Renault Espace migra de monovolumen a SUV, o casi
El modelo empieza a venderse en Europa todavía en este primer semestre, de acuerdo al informe de Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Conocido desde 1983, el Renault Espace reaparece en su sexta generación.
El modelo, que siempre se ha conocido como monovolumen, sigue dedicado a las familias, pero ahora con un estilo muy cercano a los utilitarios deportivos, una fiebre de consumo global que no ha dejado muchas alternativas a los fabricantes y diseñadores de automóviles.
El Espace saldrá a la venta esta primera mitad del año en Europa en configuraciones de 5 y 7 plazas. El maletero, naturalmente para un coche familiar, llama la atención y puede albergar desde 777 hasta 1.818 litros en la versión de cinco plazas con los respaldos de las plazas traseras abatidos.
La sexta generación, que deberá pelear en los segmentos C y D del mercado europeo, es más pequeña y baja externamente y 215 kg más liviana que la anterior, y fabricada sobre la plataforma CMF-CD, desarrollada por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
En el interior destacan el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y el centro multimedia de 12 pulgadas. Renault ofrece opcionalmente la comodidad de un head-up display y un gran techo corredizo de más de 1 metro cuadrado. Renault apostó por equipar el Espace con una motorización híbrida que suma un motor turbo de gasolina de 1.3 litros a dos eléctricos, el primero actuando como generador y el otro dedicado a mover el coche. La potencia del conjunto es de 199 CV y puede llevar al “SUV-monovolumen” a 175 km/h y de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos.
Renault destaca mucho más, sin embargo, las prestaciones del Espace, que puede recorrer hasta 1.100 km. El consumo, calcula el fabricante de automóviles, es de 21,3 km/litro con emisiones de CO2 limitadas a 104 g/km.
Además de los 32 sistemas de asistencia al conductor, otra sofisticación técnica es el sistema 4Control Advanced que, hasta 50 km/h, gira las ruedas traseras 5 grados en sentido contrario a las ruedas delanteras y que sobre todo facilita las maniobras. Ya por encima de los 50 km/h, el movimiento es en la misma dirección que los frentes, pero solo hasta 1 grado. En este caso, apuntando a la manejabilidad.
“El nuevo Espace es un vehículo importante para garantizar y confirmar nuestro paso al mercado de gama alta”, exclama Fabrice Cambolive, CEO de la marca Renault.
{loadmoduleid 232}