No hay escasez de automóviles en Brasil, el problema ahora es la escasez de crédito
Anfavea dice que las tasas de interés deben bajar para atraer compradores principalmente para modelos de nivel de entrada, de acuerdo a Auto Industria.
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Hace exactamente un año, Anfavea y Fenabrave definieron la proyección para 2022 como una de las más difíciles de la historia. Debido a la falta de productos producto de la escasez de semiconductores, que se prolongó con mayor fuerza hasta mediados de año, se argumentó que las estimaciones tomarían en cuenta la oferta y no la demanda, como suele ocurrir.
El panorama cambió a principios de 2023, con la claridad de que las dificultades para obtener crédito y el aumento de los precios de los vehículos por encima de la inflación están alejando a los consumidores brasileños de los concesionarios. Tanto es así que el año pasado las ventas directas dominaron más de la mitad del negocio del sector y Fenabrave y Anfavea están siendo muy conservadoras en sus proyecciones para este año.
El primero estima repetir el mismo volumen de matriculaciones que en 2022 -2,1 millones de vehículos- y el segundo proyecta un insignificante crecimiento del 3% en el cómputo total del mercado, incluyendo turismos, vehículos comerciales ligeros, vehículos pesados y autobuses.
Si bien la entidad de concesionarios prefirió no separar las estimaciones para los segmentos livianos y pesados, Anfavea, que representa a las automotrices, proyecta un aumento de 4,2% en las ventas de autos, camionetas y camionetas -de 1,96 millones a 2,04 millones- y una caída del 11,1% en vehículos pesados, de 144 mil a 128 mil unidades. En este caso, el retroceso se producirá por la introducción de la tecnología Euro 5 este año, que elevó el precio de los camiones en torno a un 25%.
En conferencia de prensa este viernes 6, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, admitió que la oferta de vehículos se ha ido normalizando. La pérdida de producción en 2022, estimada en 250.000 vehículos, se concentró principalmente en la primera mitad del año.
“Puede haber una u otra ensambladora con un backlog cerrado por uno o dos meses, pero la mayoría ya tiene productos para entrega inmediata”, informó Leite.
En su evaluación, el tema del crédito es el más urgente de todos los puntos de la agenda prioritaria que Anfavea entregó al Gobierno Federal. “Necesitamos tasas de interés más bajas para atraer a más compradores a los vehículos nuevos, especialmente a los modelos básicos”, comentó.
El ejecutivo comentó sobre el IOF, Impuesto a las Operaciones Financieras, que se cobra dos veces en el sector: “El concesionario paga cuando financia su compra y el consumidor también”. Recordó que hoy las ventas al contado representan el 70% de los negocios con autos nuevos, índice que antes era del 30%. “La imagen se ha invertido y eso no tiene sentido. En todo el mundo predominan las compras financiadas en nuestro sector”.
Diciembre, como es tradicional, tuvo el mayor volumen de matriculaciones del año -216,9 mil unidades-, superando en 4,8% al mismo mes de 2021 para 2021, confirmando la estabilidad que ya pronosticaba Anfavea desde mediados de año. cuando la entidad revisó su proyección inicial de crecimiento para 2022.
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