y un total de 6.152 hasta 1996, todos importados de Japón, en 1997 el Hilux comienza a importarse de Argentina, luego de su instalación de la planta de Zárate en ese país, que recientemente cumplió 25 años de actividades.
Desde entonces, las ventas han seguido creciendo fuertemente, alcanzando volúmenes de 4.148 y 7.283 en 1997 y 1998 respectivamente. Y atendiendo a las exigencias de los consumidores, en la línea 2002, la pick up pasa por un nuevo lavado de cara y recibe un nuevo motor turbodiésel de 2.0L y 116 caballos de fuerza, además de contar por primera vez con un cuatro cilindros a gasolina de 2.7L 16V con 142 caballos, lo que hace que el vehículo sea aún más competitivo en su segmento.
En 2005, Toyota introdujo al mercado la 7ª generación de Hilux con el lema “La revolución total”, apalancando las ventas gracias al salto tecnológico con la introducción de la transmisión automática, muy solicitada por los consumidores, y el refinamiento de diversos elementos de confort y conveniencia. , sin perder la calidad de construcción y la robustez que solo Toyota puede ofrecer. A partir de ahí se realizaron cambios e incorporación de otros equipos en años posteriores como aire acondicionado digital, computadora de a bordo, recalibración de suspensión, y la introducción de la tecnología flexfluel en su motor.
En la octava generación, lanzada en 2015 como línea 2016, Hilux consolidó la imagen y el éxito de la versión anterior con una plataforma completamente nueva y más reforzada. Motor diesel revisado, con un 2.8L 16V, cuatro cilindros, con 177 caballos de fuerza, y la incorporación de tres airbags (dos frontales y uno de rodillas para el conductor), en las versiones de cabina simple y doble, y siete airbags (dos frontales, dos lateral, dos de cortina y uno en la rodilla – para el conductor), en la versión SRX doble cabina, lograron que la pick-up obtuviera cinco estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP.
En 2019, Toyota do Brasil presentó, por primera vez, una versión deportiva de la Hilux, la GR-S, limitada a 420 unidades, con nueva imagen, parrilla hexagonal y remodelación del paragolpes delantero, representando el concepto de la Toyota División deportiva GAZOO Racing. Equipada con un motor diésel de 2.8L, cuatro cilindros y 177 caballos de fuerza, la nueva versión deportiva también ganaría un acompañante en 2020 con un nuevo motor, ahora a gasolina, 4.0L V6, con 234 caballos.
Consolidando su liderazgo en el mercado, la línea Hilux 2021 recibió una importante actualización mecánica del motor diésel, que ahora tendría 204 caballos de fuerza, además de avanzados elementos de seguridad como el control de crucero adaptativo (ACC) y el frenado automático de emergencia en la versión SRX. Recientemente, la pickup recibió tres versiones más importantes para diversificar aún más su portafolio: la GR-Sport con motor diésel de 224 caballos de fuerza y 55 kgfm de torque; el SRX Limited con más artículos de comodidad y conveniencia; y el Conquest, con un look más todoterreno y elementos exclusivos.
Con más de 700.000 unidades vendidas aquí desde el inicio de su importación, Hilux es líder absoluto en camionetas medianas y atiende a los más diversos perfiles de consumidores.
SW4, EL SUV RAÍZ DE TOYOTA
Con las ventas comenzando junto con el Hilux, después del Salón Internacional del Automóvil de 1992, la segunda generación del vehículo utilitario SW4 fue el vehículo que inauguró el segmento SUV (Sport Utility Vehicle) en la cartera de Toyota aquí. Ofrecido con tracción 4×4, un motor de cuatro cilindros 2.8L 8V con 88 caballos de fuerza, en menos de dos meses vendió 233 unidades. Con base en esta recepción de los consumidores brasileños, en los años siguientes se ofrecieron actualizaciones de motores y versiones equipadas con un motor de cuatro cilindros 2.4L 8V y 116 caballos de fuerza y el 3.0L V6 12V de gasolina de 152 caballos de fuerza.
