Autobús eléctrico Marcopolo llega a Chile para pruebas
Los operadores evaluarán desempeño de Attivi en rutas utilizadas por buses diésel, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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En línea con la estrategia de ampliar su presencia en mercados que invierten continuamente en electromovilidad, Marcopolo inició este mes en Santiago de Chile pruebas con el bus 100% eléctrico Attivi.
El vehículo circulará por diferentes zonas urbanas de la capital del país andino, Santiago, para que los operadores puedan evaluar su desempeño en rutas utilizadas por buses convencionales a diésel.
La información fue divulgada este jueves, 9, por André Armaganijan, director de Negocios Internacionales, Operaciones Comerciales y Mercado Exterior de Marcopolo, quien recordó el reciente inicio de producción de la Attivi full en Brasil.
“Desde hace unos años participamos en diferentes proyectos de vehículos propulsados por combustibles obtenidos de fuentes renovables. La tecnología limpia es tendencia mundial y la empresa está presente en diferentes mercados, con alianzas estratégicas para brindar las mejores soluciones para cada país”, destacó Armaganijan.
La tradicional fabricante de Caxias do Sul, RS, tiene hoy más de 350 autobuses eléctricos e híbridos, con chasis de socios, circulando en varios países, como Argentina, Colombia, Australia e India, además de Brasil, con chasis de socios. En el caso de Chile, el modelo Attivi mide 12 metros de largo y cuenta con un chasis Low Entry equipado con un motor eléctrico con una potencia máxima de 350 kW y un torque de 3.500 Nm.
También dispone de eje delantero ZF RL82A, eje trasero motriz ZF A132, suspensión neumática ZF, sistema de frenos Knorr y baterías CATL con capacidad de 350kwh y autonomía entre 230 y 280 km (según condiciones de uso). Su capacidad es para 91 pasajeros, de los cuales 34 van sentados en asientos City con reposacabezas.
El modelo está equipado con aire acondicionado Valeo Revo E, incorporado en el sistema de enfriamiento de la batería. Cuenta con espacio para sillas de ruedas y asientos preferenciales para PCD, además de iluminación interna totalmente LED, faros delanteros y traseros LED y una cabina separada para el conductor.
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