F1: Se presentó el Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE: Todo para el rendimiento

Nueva temporada, nuevos retos, nuevo coche. El Mercedes-AMG PETRONAS F1.

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El equipo presentó este miércoles 15 de febrero su automóvil para el Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE para la Fórmula 1 temporada 2023.

Emergiendo de las lecciones de una temporada difícil en 2022, el W14 posee un apariencia llamativa. Para el nuevo automóvil, el concepto subyacente del W13 retenidos y el desarrollo enfocado en áreas clave de desempeño.

El resultado es un coche de carreras que conserva el ADN inconfundible de su antecesor y tiene una serie de cambios notables que son visibles a primera vista: como la carrocería de cárcavas en la tapa del motor y otras debajo del capó.

La apariencia llamativa del automóvil no se limita a la arquitectura. La icónica librea negra de 2020 y 2021 se presentó como parte de un extenso proyecto para reducir el peso total. en la cabina de Sentados en W14 están Lewis Hamilton y George Russell, que inician su segunda temporada juntos, acompañados por Mick Schumacher en su papel de tercer piloto.

“Nuestras esperanzas y expectativas son siempre que seremos capaces de hacer eso campeonato mundial de lucha. Sin embargo, nuestros competidores fueron el año pasado muy fuerte y nos estamos poniendo al día”, dijo Toto Wolff, jefe del equipo y director general del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1. “Calificar en la parte superior requiere perseverancia, Trabajo en equipo y determinación. Nos enfrentamos a todos los desafíos, el equipo representa nos pone en primer lugar, y no escatimaremos esfuerzos para perseguir cada milisegundo permiso. Este año haremos todo lo posible para volver a la cima”.

UN CONCEPTO REFINADO

“2022 fue un año difícil, pero aprendimos mucho”, dijo Toto. “Espero, que en 2023 demostraremos que entendemos cómo resolvemos los problemas puede solucionar y mejorar el paquete del coche”.

“Definitivamente hubo rendimiento en el W13 al que nunca pudimos acceder, lo que queremos decir nunca podría llevar toda la carga aerodinámica al suelo. Nuestro coche tiene al final de la temporada funciona muy bien, sin embargo, todavía teníamos la notoria en algunas pistas. Rebotando, y el automóvil nunca dio una buena respuesta a los conductores, lo que provocó que nunca he sido capaz de empujar. Hemos intentado conservar todas las virtudes del W13 y para eliminar sus debilidades”, continuó.

Tanto en Brackley como en Brixworth, el equipo asumió el desafío para mejorar el rendimiento del coche del año anterior y al mismo tiempo para solucionar los problemas que el equipo no abordó durante la temporada. El desarrollo posterior en el curso del año condujo a un memorable doblete en el Gran Premio de Sao Paulo.

El director técnico está encantado con los progresos realizados durante la temporada 2022 Mike Elliot dijo “una vez que descubrimos lo que teníamos que hacer el año pasado, fue tremendo el trabajo necesario para sacarnos adelante. Hacia el final de la temporada se podía ver cómo el rendimiento mejorado y el invierno fue un nuevo comienzo. Tenemos todo eso hicimos lo que queríamos hacer con el W13 el año pasado pero no pudimos hacerlo porque los recursos eran limitados o porque nuestro enfoque estaba en otras áreas en las que tenía que resolver problemas”, dijo.

Estos incluyen la reducción del peso total, un equilibrio más uniforme del vehículo en todas las velocidades y mejor adaptación aerodinámica, características de los requisitos de la normativa aerodinámica. Esto muestra en un chasis significativamente más ligero, una geometría revisada de la suspensión de la rueda delantera, ajustes en el sistema de refrigeración y un refinado concepto aerodinámico basado en los hallazgos del año anterior.

“Con esta generación de vehículos, el desempeño está en los detalles. Si miras el W14, se puede ver el ADN del W13, pero también mucha evolución y mejoras en los detalles”, añadió Elliott.

