Brasil: Las ventas de camiones deberían acelerarse en este primer trimestre
Sin revelar cifras, Fenabrave recuerda que el stock de vehículos Euro 5 debe estar descargado antes de marzo, revela un informe de Auto Industria.
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El mercado de camiones se retrajo un 2,1%, pasando de 127.281 matriculaciones en 2021 a 124.584 el año pasado. Las cifras las dio a conocer este jueves 5 la Fenabrave, que apuesta a la estabilidad para este segmento este año, al igual que proyecta para las ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros. Entre los vehículos automóviles, solo los autobuses deberían tener un resultado positivo.
En la evaluación del presidente de Fenabrave, José Maurício Andreta Jr., la demanda de camiones debe crecer en este primer trimestre del año debido a los stocks en la red de vehículos con tecnología Euro 5, que fueron producidos hasta el 31 de diciembre y pueden ser vendidos hasta el 31 de diciembre de marzo.
“A partir de abril, cuando la disponibilidad pase a ser exclusivamente camiones Euro 6, que cuestan entre un 25% y un 30% más que los vehículos de la generación anterior, la demanda debería ralentizarse”, comentó el ejecutivo, sin revelar el número de modelos Euro 5 almacenados en las redes de distribuidores de las marcas de camiones.
Considerando un desempeño más positivo al inicio del año y una retracción temporal a partir de abril, la expectativa es llegar a diciembre con números acumulados similares a los de 2021.
“En el caso de los camiones, se aplican los mismos supuestos macroeconómicos mencionados para los automóviles y vehículos comerciales livianos, entre los que se encuentran las altas tasas de interés y las consecuentes restricciones al crédito”, comenta el presidente de Fenabrave, al señalar que este segmento sigue al PIB, que debe tener crecimiento insignificante en 2023.
En cuanto al segmento de equipamiento vial, la expectativa es que continúe la caída en las ventas, que alcanzaron 83,2 mil unidades el año pasado, volumen 8% inferior al de 2023. La proyección de Fenabrave es de una nueva caída en 2023, esta vez del orden del 10%.
“Este movimiento se deriva de la renovación de flota que ya se dio en 2021, cuando el segmento de implementos tuvo un incremento de cerca del 35%”, recordó Andreta Jr.
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