En 1996, con la llegada de la 3ª generación, se rediseñó el interior del modelo, se incorporaron nuevas luces traseras y la opción de dos plazas adicionales en la última fila, transformando el deportivo utilitario en un vehículo de siete plazas. En esta generación también se introdujeron nuevos motores a pedido de los consumidores, como el motor de gasolina de cuatro cilindros 2.7L 16V con 152 caballos de fuerza, el motor de gasolina V6 de 3.4L 24V con 186 hp y el turbodiésel de cuatro cilindros de 3.0L 8V con 116 caballos. caballo de fuerza.
En 1999, el SUV recibió una actualización en la parte delantera, con nuevos paragolpes y parrillas, lo que le dio un aire más imponente al SW4.
En total se importaron 17.623 unidades de Japón hasta 2003. A partir de entonces, al igual que la camioneta Hilux, también llegaría la 4ª generación del SW4 importada de Argentina bajo el lema “Total Revolution”. Nuevos motores turbodiesel de 3.0L 16V con 163 caballos de fuerza, opciones de transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades serían parte de la cartera de productos de Toyota. Con la introducción de la nueva generación, novedades como la llegada de los motores gasolina, cuatro cilindros, 2.7L 16V con 158 caballos y 4.0L 24V V6 con 238 caballos en las versiones de siete plazas, con opciones de tracción 4×4 integradas en las versiones del vehículo
En 2012, la llegada del motor de cuatro cilindros 2.7L 16V con tecnología flexfuel , hasta entonces inédito en el segmento, y el sistema multimedia, harían al SW4 aún más moderno e innovador.
La 5ª generación, que aterrizó en Brasil en 2016, tenía un motor diésel de cuatro cilindros 2.8L 16V con 177 caballos de fuerza y un motor gasolina V6 de 4.0L 24V con 238 caballos de fuerza. En esta generación, el SW4 en las versiones SRX venía con siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno de rodillas – para el conductor), obteniendo también cinco estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP.
En 2019 llegó al mercado la famosa versión Diamond, un éxito de ventas por tener más elementos de refinamiento, sofisticación y conveniencia.
En 2021, el SW4 de esta generación recibe su primer lavado de cara , con un aumento de potencia en las versiones diésel, con 204 caballos, así como la inclusión de elementos de seguridad avanzados en las versiones SRX, como el control de velocidad adaptativo y el frenado automático de emergencia. , elementos del paquete Toyota Safety Sense.
Este año, hubo el regreso de la versión Diamond al portafolio, aún más sofisticada, y la introducción de la versión GR-Sport, más deportiva en todos los aspectos, con ajustes de suspensión. En línea 2023, el sport utility recibió 20 caballos en la versión GR-Sport, ahora con 224 caballos.
En total, desde que comenzaron las importaciones, el SW4 ha vendido más de 190.000 unidades en todo el país, siendo líder absoluto en el segmento de los SUV grandes.
CAMRY, EL SEDÁN TOPE DE GAMA DE TOYOTA
Traducción de la palabra “Kanmuri” , que en japonés significa Corona, el sedán de lujo de Toyota aterrizó en el mercado brasileño en 1992 para traer el máximo de elementos relacionados con la tecnología, la seguridad, el confort, la comodidad y el estatus que el consumidor buscaba en el mercado . hora. Equipada con un motor V6 3.0L 24V con 188 caballos de fuerza y transmisión automática Overdrive , la versión XLE tenía especificaciones y desempeño que ningún vehículo nacional ofrecía. Equipamientos como Airbag y frenos ABS han conquistado a los clientes más exigentes.
Con la llegada de la versión LE, en 1995, con ligeras actualizaciones en las luces traseras, y equipada con el motor de cuatro cilindros, 2.2L 16V con 127 caballos de fuerza, el modelo integró el portafolio de Toyota uniéndose a la ya conocida configuración XLE, todas con cuatro Transmisión automática de alta velocidad con Overdrive.
