Brasil retoma aumento de mezcla de biodiesel en nuevo cronograma
Porcentaje de adición al gasóleo pasa del 10% al 12% a partir de abril y llegará al 15% en 2026, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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El Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) aprobó en reunión al final de la tarde del viernes 17, en la que participó el presidente Luiz Ignácio Lula da Silva, un cronograma para el aumento sucesivo del contenido obligatorio de biodiesel a gasóleo.
El mes que viene, el combustible será el B12 y, a partir de entonces, en abril de los próximos años, el porcentaje aumentará un 1% hasta 2026, cuando entrará en escena el B15.
La mezcla, que era del 13%, se redujo al 10% en 2021 en un intento del gobierno anterior por preservar el precio del combustible en los surtidores. Pero según lo previsto en la Política Nacional de Biocombustibles (RenovaBio), el gasóleo deberá recibir el 15% de biocombustible en marzo de este año.
Según el ministro de Minas y Energía (MME), Alexandre Silveira, en rueda de prensa, el impacto de la decisión debería elevar el precio del diesel en R$ 0,02. Es decir, cada punto porcentual sumado representa R$ 0,01.
La decisión colocó a los gigantes de la cadena de producción en lados opuestos. Por un lado, complació a los productores de biodiesel, que ahora tienen un horizonte de producción de 6,27 millones de m³, registrado el año pasado, a más de 10 millones de m³ en 2026, según una estimación del propio MME.
En una nota, la Asociación de Productores de Biocombustibles de Brasil (Aprobio) entiende que la reanudación de RenovaBio señala una vez más el compromiso con los acuerdos internacionales de descarbonización asumidos por el país.
“Brasil está en la línea de los países más desarrollados del mundo, que buscan una transición baja en carbono para evitar las consecuencias del calentamiento global”, destaca en nota Francisco Turra, presidente del Consejo de Administración de Aprobio.
Representantes de los sectores del transporte, la maquinaria y la industria, sin embargo, se oponen a que el aumento del biodiésel en el gasóleo ya no sea hoy. Un reciente comunicado firmado por varias entidades critica duramente a la industria del biodiesel al sugerir que los productores busquen “garantizar una reserva de mercado frente a la competencia de biocombustibles más modernos”, en clara referencia a la resistencia al HVO, un combustible vegetal hidrogenado, también conocido como diesel verde.
La nota también señala que las características químicas del biodiesel producido hoy en Brasil generan sedimentos nocivos para motores y máquinas, que además de dañar piezas, tienen un alto contenido de contaminantes e impacto en los costos de transporte.
En varias ocasiones, Anfavea también se mostró temerosa por el aumento de las mezclas de biodiesel. Como reacción a la reanudación de la política de contenidos obligatorios con la aprobación del nuevo cronograma, la asociación prefiere esperar las decisiones que están por llegar.
“El aumento de hasta el 15% está previsto por ley. La Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) está próxima a publicar nuevas especificaciones técnicas para biodiesel y diesel oil, que buscan eliminar los problemas observados en campo y compatibilizar el combustible también con las nuevas tecnologías vehiculares que, desde enero , vienen cumpliendo con la fase P8 del Proconve para camiones y buses”.
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