TODO PARA EL RENDIMIENTO

“Nuestros colores serán el plateado y el negro en el futuro”, esas son las palabras de Toto en la presentación del vehículo del año pasado.

En 2023, el equipo vuelve a favor del rendimiento a este último. Alcanzar el límite de peso es en este. La generación de vehículos fue un desafío importante y el equipo se inspiró en los orígenes legendarios de las flechas plateadas. Sin embargo, esta vez no la pintura raspada para revelar el aluminio brillante debajo para liberar, pero el carbono negro suave aparece en el W14. Teníamos sobrepeso el año pasado. Este año tratamos de averiguar dónde podemos exprimir cada gramo. Y ahora se repite la historia”.

El coche presenta algunas piezas de carbono en bruto, así como manchas que están pintados de negro mate. Cuando cambiamos nuestra librea en 2020, decía por supuesto, sobre todo, nuestro apoyo a la diversidad y la igualdad en primer plano, lo que siempre está cerca de nuestros corazones. En ese momento, sin embargo, el color negro también pasó a formar parte de ella. Nuestro ADN, por lo que estamos felices de volver a él”, dijo Toto.

Pero esas no son todas las conexiones históricas, porque la pintura negra también recuerda al Sauber C12 de 1993. El automóvil dependía de la potencia del motor un “Concept by Mercedes” y por primera vez desde 1955 marcó el regreso del marca con la estrella en la categoría reina del automovilismo.

PRÓXIMAS MEJORAS DE ‘CONGELACIÓN’ Y CONFIABILIDAD

30 años después del desarrollo del motor Brixworth que devolvió a Mercedes a las carreras de Grand Prix, la fábrica de Northamptonshire vuelve a estar ocupada actividad. Después de congelar los componentes de la unidad de potencia, el equipo se concentró en dos áreas clave: confiabilidad y software.

“Es la época más ocupada del año”, dijo Hywel Thomas, Director General de Trenes motrices de alto rendimiento (HPP) de Mercedes AMG. “Antes del inicio de la temporada, el desarrollo del software con miras a mejoras de rendimiento para este ciclo de regulación congelado, eso significa mucho trabajo para nosotros. tenemos el rendimiento encontrado por última vez por la forma en que usamos el motor y eso significa actualizaciones de software. Saber que esta es la última oportunidad para avanzar nos hizo trabajar tanto como fuera posible. Los desafíos que presentó el W13 no se limitaron solo a eso”.

Chasis. Los efectos del rebote en la unidad de potencia dieron motivo de preocupación, por lo que se han tomado medidas para mejorar la fiabilidad. “Para el final de la temporada, los motores estaban maltratados y magullados”, dijo Hywel.

“Tenemos examinó los cambios de diseño, tanto los del chasis como los del motor, y luego trabajaron juntos en equipo. Los mayores cambios en el poder, mejoras en la confiabilidad de la unidad este año para hacernos más robustos y hacer si el coche toca el suelo.

LA DIVERSIDAD COMO FACTOR DE RENDIMIENTO

El Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE se presentó en Silverstone, el ‘Hogar del automovilismo británico’ revelado. Los más pequeños ayudaron con la presentación del coche, en el año de los aprendices del equipo y los pasantes de PETRONAS.

El compromiso del equipo de construir una fuerza laboral más diversa sigue siendo importante.

Prioridad. Nuestros programas de aprendizaje y pasantías, así como Accelerate 25, están cerrados hecho avances significativos en esta área. Pero aún hay más por hacer.

“Es fantástico que algunos de nuestros aprendices y pasantes este año de PETRONAS que ayudó a presentar el automóvil 2023. Es uno Recordando el equipo en el que queremos convertirnos. Estamos decididos a ser uno convertirse en una empresa más diversa y de alto rendimiento, y estamos entusiasmados con eso pasos que hemos tomado”, dijo Toto.

Nuestro programa Accelerate 25 subraya nuestro objetivo de que al menos el 25% de todos los nuevos los empleados provienen de grupos subrepresentados. Desde el inicio del programa antes.