La 4ª generación, de 1997, trajo un nuevo diseño y nuevas configuraciones en las versiones LE, ahora con motor 2.2L 16V de 131 caballos, y la XLE con motor 3.0L 24V V6 de 191 caballos, ambas con transmisión automática de cuatro velocidades. Transmisión con Overdrive. Para agregar aún más seguridad al lujoso sedán, las bolsas de aire laterales (“ sidebags ”) y las zonas de deformación de la carrocería especialmente diseñadas para preservar la cabina de pasajeros en caso de colisión establecieron al Camry como líder en el segmento en los Estados Unidos, superando a todos los requisitos de los rigurosos estándares internacionales para la seguridad del automóvil, certificados por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras – IIHS, entidad norteamericana que certifica y brinda información a las aseguradoras.
En la 5ª generación, de 2003, el diseño elegante e imponente sigue presente en la berlina. El Camry ganó aún más elementos de conveniencia, como una computadora a bordo, un espejo retrovisor interno electrocrómico, un sensor de lluvia y un control electrónico de estabilidad (VSC).
Presentada en 2006 como una línea de 2007, la sexta generación del Camry trajo un diseño completamente audaz, en línea con las tendencias mundiales. La versión XLE fue equipada con un nuevo motor 3.5L 24V V6 Dual VVTi, capaz de producir 284 caballos de fuerza, una ganancia de 98 caballos de fuerza en comparación con la generación anterior, además de una transmisión automática de seis velocidades con comando secuencial.
En ese momento, el Camry ya superó las 10 millones de unidades vendidas en todo el mundo, además de ser el vehículo más vendido durante los últimos cuatro años en Estados Unidos.
En 2012, el Camry de 7ª generación continuó innovando en su diseño con una apariencia imponente y elegante, además de ofrecer elementos de comodidad y conveniencia sin precedentes, como persianas eléctricas en la ventana de ojo de buey, ajuste eléctrico del asiento trasero con comando independiente, control del aire acondicionado y sistema de sonido en el asiento trasero, dando aún más exclusividad, lujo y refinamiento al sedán. Cinco años más tarde, el sedán recibió un rediseño con parachoques, parrillas, faros y ruedas nuevos.
La octava generación actual, que llegó aquí en 2018, se desarrolló en la nueva plataforma modular de Toyota, TNGA (Toyota New Global Architecture). Trajo un motor aún más potente, con 310 caballos de fuerza, y una nueva transmisión automática secuencial de ocho velocidades.
Siguiendo sus premisas hacia la neutralidad en carbono, Toyota presentó en 2022 la versión híbrida del sedán de lujo, equipado con un motor de cuatro cilindros 2.5L 16V con 178 caballos de fuerza, y tres motores eléctricos, con 120 caballos de fuerza, que combinados ofrecen la máxima potencia combinada de 211 caballos. El modelo se unió a otros vehículos electrificados de Toyota, como los híbridos flexibles Corolla y Corolla Cross, y el RAV4 híbrido.
Con mejoras en seguridad, principalmente en el Sistema de Seguridad Toyota (TSS), el sedán recibió Alerta de Cambio de Carril con Conducción Asistida (LDA), Sistema de Precolisión Frontal (PCS), Asistencia de Dirección de Emergencia (ESA) – capaz de asistir al conductor en ejecución de maniobras y evitación de obstáculos, lo que mantiene la estabilidad del coche y reduce el riesgo de accidentes, Control de Crucero Adaptativo (ACC) con alerta sonora y visual y luces altas automáticas (AHB). En materia de seguridad, el Camry actual cuenta con nueve airbags, uno de los más equipados del segmento.
En Brasil, con más de 7.000 unidades vendidas desde el inicio de su importación, el Camry sigue siendo una opción para quienes buscan lujo, sofisticación y elegancia sin renunciar a la tecnología, robustez y calidad de la marca Toyota.
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