Volvo amplía su gama de camiones a gasolina en Europa
La nueva oferta de las gamas FH y FM cuenta con un motor de 500 CV y llega a raíz de un plan que pretende aumentar la producción de biogás en la región, señala Auto Industria.
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Las líneas de camiones a gasolina FH y FM de Volvo se reforzaron con la introducción de la opción con motor de 500 hp en el portafolio, que ya incluía las ofertas de 420 hp y 460 hp.
La novedad trae argumentos para operar en operaciones más exigentes en el transporte de largas distancias por carretera.
La novedad llega en un momento en el que se necesita una nueva calibración para adaptarse a la fase E de las normas medioambientales Euro 6. Con los ajustes, el fabricante calcula un ahorro de combustible del 4 % en comparación con los motores de la fase D recibidos un 10 % más grandes cilindros, lo que contribuye a una autonomía de al menos 1.000 kilómetros.
Adecuados para funcionar con biogás licuado, los camiones permiten operaciones neutras en carbono y resultan oportunos en el mediano plazo.
Un plan reciente presentado por la comisión de la Unión Europea, REPower EU, se centra en la capacidad de producción regional de diferentes tipos de energía. Uno de los temas es aumentar la producción anual de biogás en 10 veces para 2030, a 35 millones de m², lo que debería acelerar la sustitución del gas fósil por gas renovable. Ya se ha confirmado que más de 78 plantas estarán listas para 2024.
“El biogás es un gran complemento para el transporte eléctrico, ya que ayuda a los transportistas con sus ambiciones de sostenibilidad y objetivos de transporte neutral para el clima”, dice Daniel Bergstrand, gerente de producto para camiones a gas en Volvo Trucks.
Para Volvo, el refuerzo en la línea de camiones a gas sigue la estrategia de Volvo de alcanzar cero emisiones, que también incluye las rutas de electrificación y pila de combustible.
“Se requieren varias soluciones técnicas ya que la disponibilidad de infraestructura de energía y combustible difiere mucho entre países y regiones. Además, los requisitos para cada asignación de transporte pueden variar”, resume Bergstrand.
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