En dos años, la proporción de mujeres en los equipos ha aumentado del 12 % al 16 %, y la proporción de empleados de minorías étnicas aumentó del 3% al 9% (de diciembre de 2017 a enero de 2023).

“Estos números son un desarrollo positivo y estamos apuntando a más. dos años después Con el lanzamiento de Accelerate 25, ahora es el momento de empezar a pensar. Podemos estar satisfecho con el progreso realizado y tener claro cómo procedemos. Sin embargo, nuestro enfoque no es solo en el reclutamiento, sino también en la retención y desarrollo de nuestros diversos talentos. Continuaremos en eso trabajando para lograr nuestras metas en esta área”, dijo Toto.

EL AÑO QUE VIENE

La confiabilidad, la correlación y los conocimientos se probarán en las pruebas de manejo de invierno en Bahrein. Con solo tres días de pruebas antes del primer fin de semana de carreras de la temporada una prueba eficiente y exitosa es esencial.

“Realmente nunca controlamos el equilibrio del vehículo el año pasado. Todos trabajo normal que hacemos al comienzo de una temporada encontrada debido a los problemas que tratando de arreglar, no tuvo lugar”, dijo Mike. “Tenemos que aprender todo lo que podamos para descubrir cómo obtener el máximo rendimiento del automóvil y lo que podemos aprender de él para incorporarlo en los próximos desarrollos permiso”.

“Por el lado del chasis, hay una enorme cantidad de trabajo que quieren hacer, aprender de ello”, añadió Hywel. “Tenemos que hacer nuestro trabajo en segundo plano y ayudarlos a acumular millas”.

Esta relación simbiótica entre Brackley y Brixworth fue crucial para la Progreso que ha hecho el equipo en el último año. “Trabajaron juntos para averiguar qué tenemos en ambos lados y cómo lo hacemos puede mejorar en todas las áreas. Tengo curiosidad por el resultado de esto. Este año se verá”.

“Todo el equipo trabajó muy duro el año pasado”, dijo Toto.

“Cuando nos dimos cuenta de que el auto no estaba donde queríamos, todos lo hicimos. Movilizar las reservas que teníamos. Eso nunca se detuvo durante toda la temporada. Ahora nos estamos preparando para el inicio de la próxima temporada. veo tanto esfuerzo, motivación y energía en la organización para poner en marcha un coche, que en última instancia, ser lo suficientemente competitivo como para luchar al frente”.

LLENA DE ENERGÍA

Esta energía inspira tanto a Lewis como a George. “He estado por más de uno ahora Formo parte de este equipo desde hace décadas y el compromiso de todos los involucrados nunca deja de sorprenderme otra vez”, dijo Lewis. “Lo encuentro inspirador, cuán concienzudo y apasionado todos y cada uno de los individuos se acercan al trabajo”.

“Quedé increíblemente impresionado con la forma en que el equipo manejó el auto la temporada pasada. Evolucionado”, agregó George.

“Se han desarrollado dinámicas y estamos emocionados de ver cómo se ha desarrollado durante el invierno”.

¿Y cuáles son las primeras impresiones del W14?.

“¡Él se ve muy bien estéticamente!” así que George. “Es audaz, agresivo y se destaca”. Lewis agregó: “Es fascinante ver el desarrollo del auto y los cambios que se han hecho. Tenemos asi rediseñado, optimizado y renovado muchas partes del auto, eso es impresionante. Y me encanta el nuevo trabajo de pintura!, dice: ‘Hablamos en serio'”.

George anotó su primera pole position y la primera en su historia la temporada pasada y una victoria del Gran Premio. Este año espera más éxitos y está lleno de energía.

“Hemos tenido un largo invierno y estamos muy emocionados de ver si el W14 será nuestro Expectativas cumplidas. Estoy emocionado y mucho aunque a estas alturas de la temporada no podemos hablar mucho. Ahora tenemos que ver cómo nos va cuando el coche llega a la pista”.

Lewis está muy motivado, ya que su objetivo es dejar atrás la primera temporada sin victorias de su carrera.

