Carlos Tavares cuestiona las reglas de la Euro 7
El CEO de Stellantis entiende que no tiene sentido introducir estándares de emisiones más estrictos mientras la industria invierte en electrificación, de acuero a una publicación de Auto Industria.
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Límites de emisión de contaminantes más severos establecidos por la normativa Euro 7, prevista para entrar en vigor en Europa a partir del 1 de julio de 2025 para vehículos ligeros, no tiene sentido. Así lo entiende Carlos Tavares, CEO de Stellantis.
Para el ejecutivo, en conversación con la prensa especializada luego de presentar los resultados de la empresa, el miércoles 22, el endurecimiento de la legislación para el control de contaminantes desviaría recursos de proyectos de electrificación precisamente en momentos en que la industria automotriz se esfuerza por producir coches eléctricos más asequibles.
“No sirve, es caro, no trae beneficios a los clientes, no trae beneficios ambientales”, resumió Tavares para la agencia Automotive News. “La parte de las emisiones del motor de combustión interna es algo que simplemente no tiene sentido”.
No es la primera vez que el ejecutivo cuestiona las normas Euro 7, ya que fueron establecidas por la Comisión Europea, en noviembre de 2022. Para él, será una pérdida de tiempo y dinero, ya que adaptar los vehículos requiere una alta inversión para un horizonte en el que la Unión Europea pretende prohibir los coches de combustibles fósiles a partir de 2035.
Según la norma, los fabricantes de automóviles deberán garantizar una reducción del 35 % en las emisiones de óxido de nitrógeno y del 13 % en las emisiones de partículas.
El máximo responsable de Stellantis, sin embargo, alaba la reducción del 27% de partículas de los frenos, así como de microplásticos de los neumáticos, novedades propuestas en la lista de la nueva normativa Euro 7.
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