“Tengo muchas ganas de volver a competir. Estoy tranquilo, lleno de energía y agudizó mi enfoque. Estoy dispuesto a hacer lo que sea necesario para ganar”.

Lewis y George están entrando en su segunda temporada como compañeros de equipo y tenemos un cambio en el controlador de reemplazo.

Mick Schumacher dimite después de dos años Piloto del Haas F1 Team al equipo. El alemán de 23 años dijo: “Yo Siempre me he sentido muy cerca de Mercedes. Estoy muy feliz de ser parte del equipo y sé lo importante que será mi papel en el desarrollo del W14. Haré todo lo posible para contribuir a nuestro desempeño en este entorno altamente competitivo y contribuir con el equipo”.

CONTINUO CRECIMIENTO COMERCIAL

El crecimiento de la Fórmula 1 continúa: una carrera en Las Vegas, la tercera de tres Grandes Premios en Estados Unidos esta temporada, récord.

Audiencia y una nueva temporada de Drive to Survive próximamente.

La Fórmula 1 está en auge en todo el mundo. Creo que es porque tenemos buen contenido, oferta, carreras reales, personalidades interesantes y lo uno o lo otro, Polémica dentro y fuera de la pista”, dijo Toto.

Este auge no sólo se refleja en el interés por la Fórmula 1, sino también en la fortaleza continua y expansión de nuestro ecosistema de socios, y el equipo ahora está una de las franquicias deportivas líderes a nivel mundial en términos de ingresos comerciales.

La extensión de nuestro título y asociación técnica con PETRONAS.

La temporada 2026 se anunció a fines del año pasado y envió un mensaje claro:

“Nuestro equipo y PETRONAS ya no son solo socios, somos familia y somos será un equipo por muchos años más. Esperamos con interés trabajar juntos. El lanzamiento de PETRONAS hacia el futuro, con el objetivo de establecer una vez más el punto de referencia, tanto en nuestro desempeño en la pista como en la transición a una global. Equipos deportivos hacia un futuro neto cero”.

Hoy anunciamos que nuestra familia de socios se ha sumado a otras empresas innovadoras han conectado. La multinacional estadounidense Qualcomm Technologies tiene un acuerdo plurianual con su marca Snapdragon. La colaboración estratégica aprovechará el poder de la plataforma Snapdragon en beneficio del equipo y nuestra base de fans global. aparte de eso demos la bienvenida a la empresa de tecnología con sede en Abu Dabi G42, que está comprometida con utiliza la inteligencia artificial (IA) como una fuerza poderosa para el bien, para desarrollar las habilidades y para mejorar la vida de las personas.

Estas dos compañías son los últimos jugadores globales antes de la temporada 2023 al iniciar alianzas con el equipo. Recientemente se han realizado cuatro más. Acuerdos anunciados: Einhell, un fabricante líder de tecnología de punta herramientas eléctricas inalámbricas y equipos de jardinería, se convierte en el “experto oficial en herramientas” del equipo.

Solera, el líder mundial en gestión del ciclo de vida del vehículo, y Nuvei, una empresa de tecnología de pago, ambas tienen asociaciones de varios años. Mientras tanto, Sherwin-Williams se une al equipo como proveedor autorizado de pinturas y recubrimientos automotrices para los autos de F1.

Richard Sanders, director comercial del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, dijo: “El crecimiento global de la Fórmula 1 se refleja en el siempre creciente interes en unirse a nuestro ecosistema de socios. Estamos orgullosos de estar en damos la bienvenida tanto a G42 como a Qualcomm a este emocionante día de lanzamiento. Ella se une a varias otras marcas fantásticas con las que estamos trabajando en el período previo y nos hemos asociado para la temporada 2023 y esperamos cerrar una cooperación con ellos y nuestros socios a largo plazo durante todo el año”.

MERCEDES-AMG F1 W14: EL RENDIMIENTO

Especificaciones técnicas
chasis
Construcción: Estructura compuesta de fibra de carbono y panal.
Carrocería: fibra de carbono, incluida la cubierta del motor, los pontones, los bajos, el morro, el alerón delantero y ala trasera.
Cabina: Asiento del conductor removible hecho de fibra de carbono con forma anatómica, cinturón de seguridad de seis puntos, sistema HANS.
Estructuras de seguridad: Célula de supervivencia de cabina con protección contra impactos e intrusión, delantera.
Estructura de colisión Estructuras de colisión laterales obligatorias Estructura de colisión trasera integrada.
Barras antivuelco delanteras y traseras, protector de conductor de titanio (Halo).
Suspensión delantera: horquillas de fibra de carbono y resortes de torsión (varillas) y amortiguadores.
Suspensión trasera: horquillas de fibra de carbono y resortes internos (tirantes) y amortiguadores.
Ruedas: BBS de magnesio forjado.
Neumáticos: Pirelli.
Sistema de frenos: Discos y pastillas de freno Carbone Industries Carbon / Carbon con “brake-by-wire”.
Pinzas de freno: Brembo.
Dirección: Disposición de piñón y cremallera asistida eléctricamente.
Volante: construcción de fibra de carbono.
Electrónica: ECU según estándar FIA, sistema electrónico y eléctrico con aprobación FIA.
Equipo: McLaren Electronic Systems (MES).
Sistema de combustible: ATL con vejiga de goma reforzada con Kevlar.
Lubricantes y Aceites: PETRONAS Tutela
Transmisión de potencia: Ocho marchas adelante, una marcha atrás, caja de cambios de fibra de carbono

Marchas: Secuencial semiautomática con accionamiento hidráulico.
Embrague: placa de carbono.
Dimensiones
Longitud total: Más de 5.000 mm
Ancho total: 2.000 mm
Altura total: 970 mm
Peso total: 798 kg
Mercedes-AMG F1 M14 E Performance.
Especificación de la unidad de potencia
Tipo: Mercedes-AMG F1 M14 E RENDIMIENTO
Peso mínimo: 150 kg
Alcance de la unidad de potencia:
Motor de combustión interna (ICE)
Unidad de motor generador – Cinética (MGU-K)
Unidad de motor generador – Calor (MGU-H)
Turbocompresor (TC)
Almacenamiento de energía (ES)
Electrónica de control (CE).

ASIGNACIÓN DE UNIDADES DE POTENCIA:

Tres ICE, TC, MGU-K y MGU-H por piloto y temporada.
Dos ES y CE por conductor por temporada Motor de combustión interna (ICE).
Cilindrada: 1,6 litros
Cilindro: Seis
Ángulo del banco de cilindros: 90
Número de válvulas: 24
Velocidad máxima ICE: 15.000 rpm
Flujo de combustible máx.: 100 kg/hora (por encima de 10.500 rpm)
Inyección de gasolina: inyección directa de alta presión (máx. 500 bar, un inyector/cilindro)
Sobrealimentación: compresor de una etapa y turbina de gases de escape en un eje común.
Turbina de escape de velocidad máxima: 125.000 rpm.
Sistema de recuperación de energía (ERS).
Diseño: Recuperación de energía híbrida integrada utilizando una unidad de motor-generador eléctrico.
Almacenamiento de energía: solución de batería de iones de litio con al menos 20 kg.
Almacenamiento de energía máx./ronda: 4 MJ.
Velocidad máxima MGU-K: 50.000 rpm.
Potencia máxima MGU-K: 120 kW (161 CV).
Recuperación máxima de energía/MGU-K redondo: 2 MJ.
Salida de energía máxima/MGU-K redondo: 4 MJ (33,3 segundos a plena potencia).
Velocidad máxima MGU-H: 125.000 rpm.
Potencia máxima MGU-H: ilimitada.
Max Energy Recovery/Turn MGU-H: Ilimitado.
Salida de energía máxima/redondo MGU-H: Ilimitado.
Gasolina y Lubricantes
Combustible: PETRONAS Primax
Lubricantes: PETRONAS Syntium

 

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